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４気筒版も存在したＫＲ７５０ＫＲ７５０と言えば２スト水冷３気筒ばかりと思いがちですが、実は４気筒版の過去に存在しました。これが２スト水冷４気筒のＫＲ７５０です。外観を見る限りチャンバーが４本というのを除けば３気筒とあまり変わらないようですが… ４気筒版ＫＲ７５０のパワーユニット４気筒による高出力を狙ったのはライバルのヤマハＴＺ７５０に対抗するためでしょう。ヤマハＴＺとの大きな違いは外側２気筒が中央２気筒よりも前に出ていて、横一列になっていない点で す。 |
ＫＲＯＧ
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コメント（14）
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ＧＰレーサーＫＲシリーズの特集２月２４日に発売されたＲＯＡＤ ＲＩＤＥＲＫＲ２５０、ＫＲ３５０、ＫＲ５００、ＫＲ７５０、ＫＲ１０００、世界ＧＰやフォーミュラー７５０、耐久レースで活躍したＫＲシリーズの全てがここに紹介されています。ライムグリーンの異色マシンＫＲ５００、８１年型で表紙を飾るコークバリントン１９８０年、デイトナ２００マイルでＫＲ７５０を豪快に駆るマイクボールドウィンＫＲ７５０はフォーミュラー７５０で活躍した２サイクル水冷３気筒のマシンです。１９７９年、世界選手権ベルギーＧＰでＫＲ３５０でヘアピンを回るエースライダーのコークバリントンちなみに２５０ＣＣクラスはゼッケンが緑、３５０ＣＣクラスはゼッケンが青でした。ＫＲ２５０ＧＰレーサーはデビュー当初はエンジンは１８０度間隔爆発でしたが、振動に悩まされ１９７ ６年からは前後同爆になりました。 これによってパワーも上がり、コーナー脱出時の加速やトラクションは抜群でＧＰ制覇につながりまし た。 ＫＲ２５０（Φ54x54.4)のボアを１ｍｍ大きくしたのがこのＫＲ３５０です。 サングラスをかけてＫＲ３５０でコーナーを激しく攻めるコークバリントンそしてライムグリーンの異色マシンＫＲ５００ＧＰレーサー（写真は８２年型）タミヤのプラモデルにもなったカワサキの意欲作！エンジンはロータリーディスクバルブ・スクエア４ ボディはモノコックの革新的なマシンもトラブルに悩まされ、８１年の英国ＧＰのシルバーストンではト |
+印：寒中ツーリング集合場所、ＪＲ仙石線野蒜駅と日本三景松島湾詳しい地図で見る １月２４日（日）バイクがホントに好きなら寒さは関係ない…春が待てない…そんなバイクを愛するもの好きな男３人が真冬の松島（日本三景）に集まった私は途中港町、塩釜に立ち寄った。寒いためかさすがに釣人もまばらだ。バイク雑誌などで見かけるが港とバイクと言うのは不思議と似合う。私も好んでレンズを向ける。 おなじみの友人qaqさん（ＲＺ２５０Ｒ改）とＪＲ仙石線野蒜駅前で待ち合わせた。 写真：ＪＲ仙石線野蒜駅ここは奥松島の玄関口とも言える場所である。写真：カズさんのＲＺＲと私のＫＲ風は冷たかったが好天に恵まれた。ここでコーヒータイム、二人が話したのはバイクのことでなく仕事のことだった。当然だが二人ともバイクがいくら好きとは言え、仕事があってのバイクなのだ。 伊達政宗の遺産「貞山堀」昔は大切な水運に使われた運河であったが、現代の宮城県民にとっては憩いの場（釣り、散策）である。野蒜海岸より牡鹿半島を望むひとけのない野蒜海岸、でもきょうは太平洋高気圧の恩恵で好天に恵まれていた。「太平洋が眩しい。この眺めはきっと太古の昔から変わっていないのだろう…」 こう思うと浪漫を感じざるを得ない。 「私はいろいろな意味で、きょうここにいることを感謝したい。そしてqaqさんとの出会いにも。」 奥松島のワインディングロードを走る。ここは結構中高速コーナーが多くレプリカでも走りごたえがあ る。 民宿がひしめく月浜集落を最徐行で抜けて、奥松島の半島の先端部で最も景観に優れた稲ヶ崎公園に行っ てみた。 何度も足を運んだことのある奥松島だったが、qaqさんも私もここだけは初めてだった。 急な階段を上りつめると素晴らしいロケーションが二人を待っていた。 標高もこの辺で一番高く、海越しに阿武隈山地、蔵王連峰、面白山、泉ヶ岳が見渡せる。こんなロケーシ ョンのいい場所はちょっとないだろう。久しぶりに感動に浸った。 写真：素晴らしいロケーションに見いる友人のqaqさん下の砂浜からは潮騒の音が聞こえ、まばらだが熱帯植物のシュロの木が茂るこの展望台に来ると今が１月 であることを忘れてしまう。 そう言えば私は７年前の今頃、奄美大島にいて（出張）、今が真冬であることを忘れるような錯覚に陥っ ていたことがあった。ここに来て一瞬そんなことを思い出していた。 このあとＫＲＯＧ東北支部のＣさんから連絡があり、松島で会うことに… ＣさんはＧＰＺ４００Ninjaでの参加だった。（４ストはエンジンから熱気が上がるので冬場でも暖がと れるとの理由） 写真：松島水族館前に集合した３人のバイク：ＫＲ、ＲＺＲ、Ｎｉｎｊａ写真：ＣさんのNinjaこのあと日本三景の松島の美しい島々が見渡せる非常に雰囲気のいい♪レストランに入りバイク談義に花を咲かせた。 写真：レストランから見た日本三景、松島のビュー共通の話題が多いので、時間があっという間に過ぎてしまった。そう、バイクがホントに好きなら寒さは 気にならないのだ。 また、この店で注文した日本そば（盛そば）とコーヒーの味が格別だったことを補足しておこう。 そしてもちろん、４月２４日〜２５日の福島ミーティング（通称：春の祭典、いわき市開催）の話題にも なった。 しょう。
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それは今年２００９年８月２２日のＫＲＯＧ東北ミーティングの前夜祭でのことだった。静岡のＷさんと宮城県のＣさんと石巻市内の旅館で談笑していた私の携帯に突然風雲急を告げるメール が入った。 『会長車、宇都宮ＩＣ付近でガス欠、今からバイクを押してＩＣから出ます。』… やはり彼はただものではなかった。 高速道路でガス欠してもなんら動じない象（エレファント）の心臓に一同ビックリ！ 「大丈夫でしたか？」と後で聞いたら「ＪＡＦを呼ばれない限り問題ないです。役者に徹して大したこと ないような表情、身振りをすればＪＡＦは呼ばれないですから…」（呼ばれると自腹をきらなくてならな いので…）とのこと返事が返ってきた。 初めて彼に会ったのは９年前の蔵王ミーティングだった。 初対面の時の人懐こい笑顔は今でも忘れはしない。 あなたがもし彼に初めて会ったなら、小説家、詩人のように右脳人間特有のものを感ずるだろう。 彼はまさに感性で生きているのだ。 今年私はコバルトラインを彼と一緒に走った。 ＫＲに乗ってる彼は生き生きしていた。 ツーリング先の景色の美しい峠道をＫＲで攻める彼の心にはすでに彼独自のポエムが頭に浮かんでいる。 そんなとき、休憩時に彼のコメントを聞くと彼が一般人と違った感性を持っているのに気づく。 彼は自分を第三者的な目（主観的でなく客観的に）で見れるという作家などにみられる特殊な能力がある のだ。 まばゆいばかりの太陽とコバルト色の澄んだ海、抜けるような夏空が松林の間に垣間見えた時に彼の感性 とこの大自然の波長がピッタリと調和した。 そして彼は感動に浸った。 おそらく彼の頭の中は二次元の道を走ると言うよりも三次元の空中飛行（トリップ）しているのだろう。 それは２０００年の蔵王ミーティング、２００９年のコバルトラインミーティング、同年の三京ミーティ ングだ。 最初は単に同じバイクに乗る気の合う者同士のミーティングだったが、今は少し違う。 それは『ＲＥＤ会長は元気かな？久しぶりに会いたいな。』というのが偽らざる気持ちである。 個性派！実力派！にふさわしいカラーリングの会長車真夏の深夜の高速道路のパーキングエリアにコメディアン顔負けの個性派が集う。 『ここはどこかの劇団サークル？』…きっとあなたがなにも知らなければこう思うだろう。 コーンフレーク早食い競争を始めユニークな時間を愉快な仲間と一緒に過ごし た今年の三京ミーティングはそんな錯覚に陥るような楽しい時間だった。 何と言っても彼には人を引き付ける天性の魅力があるのだ。 もはや彼の感動は私の感動でもあることに私は気付いた。 彼にはカリスマがある！とここに私は断言するものである。 ＲＥＤ会長が管理しているＫＲＯＧ（ケロッグ）ホームページへのリンク↓↓↓http://u-go.to/krog/
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日本ブログ村カワサキランキングに登録中です。クリックしていただくとランキングと注目度が上がります。 ↓↓↓https://bike.blogmura.com/kawasaki/ 世界グランプリ３５０ＣＣクラスを４度に渡って制覇したマシンＫＲ３５０とは？このマシンは７８年、７９年はコーク・バリントン、８１年、８２年はアントン・マンクによってチャンピオンに輝きました。 タンデムツインエンジンは排気量以外は、基本的にＫＲ２５０ＧＰレーサーと共通ですが、フロントブレ ーキがダブルディスクとなっています。 リアビューこれは２５０のエンジンですが基本設計は３５０と同じです。当時、片山敬済のヤマハＴＺ３５０を３気筒化してもこのＫＲ３５０にはかなわなかったということです。 ３５０ＣＣのレースはこのＫＲ３５０がチャンピオンになった８２年を最後に廃止になりました。
これは稀少なＫＲ３５０の動画です。当初は空冷マシンＨ２Ｒのアイドリングで３分１２秒からＫＲ３５０が登場します。※ヘッドホン使用を推奨します。H2R und KR750 Hockenheim Classics 2009 主要諸元：２サイクル水冷２気筒ロータリーバルブエンジン、排気量３４９．９ＣＣ、車両重量１０４Ｋｇ最高出力７２ＨＰ/11,750ｒｐｍ最高速度２５７ｋｍ/h |
