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仙台駅〜青葉城、動物公園のアクセスが大幅に便利になる
きょうは来年開通予定の仙台市地下鉄東西線その２についてお伝えする。
まずはこの断面図をご覧頂きたい。本日紹介するセクションは赤の部分である。終点の八木山動物公園では標高がかなり高くなる（１００メートル以上）ことに注目してもらいたい。
平面図でいくと赤で囲んだセクションである。
△は仙台城（青葉城）址である。都心部から八木山ベニーランドや八木山動物公園へのアクセスが便利になるのがよくわかる。
大町公園駅（前回紹介済み）〜国際センター駅はこのような高架橋が作られる。
国際センター駅から仙台市博物館（左下）までは徒歩で５分くらいである。
また中央上の宮城県博物館までも徒歩で５分くらい。仙台駅からこの駅まではわずか４分しかかからないので非常に便利になりそうだ。
これは住宅地の中に作られる川内駅（仙台駅から６分）である。広瀬川探索などにも使えそうである。
川内駅から西は山岳を貫くルートになる。工法は山岳トンネル工法と言って竪穴を掘ってから水平に掘削していく工法が採用されている。
青葉山駅（仙台駅から９分）、東北大学工学部、理学部の学生は通学に使えそうである。
西側の終点は八木山動物公園駅（仙台駅から１２分）である。動物公園とベニーランド（遊園地）へのアクセスが便利になりそうである。
八木山動物公園駅の内部である。休みの日には家族連れなどで賑わいそうである。
本シリーズでは次回から仙台駅東のセクションを二回に分けて紹介する予定である。
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仙台市地下鉄東西線
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開通が待たれる仙台市地下鉄東西線
これは平成２７年度開通予定の仙台市地下鉄東西線である。現状の地下鉄は南北線のみなのでその効果は計り知れないものがある。
尚、総工費は２２９８億円である。きょうから数回に渡ってその停車駅をダイジェストでお伝えする。
列車外観と室内のデザインをご覧頂きたい。リニアモーター式だけに南北線と比べるとかなりコンパクトに出来ているようである。
青葉区の仙台市役所１階ホールにはこのような航空写真とともに、地下鉄東西線に伴うさまざまな画像が展示されていた。
今回は仙台駅から西に行き、広瀬川の手前までの駅を紹介する。
これは今回新設する仙台駅である。ホームはもちろん地下になる。
水色：地下鉄東西線
緑色：地下鉄南北線
黄色：JR新幹線、東北本線他
オレンジ：JR仙石線
地下鉄東西線仙台駅のホームの完成予想図である。現在の南北線とよく似ている。
これは仙台駅東口からの鳥瞰である。
各路線が複雑に交差しているのが確認できる。
仙台駅の西隣に位置する青葉通一番町駅である。繁華街だけに乗降客は相当多いと予測される駅である。ショッピングなどに利便性をもたらすのは必至である。
これは西側へ二番目の駅「大町西公園駅」である。藩政時代は商人町や重臣の侍屋敷があったあたりである。広瀬川散策にはうってつけの降車駅である。
また西公園に近接しているので様々なイベントなどにも活用されることだろう。
「大町西公園駅」最寄りの場所のお気に入りのカフェを紹介する。
その名は「わでぃあるふぁ」、私のブログには過去二度ほど登場している。シックな雰囲気の店なので観光で訪れたかたにも満足して頂けるはずである。
次回は西隣の「国際センター駅」から紹介したい。 |
