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Room No.29L主催hentai同好会、ＫＲＯＧ協賛２ストバイク山形ミーティング
定刻８時半にRoom No.29Lのシゲキさんが先導する三本木グループと私を含めた仙台グループが住吉台団地入口のサンクスで合流。
初顔合わせのかたも何人か来ていた。
人のつながりがまた別なつながりとなって連鎖的に広がってきた。
人脈は宝なりを実感した時でもあった。
そして、友達のパパさんがなんとＺＲＸ−４００に乗って登場！
これにはサプライズ！それも結構カスタムしているようだ。
だがパパさんの参加は三本木〜ここまでで山形には行かないとのことだった。
パパさんの一日も早いブログ復帰を心から願いたい。
仙北２スト同好会のqaqさんの仲間のかたのＲＺは所要があるとのことでここまでの参加だった。
２台ともほんとにきれいに仕上がっている。
そしてhenｔai同好会会長のside7さんのＮＳ４００Ｒ、このマシンもピカピカで新車然としている。
エンジン的には輸出仕様の高出力仕様となっており、かなり動力性能が高いマシンとなっている。
今回初めてお会いしたside7さんのお知り合いの方が乗っているNSR250。
Ｖ型エンジンを搭載しているホンダの誇るマシン。
そして９０年代ネイキッド２ストレプリカＲ１−Ｚ。
並列エンジンを搭載したヤマハの名車である。
この車両はチャンバー、シングルシート、ビキニカウル…いろいろとカスタムされていた。
ヂュアルバーパス、ヤマハＴＤＲ。
非常に雰囲気のあるマシンだ。
そしてウォーターウルフ軍団、手前がＡさんのパラガンマ、向こうがＣさんのスクエア４ガンマ。
濃紺系を基調とした精悍なカラーリングが特徴で街中やサーキットでも目立つマシンだ。
ちなみにＡさんのパラガンマはＳＵＧＯでも相当走りこんでおり、高回転仕様のセッティングとなっている。
Room No.29Lのシゲキさんを先頭として２列の編隊を組んで走ることになった。
私がしんがり（最後尾）を務めたが、シゲキさんを初め皆さんの走りは非常に模範的でマスツーリングを意識しての紳士的なものだった。
とは言え、峠では乾式クラッチ、混合燃料、レーシングチャンバーなどセミレーシング仕様のマシンは時折パワーバンドに入ると豹変して、過激とも言えるそのレーサー譲りの高いポテンシャルを伺い知ることができた。
川崎町のローソンで休憩。Room NO.29Lの東北支部長シゲキさんの細かい気づかいと人望を感じた。
少し寒い感じはしたが、テンションは高かった。
国内４メーカー全てがそろって（ヤマハ５台、ホンダ２台、スズキ２台、カワサキ１台）計１０台の２ストレーサーレプリカでの県境の笹谷峠越えに我々の心は躍った。
若かりしころ、峠を走った感動がよみがえった。
気分はＧＰライダーだった(笑)
車では走るのがきつい超タイトコーナーが連続する笹谷峠だったが、軽量な２ストレーサーレプリカには快適なライディングだった。
ここは旧笹谷峠の頂上である。シゲキさんが両手を上げてダブルガッツポーズ！
私も年甲斐もなく興奮に浸っていた。
この地図を見て頂ければ笹谷峠がいかにつづら折れ状態かがわかるはずだ。
ここは幅の狭い全面舗装路で、モタードや８０ＣＣクラスでも楽しめるコースである。
そして３０分ほど遅れて山形県上山市の観光物産館に到着、みのたんさん、ＫＲ−１さん、２９Ｌ福島支部長のワタナベさん、２ストオヤジさんらはすでに到着していた。
いわきミーティング以来の再開を喜びあった。
そしてあっという間に人だかり。２ストマシンは２５台の参加となった。
続編では山形観光物産館での参加車両の紹介を中心にお伝えする。乞う、ご期待！
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ＫＲＯＧ
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昨日発売されたKawasakiバイクマガジン１１月号
１４７ページに去る８月２８日に開催されたＫＲＯＧの真夏の祭典「三京ミーティング」の模様が掲載されました。
右上はコーンフレーク早食いで賞品目当てにむせている私です(笑)
そして右下はＫＡＷＡＳＡＫＩイクイクさんと別れの挨拶を交わしているところです。
私にとって、三京は去年に続いて今年で２回目のミーティングでしたが、昼のミーティングとは全く違っていました。
ＫＲが好きなだけの共通点で集まったはずなのに…
いつの間にか時間が過ぎるのも忘れて、大都会の夜をフィーバーしている自分がいました。
今年も新たな出会いと感動。
※2010年ＫＲＯＧ三京ミーティング「ＫＲストレートフラッシュの完成」へのリンクhttp://blogs.yahoo.co.jp/bgytw146/26541913.html
初対面のかたも何人かおりましたが、会ったその時からすぐ打ち解けられる…
それがＫＲＯＧ三京ミーティングです。
そうです。同じＫＲに乗る者にとって初対面の敷居はないに等しいと言っていいでしょう。
これからもＫＲをそしてこの素晴らしい仲間を大事にしていきたいものです！
夢のようなひとときはあっという間に過ぎていきました。
皆さんありがとうございます。またお会いしましょう。
そして我らがＲＥＤ ＷＩＮＧＳ会長が１２７ページに載っていました。
傷だらけの車体は数々のＫＲ伝説を作ってきた証です。
エンジンは４機目、車体は２台目、ハードに走りこんでディープにＫＲを味わっている…
そうです。ＫＲＯＧにとってＲＥＤ ＷＩＮＧＳ会長はシンボルであり、カリスマ的存在なのです。
ＲＥＤ ＷＩＮＧＳ会長、これからもエネルギーをください。そして私たちに夢を与えてください。
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コバルトラインミーティング後編
去る９月１９日、コバルトラインミーティングで、
牡鹿半島先端の黒崎の展望台を散策するＫＲＯＧ東北支部のshuuさん。
ウォーターウルフガンマを駆るＡさん、金華山の絶景に思わずガッツポーズ！
この笑顔がいいですね！
マシンに貼ったステッカー「酒仙翁」はＡさんの経営する中華料理店です。
場所は仙台市青葉区上杉にあります。
今度あんかけ焼きそばを食べに行かNight！
ミックＩＮ黒崎♪
皆さんと一緒に記念撮影、カワサキライダーらしく腕を組んでみました。(笑)
この展望台から見た網地島（右）と田代島です。
牡鹿半島でもこれだけロケーションのいいところは珍しいです。
コバルトラインを左回りで一周して再び渡波へ。
仙台参加組を除いてここで解散しました。
皆さん、きょうはお疲れさまでした。
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ライバルＴＺ５００、ＲＧ５００ガンマに対してスリップストリームが効く！！
キングケニーの背中がやけに近く感じられた８１年シルバーストーンの１８ラップ
隔月発刊誌RACERS 06
内容：ＫＲ５００を中心にしたKawasakiワークスレーサーの特集号（他はＸ−０９、ＺＸ−ＲＲ）
８１年オーストリアＧＰオープニングラップ、ケニーロバーツと争うコークバリントン。
このころのＧＰ５００のビデオを見ても映像に登場することの少ないＫＲ５００だが、このように上位を走ったことが何度かあった。
ヤマハ、スズキが大挙出場しているのに対し、コークバリントンはチームメイトのハンスフォードと二台体制のときもあったが、ほとんどは一人でライムのマシンＫＲ５００で孤軍奮闘。
奮闘するコークバリントン、ヘルメットはNOLAN。
８１年型ＫＲ５００は８０年型よりもホイルベースの短縮化と１０Ｋｇ以上の軽量化に成功、ダッチＴＴ、フィンランドＧＰでは３位に入賞する実力を見せた。
特にイギリスＧＰ（シルバーストーン）ではバリントンは、ロバーツ（ＴＺ５００）、マモラ（ＲＧ−Γ）らののマシンに対してスリップストリームが効くほど実力が拮抗していた。そして最速ラップをマークするなど１８ラップを終え、初めて優勝が見えたがあと１０周というところでロータリーバルブが破損して惜しくもリタイア、優勝を逃した。
それでもコークバリントンはこの年、ランキング８位を獲得、翌８２年に望みをつないだ。
しかし８２年からはホンダＮＳ５００の参戦もあり、ＫＲ５００は苦戦を強いられる。
そして最高位は６位、ランキングは９位に終わる。
そして８２年をもってカワサキは世界ＧＰからの撤退が決まった。
勝てなくてもいい。我々はライムのマシンが果敢に世界に挑むその姿に感動したいんだ！
この挑戦を思い起こすと、今でも熱い想いがこみあげてくる！
８２年をもって、カワサキの野心作、独自のテクノロジー（モノコックフレーム、２サイクル水冷スクエア４）を注ぎ込んだＫＲ５００は永遠の眠りについた。
しかし、３年間に渡って世界ＧＰ５００クラスに挑戦したコークバリントンとライムグリーンの異色マシンの勇姿を我々はけして忘れないだろう。
隔月月刊誌ＲＡＣＥＲＳ Volume 06 Kawasaki GP Racer特集号好評発売中
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今日はＫＲＯＧ東北支部のshuuさんのご協力で超レアなものをお見せしましょう。
ヌヌッ！ライムグリーンの異色マシンＫＲ５００…どう見ても精巧な模型に見えます。
上から見下ろしてみましょう。
このタンク（実際はアルミモノコックフレームの中にガソリンが入るのでダミータンクです）やテールボックスの異様なまでの四角さ、ゴツサ、武骨さはさすが天下の異色マシン！
でも四角さは外観だけにとどまらないのです。なんとエンジンもスクエア４という四角くシリンダーを４個並べたレイアウトでした。まさに四角ずくしのマシンがＫＲ５００です。
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ＫＲＯＧ（ケロッグ）ホームページへのリンク http://u-go.to/krog/ 正面から見るとタミヤの1/24のプラモではないことに気づくでしょう。
ヘッドライトがついてるところを見るとひょっとして公道仕様車の模型か？
この辺で種明かししましょう。実はこれはグランプリレーサーカワサキＫＲ５００をかたどった電話機（ユピテルＹＥ５００）です。それにしても実物に忠実に作りこまれていますね！
電話機の全容です。今にでもサーキットを走りだしそうです(笑)
受話器を外すとこんな具合に初めて電話だとわかります。
こんな凝った作りにするとは、それにしてもスゴいこだわりです。
写真を提供頂いたshuuさん、ありがとうございました。
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