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本日は朝から雨足が強く重機仕事は出来ないのでは？という懸念さえ抱きつつ、私は初出勤した。５時２０分に約束のコンビニの前で経営者（社長）と待ち合わせて、さほど離れていない会社で借地している駐車場に向かった。社長は年の頃、四十代前半から半ばくらいで如何にも叩き上げといった印象である。５時半前になると駐車場には次々と社員の車が集まってきた。「初めまして、本日入社したミックです。」何事も最初が肝心、私は一人一人に丁重に挨拶した。
初対面の挨拶を済ませてレンタルで借りている８人乗りの大型のバンに乗って現場に向かった。人数は経営者を含めて５人である。現場は石巻、東北道から三陸道に至るまでかなりのハイペースで走った。どうやらいつものことらしい。
経営者は仕事熱心なかたで頻繁に携帯電話が掛かってくるし、自分からも掛ける。車庫を借りる話、納車の話、車検の話…時たま社員と雑談にも興じる。社内の様子を見た限りでは、社内の雰囲気は悪くないようだ。それを証拠に世間話をする時、一人一人の表情が生き生きとしている。それぞれの人間関係もなかなか良好のようだ。
現場までは飛ばしに飛ばして１時間４５分ほどで到着、元請の現場事務所と棟続きのプレハブ休憩所で社長から他の社員（マイカー通勤らしい）と元請けの責任者を紹介してもらい、こちらにも挨拶した。元請は地場のゼネコンである。その後、新規入場教育を済ませ、再びバンに乗って作業場へ向かった。
※添付写真は参考写真です。概念的にこんな感じなのかとお察しください。
  水分補給と言っても半端な量ではとても足らない。最低でもペットボトルの２リッターの水分を常時手元に置いてないと脱水状態気味に陥ってしまう。これが高じると熱中症になるのは目に見えている。入社して早々熱中症で倒れたらシャレにもならない。私は９００CCのペットボトル清涼飲料を持ってきたことを後悔することとなった。
 スコップを持った私が手掛けたのは十数箇所である。その中でさほど土に埋まってない型枠は簡単に取れるのだが、深く埋まっている型枠を取るには力が要る。すっかり体がなまってきた私にとって、この作業はかなり効いた；時計を見るとまだ９時、これで一日もつのか不安になってきた。私はトイレに行く振りをして詰所の冷水を飲みに行った。正に生き返った気分だが、掘削をして十五分も経つとまた水が欲しくなる。そんなことを繰り返す間に型枠作業は終わった。
現場では、三十代の職長がリードオフマンを務めている。彼はなかなかのやり手のようだ。他の作業員（オペレーター）の信望も厚いし、彼自身が仕事の出来る人物のようだ。一服の時間になり詰所では発電機でエアコンをフル稼働させている。（設定温度２０度くらい）途中から合羽を脱いでずぶ濡れになった体に２０度の冷風は寒すぎる。このままだと風邪をひきそうだ。
そんな折に、社長が他の社員と段取りの話をしているうちに本日の切り上げ（半日で現場を上がること）が決まった。「さあ帰ろう」、社長のこの言葉で社員は帰り支度をし始めた。どうやら今日は半日の労務（日当も半分）らしい。仙台の集合場所に戻って解散したのは昼少し前であった。こうしてセカンドライフの仕事の初日は終わった。
ミック挨拶
この稼業、エアコンの効いたダンプに乗っていればいいという安易なものではありません。そんな安易な考えの輩はこの会社を去る運命にあると言っても言い過ぎでございません。恐らく私の入社した会社は、この現場で多くの作業を請け負っているのでしょう。従ってダンプカーの運転というのはその中の作業の一部でしかありません。逆に言えばダンプカーが稼動できない状況にある際は他の作業をしなければなりません。面接時の説明で覚悟はしていましたが、初出社を終え改めて肉体的にも精神的にもハードなものを感じました。お陰で今夜はぐっすり眠れそうです（笑）
正直言ってまだ始まったばかりで序の口にも達していないので、この仕事の本質について多くは語れませんが、言えるのは傍目で見るのと実際所属してやるのでは大違いと言うことです。半日でもくたくたになるので一日だったら半端な疲労感では済まないことでしょう。但し、肉体的にはかなりハードでも社員間や元請との人間関係は上手くいっているようです。これは大きなアドバンテージと受け止めております。挫折しないよう明日からは更に気合を入れて行きたいと思います。本日も最後までご覧頂きありがとうございました。
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セカンドライフ
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詳細
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Volvo Dumper A25
私は現在失業保険を受けているが、本日は認定日（ハローワークに出向いて失業保険の受給者が失業しているかどうかの認定を受ける日）とダンプ会社の面接が重なってしまった。面接は１３時からなので午前中にハローワークに向かった。仙台のハローワーク（仙台駅東口）はこのビルの３階と４階に入っている。
仙台メディアテーク（市民図書館）でビデオを見て時間を潰した後、定禅寺通でランチを食べた。採用面接での合格を祈り、ゲンを担いでジャンボカツカレー（税込み￥６５０）を食べた。
その会社はダンプ会社と言うよりは土木会社と言ったほうが適切であった。自社で重機を使った土木工事を請け負っていて、重機やダンプを所有しているらしい。その業者は仙台市内でも中心地に近いところのビルのテナントとして入っていた。
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ミック
ハローワークから紹介を受けたミックです。
面接者（同社の専務取締役）
ミックさんは建築関係の資格を持ちながらなぜ土木の仕事を志望されるのですか？
ミック
定年後は現役時代のキャリアやスキルに一切こだわらずに自分のやりたい仕事に就きたいと思っていました。また職種が運輸業というよりも建設業というところ（復興に直接携われてやり甲斐がある）にも魅力を感じました。
面接者
朝は仙台市内の待ち合わせ場所に５時半に集合し、６〜７人車に乗り合わせて石巻の現場に向かいます。現場での終業は１６時半くらいですが、石巻から戻ってくると１８時半くらいになるので拘束時間はどうしても多めになりますが、大丈夫ですか？
ミック
業界の事情は知っていますので大丈夫です。それよりも初心者ですので一生懸命仕事を覚えるのに努めたいと思います。
面接者
わかりました。ところで、ダンプの運転だけだと雨が降った日は休みになることがあります。そういうときに測量などを手伝って頂ければ休まなくて済みますが、ミックさんはどうですか？
ミック
私は現役時代に建築現場で測量機器（レベル、トランシット）も操作したことがありますので、喜んで手伝わせて頂きます。
面接者
わかりました。試用期間は２箇月ですが、その後は正社員登用となります。試用期間であっても、日当は正社員の金額（他社の試用期間時と比べるとかなりの好条件）と変わりありません。但し、資格手当てなどは正社員になってから支給されます。
ミック
わかりました。
面接者
実は震災後の復興工事で一時は宮城県内（岩手や福島も）にダンプカーが集中しましたが、今は下火になってきているのです。注目はこれから追加発注される福島県の除染に関わる工事ですが、放射能のこともあってなかなか人が集まらないのが実情です。当社は当分石巻の仕事があります。石巻の現場ではダンプでの土砂運搬は現場内での走行だけで公道は走りません。従って、ミックさんに運転を覚えて頂くにはちょうどいい現場なのかも知れません。
ミック
わかりました。 ミック挨拶
こうして本日、内定が決まりました。職種から来る先入観（柄が悪い）はないと言ったら嘘になりますが、面接した専務はそういう先入観などは微塵も感じさせず、非常に誠実を感じるかたでした。専務には、私の出社日については社長と相談してみるが、来週あたりになるだろうと言われました。三社から断られて、一旦は縁がないのか？とも感じたこの仕事でしたが、縁があるときはすぐ決まるものです。
ちなみに、この会社は社会保険のほうもしっかりしているようです。提示された勤務地、諸手当を含めた賃金、福利厚生など、条件的にも十分満足できる内容でした。目を瞑らなければならないのは、拘束時間がやや長いことくらいですが、今の私にとっては取るに足らないことです。そんなことよりも早くダンプカーに乗りたいです。（笑）これで大型免許取得時（６月２０日）から見ていた夢が、一箇月の期間を経てようやく実現しそうです。本日も最後までご覧頂きありがとうございました。
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Big Country - One Great Thing
リンク曲について
人生は二兎を追わず。これは定年を向かえた私の偽らざる心境である。ビックカントリーのOne Great Thingを聴くと改めて、そんな思いに駆られる。私は今まで誰に何を言われようが、自分の人生は自分で決めてきた。これに対する後悔は全くない。助言は大変ありがたいが、それを深追いしては欲しくないのである。
例えその道が客観的に見ていい選択であったとしても、自分の人生を人に決められることは私の選択肢にはない。従って私は迷わずに、以前のキャリアやスキルに全くこだわらずに、自分のやりたい職業を選ぶのである。
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私はそんな思いを胸に管轄のハローワークを訪ねた。私は武士道を己の座右の銘と心得ているが、迷うことが大嫌いである。意中の企業は既にインターネット検索で第一希望、第二希望まで決めていた。
私は第一希望の企業のデータを紙に出力して職業相談（順番制）の時を待った。待つこと一時間、私が呼ばれた。本日の担当はベテランの女性職員だった。
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ミック
「今まで三回ほどダンプ会社の採用面接を落ちていますが、下手な鉄砲も数打ちゃ当たるくらいの気持ちで行きたいと思います」
職員
「ミックさんの場合、以前のキャリアやスキルを生かして建築関係の技術者のほうがいいと思いますが…」
ミック
「私は人に使われるのが得手でないのです。ダンプカーのドライバーも使われるには違いないですが、上司や客先との接点が大幅に少なくなります。私はここに着目して、この仕事にこだわっているのです。また、線が細いかたではとても勤まらない仕事（荒仕事）というところも気に入っているところです」
職員
「わかりました」
ミック
「今回はこの会社（C社）を受けたいのですが」
職員
「わかりました。電話をしてみましょう」
ミック
「お願いします」
※※※C社の採用担当者に電話が繋がる※※※
職員
「○○会社さんですか？ミックさんというかたが、御社のダンプカードライバー募集を見て、応募したいと言っておられるのですが…但し、ミックさんは大型トラックの運転経験がないのですが…」
採用担当者
「年齢的なことはさておき、正直言って大型の経験がないというのは難しいですね。例えば建築現場など市街地の混み入った場所に入るには、それなりのルールやマナーがあります。初めて大型に乗るかたができるかどうか…」
職員
「それは大丈夫だと思います。ミックさんは建築のキャリアを持っていますから…」
採用担当者
「わかりました。それでは会ってみましょう」
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こうしてC社への面接が決まった。私はその女性職員に深々と頭を下げた。この職員の押しがなければ、恐らく門前払いとなっていたと思ったからだ。
C社の要求書類は今まで受けたダンプ会社と同じでなく、履歴書の他、職務経歴書もあった。職務経歴書では、どんな企業でどんなことをしてきたのか詳細に渡って書かねばならない。また自己アピールも出来るようになっている。私は、職務経歴書に以前在籍した企業で培った安全意識を是非、御社の仕事に活かしたいと書いた。
やるべきことはやりました。後は己の運命を天命に任せたいと思います。ハローワーク職員のかたから聞いたことでは、「採用担当のかたは物腰の低いかたで…」と言ったことが殊のほか印象に残っています。この企業のことはあまりわかりませんが、私はこれを聞いただけで、己の天命を預けるに相応しい会社と認識しました。
明日は全力を傾けて面接に臨みたい所存です。結果は二の次です。とにかく私の熱意が伝わればそれだけでいいと思っています。本日も最後までご覧頂きありがとうございました。
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VOLVO大型掘削機
リンク動画について
VOLVOは皆さんご存知の通り、北欧のスウェーデンの自動車メーカーだが、トラックや建設機械も作っている。動画はシュミレーション画像であるが、同社の迫力のある大型掘削機が登場する。エンジン音などは本物と見分けがつかないほどリアルである。同社では重ダンプ（公道を走れない重量級のダンプ）も製造している。
話は変わるが、どうも今週の就職活動は空振りとなったようだ。やや虚しい気もするが、今はこの動画でも見て、来るべき来週に備え、いつの日にか建設現場で活躍するチャンスが来ることを期待したい。（笑）
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実は、先週の金曜日（７月７日）に採用面接を受けたA社のインターネットでのダンプカードライバーの求人広告（indeed.com）が急に姿を消したのである。（本日発見）そして、何とA社が下請けをしていると思われる著名な重機レンタル兼運送業のB社の求人広告（月給制の雇用）もいつの間にか姿を消してしまった。採用する人物が決まって定員を満たしたのか、それとも仕事が減ったのか…その背景に何があるのかはわからない。
昨日の１４日も或るダンプ業者C社の求人募集を見つけ、即電話したが、年齢制限で引っ掛かり、諦めざるを得なかった。下のグラフはC社による社風分析の自己申告である。ドライバーということで業務交流や顧客との対話は少ないが、チームワークが大切ゆえ、仲間との協調性が求められる業種である。
そしてついに本日１８時前に私の携帯が鳴った。結果は不採用とのことであった。これで志願した３社とも全てが不採用となった。
来週はハローワークに行くことになっているので、新たな企業を捜したいと思っている。諦めずに辛抱強く探せば必ず見つかると思っている。※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
ミック挨拶
６月２８日に始まり、これでトータル３社のダンプ会社にアプローチしたことになります。今のところ結果が思わしくないようですが、来週は気を取り直してチャレンジしたいと思っています。具体的には、遅くとも８月からは就業したいと考えています。本日も最後までご覧頂きありがとうございました。
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スペイン
 国歌Himno de Españaフランス
 国歌 La Marseillaiseリンク動画について
私は現役時代、逆風に遭遇したが誇りだけは捨てたことがなかった。魂を売らなかったことだけが私の唯一の取り得と心得ている。スペインはかつて日の沈まぬ帝国と言われた海洋大国だが、私は常に人に媚びるものはないという信念を貫いてサラリーマン人生を生き抜いてきた。その思いを強く感じるのがスペイン国歌である。同時に虐げた奴をいつか見返してやると思い、復讐を誓ってきた。その思いを強く感じるのがフランス国歌である。
就職斡旋会社の長所と短所
私は現在、管轄のハローワークの他に就職斡旋会社にも行っている。これは定年退職した会社からの依頼で、私の再就職を一年間の間（２０１６年１０月〜２０１７年９月）サポートするものである。これはつい最近、取り入れた制度で大変ありがたいものであるが、一方で欠点もある。本日はこれについてメリット、デメリットに分けて述べたい。
 メリット 定期的に専属コンサルタントと面接することで、就業意欲を高く保つことができる。 企業同士のコネクションを使い様々なニーズに答えてくれる。（コンサルタントの話では、取引のある企業には顔が利くとのこと） 履歴書、職務経歴書（専用書式）についての書き方を細かくサポートしてもらえる。 再就職だけでなく、起業、独立に関するサポートもしてくれる。（ホームページもあり、実際ブログで、この企業を利用した人とも出会った） 契約期間（私の場合は一年間）はオフィスを就職活動の場として提供してくれる。営業時間内でのパソコンやコピー機の使用、書籍閲覧が自由である。※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
 デメリット 運送業のドライバーや建設業の技術者は紹介できるが、ダンプカーのドライバーや建設作業員は紹介できない。（これについては法的な規制があるとのこと）私がこの制度を利用し始めたのは昨年の１０月からでした。その時点では現役時代のスキルを生かして、建築技術者やコンサルタントや保険の査定担当なども選択肢に入れていましたが、去る６月２０日に大型自動車免許を取得し、それまでのしがらみを払拭し、大型ダンプカードライバーになる決心を固めました。
その後、就職斡旋会社からは大型ダンプカードライバーの紹介は出来ないと聞き、一時はやや落胆しましたが、今は自己開拓で何とかなるという気持ちに至っています。私がなぜこの仕事に魅力を感ずるのか…、それはこの仕事が誰にでも勤まるものでないと考えたからです。ダンプカードライバーと他の運送業の貨物ドライバーとの違いは、仲間との連携の比率が高いということです。
即ち、走る場所は舗装道路のみでなく、現場内の悪路もあります。そんな時、リーダーを務める者は仲間に的確な情報を伝え、指示をしなければなりません。けして漫然とものを運んでいればいいという訳でなく、常に仲間のことを思いやり、機転を利かし安閑としては居られない。ここに緊張感とやり甲斐を感じます。
私はダンプカードライバーとなる決心をしたからには、必ず一人前になって仲間から信望を得られるドライバーになりたいと考えています。そしていつしか信望のみに留まらず、他のドライバーから頼られるリーダーとなりたいとも考えています。道が険しいからこそ、チャレンジしてやろうという意欲が湧くのです。本日も最後までご覧頂きありがとうございました。
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