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追悼
去る１１月１０日にＫＲＯGの数多くのミーティングに参加された清さん（静岡県富士宮在住）が病気（ガン）のため亡くなられました。
昨年のいわきミーティングにも愛車の５００カラーのＫＲで参加して頂きました。（於：２０１０年４月３０日いわきミーティング ＫＲＯＧ ＲＥＤ ＷＩＮＧＳ会長撮影）
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ＫＲＯＧ（ケロッグ）ホームページへのリンク http://u-go.to/krog/
鉄馬再生LIFEへのリンクhttp://tetsu-uma.web.infoseek.co.jp/index.html 正面が清さん、背中が私です。
KR500カラー同志の対面はこれが最初で最後になってしまいました。
（於：２０１０年４月３０日いわきミーティング ＲＥＤ ＷＩＮＧＳ会長撮影）
清さんはこのＫＲ５００カラーのマシンを大切に乗っており、タンクにはコークバリントンの直筆のサインが描かれていました。
（於：２０１０年４月３０日いわきミーティング ＲＥＤ ＷＩＮＧＳ会長撮影）
昨年の三京ミーティングの時の清さん（於：２０１０年８月２８日三京ミーティング ＲＥＤ ＷＩＮＧＳ会長撮影）
清さんとは２００９年の三京ＭＴでお会いしてから三度の面識がありましたが、この時が清さんとの最後の別れになってしまいました。
（於：２０１０年８月２８日三京ミーティング ＲＥＤ ＷＩＮＧＳ会長撮影）
謹んで哀悼の意を表します。清さん、安らかに。
※関連記事をＫＲＯG ＨＰでも公開しております。
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ＫＲＯＧ
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詳細
コメント（28）
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 宮城を代表する山、蔵王エコーラインをバイクで楽しむ♪今回ミーティング発参加のＳＲさんのＷ６５０と私のＫＲは９時前に国道２８６号線―茂庭の交差点そばのコンビニサンクスでとっちゃん（ＣＢ４００ＳＦ）と待ち合わせました。
きょうは日は差しませんが暑くもなく、寒くもなくライダーにとっては絶好のコンディションです。
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鉄馬再生LIFEへのリンクhttp://tetsu-uma.web.infoseek.co.jp/index.html ３台は中高速コーナーの続く村田町〜蔵王町の道路を快適に抜け、３０分後には蔵王町の遠刈田温泉街
 に到着しました。遠刈田温泉は昭和ロマンが漂って、ひなびた雰囲気がありなかなかナイス
 です。遠刈田温泉にはこういった公衆浴場もありました。
参加メンバーを改めて紹介しましょう。おなじみ、とっちゃん（ＣＢ４００ＳＦ）です。
そして私（ＫＲ５００レプリカ）です。写真の左端はＳＲさんととっちゃんです。
三人で缶コーヒーを飲みながら談笑しているとＣさんがおニューのＳＩＭPSON KawasakiレザースーツをさっそうとはおってＫＲで登場！ＫＲ同志、私の隣に止めます。「やあ！Ｃさん
 」ＣさんのＫＲのアイドリング動画
今度は４人でバイク談義に花が咲きます。
このあと、side7さんが４輪車で登場、一気に賑やか
 になります。そして福島市在住のRyuさんがＮＳＲ２５０バ―ハンドル仕様で登場しました。
ネイキッド風にカスタムしてあり、いろいろと手が入っているようです。
Ryuさんは過去にヤマハＴＤＲ２５０で相馬ミーティングに参加したことがあります。
エンジン足回りとも完成度の高い２ｓｔマシンです。
ＮＳＲのハンドル周りです。
ワイヤーケーブル、メーターなどがビキニカウルとともに上手く納まっていました。
レプリカモデルにバ―ハンドルを装着しているかたは多いようですが、長距離ツーリング時の前傾姿勢の姿勢緩和にはバッチリです。
バイク５台、クルマ１台でご覧の通り、延々と続く登り坂を標高１７００メートル地点まで登ってゆきます。
１１年前のＫＲＯＧ蔵王ミーティングではＫＲ全車が水温計の針をレッドゾーンに入れてこの坂を上ってゆきましたが、今回もこの通り同じです
 幸いにも熱ダレまでは行きませんでした。
標高が上がるにつれ空気が薄くなり、旧車のＫＲはエンジンの始動性が著しく悪くなります。
この後は霞（雲？）の中を走っているような状態になり、視界は３０メートルほどでした。
一度の休憩を経て山頂の御釜脇へ。入場料は二輪車は￥３７０です。
蔵王山頂に行くと宮城県側（左）が霞んで、山形県側（右）はなんと晴れ間がのぞいてました。
山形県側はご覧のとおり青空が広がっています。左：Ｃさん、右：とっちゃん
ここでRyuさんがお帰りになるということで見送りました。
「Ryuさん、またお会いしましょう！お気をつけて。」
日が差している中、御釜へと向かいます。果たして御釜は拝めるのでしょうか？
残念ながら、御釜は霞（ガス）がかかって上からは見えませんでした。
 腹が減ってきたので御釜のそばのレストランで腹ごしらえです。
私が頼んだのは芋の子定食￥８５０でした。
どちらかというと健康食っぽい感じでした。
食事を終えてレストランを出るとなんとブログ友達の福島のＪＯＹさんが来ていて「ミックさんですね？」と声をかけられました（笑）
やはり頭の先から靴の先までライムなのですぐわかったということです。
このあとバイク４台、クルマ２台でふもとの遠刈田温泉に降りてゆき、Cafe
 に行くことにしました。珍しいＭＴＢ８０に見とれるside7さんとＣさんです。ここでＳＲさんが帰るということで見送りました。Ｗ６５０はマフラー交換されており、昔のＷ１、Ｗ３のようないい音を響かせていました。「ＳＲさん、またお会いしましょう。」
そう言えば、この郵便ポストのレプリカって今ブログファンのプー太郎さんが造っていたものと同じです（笑）
side7さん、Ｃさん、とっちゃん、JOYさんと私の５人で美味しいコーヒー
を頂きながら談笑しました。それにしてもなかなか雰囲気のいい店です。
この後解散になりました。
皆さんありがとうございました。またお会いしましょう！
Ｆｉｎｅ！
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個性派ＫＲが勢ぞろいした今年の三京ミーティング
去る８月２７日（土）神奈川県三京ミーティング（於：第三京浜保土ヶ谷ＰＡ）に参加したＫＲＯＧのマシンをきょうは紹介します。（写真提供：ＫＲＯG，ＲＥＤ ＷＩＮＧＳ会長）
おなじみＫＲ−１ベースのＫＲ５００レプリカは中村顧問のマシンです。
非常にきれいにセンス良く塗り分けられています。
フロントカウル、チャンバーはさりげなくＢＥＥT製を採用。
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ＫＲＯＧ（ケロッグ）ホームページへのリンク http://u-go.to/krog/
鉄馬再生LIFEへのリンクhttp://tetsu-uma.web.infoseek.co.jp/index.html 会長車と思いきや別のかたが乗ってきた黒赤のＫＲ（デバイス付きＳ型）です。
チャンバーはアルファーレーシングっぽい感じがします。
ちなみにこの日の会長はＫＲが不調のため、ＺＸ−９Ｒで来たようです。
赤黒の配色はNinjaにそっくりで、仲間内ではNinjaカラーと言われるマシンです。
ブログ友達ＫＡＷＡＳＡＫＩイクイクさんのマシンかと思いきや、今年は４輪で参加したとのことでした。したがってこのマシンは他のかたのもののようです。
このシルバーのＫＲは圧巻
 ですね！！この赤のシートは標準装備ですがそれにしても鮮やかです。
それと赤く塗られたＢＥＥＴフェンダーがひと際目立ちます。
個人的にＫＲのシルバーはジェット戦闘機
 を連想します。まさに都会の夏の夜の祭典でした。
恒例の記念撮影です。昨年と一昨年参加した私ですが、今年は参加できなくて残念でした。
でも今年は蔵王ミーティングもあります。皆さんの参加をお待ちしております。
※２０１１年１０月ＫＲＯＧ蔵王ミーティング告示へのリンクhttp://blogs.yahoo.co.jp/bgytw146/29406373.html
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峠ミーティング開催！ 緊急に開催された本日のミーティングですが、発起人の私とみのたんは正午に仙台市北部の中山観音前に集合しました。
おなじみのみのたんのＫＲ、ライムグリーンが非常に鮮やかなマシンです。みのたんによると、今度の就職先は基本的に土日休みなので今まで以上ににオフ会に出られる機会が増えたということです。
みのたんのＫＲのゴールドのリヤスプロケットです。ゴールド色がスペシャルっぽくてセンス良く目立っていました。
そして私のＫＲ５００レプリカです。
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鉄馬再生LIFEへのリンクhttp://tetsu-uma.web.infoseek.co.jp/index.html side7さんと１３時１５分に利府街道沿いの吉野家の前で待ち合わせしていました。
これで３台合流です。
side7さんのＮＳ４００Ｒです。
このＮＳ４００Ｒは本当に美しいマシンです。
新たに装着したサイレンサーが目立ちます。
そしてＲ１−Ｚに乗るパパさんとは岩切城前で合流しました。
当初は県民の森でオフ会をする予定でしたが震災の被害であいにくの通行止めでした。
今回待ち合わせした宮城県、県民の森です。
そして１４時２０分ころ、岩切城前にＮ特急さんのＲＧ２５０ガンマが到着！
これで全員そろいました。「やあ、Ｎ特急さん！」
N特急さんはこのあとレブルに乗り換えて七ッ森ダムに向かい再度合流しました。
それにしても程度のいいレブルです。
Ｎ特急さんはアメリカンのレブルで峠をかなりのペースで走らせているようです！
岩切城前からメンバーは峠を目指して北西に向かい、七ッ森河畔公園の中の宮橋公園で一休みしました。
この建物は七ッ森ダム資料館です。
資料館内部から見た河畔公園の眺めです。
この辺は山が深いせいか熊も出るようです。熊の剥製が飾ってありました。
この資料館前（宮橋公園）は三叉路になっています。
この後、七ッ森大橋を渡って山深い船形山山麓に向かいます。
このタイヤ痕を見てください。二輪、四輪を問わずここは仙台市郊外の走り屋のメッカです。
船形山山麓に着くとこのようなワインディングロード（中高速コーナー）が続きます。
この峠道をパパさんがＲ１−Ｚで攻めていました。
私も走りましたが歳のせいか、攻めるまではいきませんでした；；
峠でまったりするメンバーです。昔の武勇伝も聞かれました。
私もＫＲで走ってきました。ちょっと走るとこの通り。熊が出てもおかしくないような山奥です（笑）
でもいいストレス解消になりました。
あの山の向こうはもう隣の山形県に違いないでしょう。
高速コーナーの続く峠道で高回転をキープしたのでご覧の通りチャンバーのサイレンサーはオイルまみれになりました。
そしてマシンを停止した時、サイレンサーからは煙が出てました。中に堆積していたカーボンが燃えたようです。
黒川郡大和町の七ッ森河畔公園の地図です。
またご一緒しましょう！
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ノーマルにこだわらずに旧車ＫＲの走りのポテンシャルを確実にＵＰさせる。
ＫＲ仲間の静岡のＳさんから情報が送られてきました。
情報概要
①ホイールを真紅に塗装してタイヤをピレリに交換。
②スプロケをノーマルよりもハイギアに変更。
グッドルッキン
※グッドルッキンとはＲＯＡＤ ＲＩＤＥＲ誌でカスタムマシンを紹介するコーナーのことです。
赤はイタリアンレッドの情熱を感じさせ、ＫＲには良く似合う色だと思います。
次にタイヤ交換ですが、フロントがピレリ SPORT DEMON 100/90-16、リアがピレリ SPORT DEMON 120/90-18（純正110/80-18）に変更しました。 扁平率90パーセントタイヤの装着により車高が若干アップしましたようですが、インプレッションとしてはノーマル（８０パーセント扁平率）よりコーナーへの入りがスムーズになり、コーナーでの安定性も向上したとのことです。
ピレリタイヤ装着で確実に走りのポテンシャルはＵＰしたと思われます。 日本ブログ村カワサキランキングに登録中です。クリックすると同サイトにリンクします。 https://bike.blogmura.com/kawasaki/
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鉄馬再生LIFEへのリンクhttp://tetsu-uma.web.infoseek.co.jp/index.html スプロケットは過去に試行錯誤があったようですが、今回はＩＳＡ：３７丁（ブロンズ色、オーダーメイド）を採用しました。
Ｓさんによると、ＫＲに乗り始めたころは４２丁を着けていましたが、ウィリーしやすかったため、ノーマル３８丁に戻したということです。
今回の３７丁はノーマルよりややハイギア―ドになる設定になります。
以前にＶガンマから移植されたラジエターが確認できます。
まさに外見も中身もスーパーでハイブリットなＫＲと言えます。
Ｓさん、ありがとうございました。
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