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現役時代とまったく畑違いの土木という仕事に就業して、そろそろ一箇月が経つ。本日はこの一箇月をダイジェストで振り返ってみたい。
・７月２４日初出勤、待っていたのは高温多湿の環境での肉体労働（スコップでの掘削、型枠解体など）で、初日から少々面食らった
   また、慣れない人間関係にも気を使った。・７月２７日、初めてダンプカーのハンドルを握る。感動したが、技術的にはまだまだ未熟なので緊張した。同時に、先輩や同僚からこの世界特有とも言えるしきたり（重機オペレーターとのコミニュケーションの取り方など）を教わる。
・８月１日〜、雨の多い天候に悩まされる。盆前に少し晴れ間も覗いたが、休みも多かった。
・８月１１日〜１６日、盆休み
・８月１６日、ハローワークにて最後の失業認定を受ける。（前回認定日の７月１９日〜就業日前日の７月２３日までの５日間の失業給付が認められる）
・８月１７日〜２１日、相変わらず雨の多い天候に悩まされる。（仕事にならず現場に行っても１０時まで、或いは１２時までの勤務も結構あった）
※下の画像はインターネットから借用
ミック挨拶
職場の人間関係やダンプカーの運転技術、鉄板敷き作業など、だいぶ慣れてきました。作業によっては肉体的には厳しい時もありますが、反面、自分の仕事（メインはダンプカーで土砂を運ぶ）が会社の売り上げに大きく響くという点に、やり甲斐を感じています。ところで、間もなく大型ダンプカーで公道を走る日も刻々と近づいてきているようです。その時は去る６月に自動車学校で学んだ基本を思い出し、気を引き締めて安全運転に徹したいと思っています。本日も最後までご覧頂きありがとうございました。
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セカンドライフ
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コメント（38）
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本日朝、私が向かったのは宮城野区の仙台ハローワークである。
定年退職してから再就職するまでの流れを箇条書きで説明する。
・２０１６年８月、在籍した会社からの再雇用の打診を断る。（理由は提示された半日勤務の賃金では、とても生活が成り立たないと判断したからである）
・２０１６年８月末、再就職支援サービス（在籍した会社が就職斡旋会社と契約し、私の就職活動を支援する制度）を申し込む。
・２０１６年１０月１日、定年退職を前にして勤務地が相馬から仙台へと変わる。
・２０１６年１０月〜、就職斡旋会社のサービスによる就職活動が始まる。（その際は、勤務しながらの就職活動が認められている。就職斡旋会社のコンサルタントとは月に二度ほどの頻度で就職面談を受ける。契約期間は最長一年までである）
・２０１６年１２月末、在籍した会社を定年退職。（定年による離職票を受理）
・２０１６年１月〜、退職後も継続的に就職斡旋会社に通う。（面談は月に二度ほど）
・２０１７年３月１日、仙台ハローワークに行き失業認定を受ける。
・２０１７年３月８日、待機期間一週間を経て、最大１５０日間に渡る失業給付が始まる。（失業認定は四週間に一回の日程で行われ、その都度ハローワークに足を運ぶことになる）
・２０１７年６月２０日、大型自動車免許を取得（この時点で大型ダンプカーのドライバーになることを決意する）
・２０１７年６月末、自己開拓でダンプ会社の採用面接を受け不合格となる。
・２０１７年６月末、自己開拓で大型ダンプカーのドライバーになるべく土木工事会社の採用面接を受ける。この時経営者から総務や安全管理を担当して欲しいと依頼されたが、就業希望の職業でないのを理由に断る。
・２０１７年７月初め、ハローワークの紹介でダンプ会社の採用面接を受け不合格となる。（大型免許はあっても、運転経験がないと雇用が難しいのを身をもって実感する）
・２０１７年７月１８日、ハローワーク認定日
・２０１７年７月１９日、ハローワークの紹介で土木会社の採用面接を受け合格。
・２０１７年７月２４日、土木会社に初出勤し、今日に至る。
・２０１７年８月１６日、ハローワークによる最後の認定日。これによって最大１５０日間の給付期間のうち１３日を除いた１３７日間の給付が決定した。
※私の場合は定年退職で２０年以上の勤務なので失業保険の最大給付日数は１５０日となる。
ミック挨拶
本日の失業認定（７月１９日〜７月２３日までの５日間）でハローワーク通いは最後になりました。これで昨年１０月から始まった再就職活動に完全にピリオドが打たれた形となりました。最後の認定日が新たに就職した会社の休業日と重なったのはラッキーなことでした。
ところで、私が以前在籍した会社の再雇用を蹴ったのは労働条件が合わない（半日勤務では生計が成り立たない）という理由だけでなく、退職金の他にセカンドキャリア支援金が給付されることも理由の一つでした。今は、こうした制度を極めて有効に使えたと認識しております。
ただ一つ残念だったのは、就職斡旋会社が建設業の労働者であるダンプカードライバーの紹介を出来ないということです。業界の規定ということですが、職業によっては斡旋できないものがあるのは腑に落ちないものを感じざるを得ません。ともあれ、希望通りの職種に就いたので、しばらくは頑張りたいと思っています。本日も最後までご覧頂きありがとうございました。
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運転技術以外で、ダンプドライバーになって乗り越えなければならないことがあった。それはタイヤ交換である。ダンプカーは一般の貨物と異なり、はるかに過酷な路面環境で使われる。鉄板の角、ガレ場（尖った岩を敷き詰めた場所）などを走る際には、常にパンクのリスクと隣り合わせと言ってもいい言い過ぎでない。
実は先週末、私の乗っている９・２トン積みの大型ダンプカーの後輪のダブルタイヤの間に大きな岩が挟まり、これが原因となって外側のタイヤが「プシュー！」というものすごい音を立ててバースト（タイヤが裂けて空気が一気に抜けること）した。荷を積んでいるときだったので、タイヤの側面に相当の力が加わったものと察している。インターネットから借用した画像で大型ダンプカー（私が乗っているダンプとほぼ同じ）のタイヤの大きさを察して頂きたい。三人の女性と比べると凡その大きさがおわかり頂けるものと思う。
乗用車のタイヤ交換しかしたことのない私にとって、大型車のタイヤ交換は初めての体験であった。幸い、職場の仲間数名に手伝って頂いたが、手順を覚えるためにも自分が主になって行うことにした。先ずはホイール外しだが、大型車のホイールは１０個のナットで固定されていて、乗用車とは比べ物にならないトルクで締め付けられている。
※写真はインターネットから借用
スペアタイヤはコロの原理を使って、少しずつずらしながら、所定の場所に運び、最後はてこを使ってはめ込む。そしてナット締め付け時、最初はパイプを使わずにＴレンチだけで締めるが、１０本のナットを対角線状に締め付けて何度も遊びを取り除かねばならない。高温多湿時の作業では、水分を補給しながらやらないと熱中症になるリスクもある。
泥だらけ、汗みどろになりながらの作業でしたが、一通りの手順は把握しました。但し、この作業は半端でない力仕事でした。昨日は幸い作業の一部を仲間に手伝って頂きましたが、これを一人でやるとなったら相当大変な気が致します。
 大型ダンプカーのドライバーには女性もおりますが、万が一自分が乗っているダンプカーがパンクした際の多くは応援を頼むようです。この稼業を続けるには、衰えつつある体力との戦いで、改めて、日頃から体を鍛えておかねばならないという意識を持ちました。同時に仲間とのスクラムの大切さも再認識した気が致します。本日も最後までご覧頂きありがとうございました。
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Ireland's Call
Ireland's Call 歌詞
アイルランド、アイルランド
共に並び立ち上がろう！ 肩を組み ああ我らは共にアイルランドの叫びに応えるんだ ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
なぜ、アイルランドのラグビーの国際試合前に二つの国歌が歌われるのかについて
アイルランドの国歌は、「兵士の歌」であるがラグビーの国際試合に限っては、この歌とは別に「Ireland's Call（アイルランズ・コール）」というラグビー用の賛歌があり、試合前にはこちらが国歌代わりに歌われる。理由は、アイルランドのラグビーの代表チームは、アイルランド共和国のみならず、北アイルランドを含めた「統一アイルランド」でひとつのチームになっているからである。両者の間に政治的な隔てはあっても、ラグビーにおいては国境はない。（ちなみに、サッカーではアイルランド代表チームといったらアイルランド共和国のことで、北アイルランドは別チームとなる）
※ピンクのセクションが北アイルランドである。
北アイルランドは行政的に英国連邦に属し、アイルランド共和国の国歌を歌うには問題があるという理由で、1995年に「Ireland's Call」が作られた。以後、アイルランド代表チームの賛歌として歌われるようになった。ラグビーの国際試合がホームで行われる場合は、アイルランド共和国の公式な国歌「Amhrán na bhFiann」と「Ireland's Call」が両方歌わるが、アウェイでの試合の場合は「Ireland's Call」のみが国歌代わりに歌われることになっている。 ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
ミックポエム「土木という仕事への意気込み」
一番：地は雨なしでは固まらない。雨が降ってこそお互いの理解は深まり結束に近づく。俺はそれを信じて共に肩を組んで進みたい。その暁には切磋琢磨が待っていることだろう。
二番：晴れる日もあれば嵐の日もある。だから私は心に余裕をもって何事にも立ち向かって行きたい。俺はそれを信じて共に肩を組んで進みたい。例え結果が伴わなくても、その暁には必ず大きな満足感が待っていることだろう。 三番：この仕事はけしてスマートな仕事ではない。泥だらけで汗みどろとなってなりふり構わず働かねばならない。はっきり言えば荒仕事である。誰にでも務まるような安易な仕事でない。だからこそ、ここに魅力を感じるんだ。
本日、或る理由があって先日YOU TUBEのIreland's Callをリンクした記事を非公開としました。（理由は聞かないでください）本日はそれを補填するために、再度リンク（本曲は初リンク）に及びました。私は時として自分の心の中でモチベーションをアップさせるために様々な曲を口ずさみますが、このIreland's Callは最近仕事をしながら口ずさむ曲です。なぜ口ずさむかはポエムに表した通りです。
実は本日は台風の影響で仕事が出来なくなり休みになりました。ポエムのように雨降って地が固まることを祈りたいと察しております。ところで、今のところ入社した会社の人間関係構築のほうは順調に進んでいます。一度は雨模様となって、先行きが危ぶまれた職場の人間関係が或るきっかけで持ち直し、却って固いものとなった。この大雨でたっぷりと水を吸った仕事場の地盤も天候が回復さえすれば、再び固まり私に活躍の場を提供してくれることでしょう。今晩はそれを祈って酒を嗜みたい心境です。本日も最後までご覧頂きありがとうございました。
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念願のダンプドライバーへの就業を果たした私だが、今後の青写真は既に出来上がっている。本日はその話をしたい。土木会社に所属するダンプカーのドライバーは思っていた以上にハードな仕事だった。それはただ現場に派遣されて土砂などを運ぶ手の会社とは一線を画する。即ち、現場作業の流れの一環として、鉄板敷きなどの肉体労働をしなければならないからである。こうした重労働は加齢による体力低下とともに難しくなってくるものと捉えている。
また休日に関して言えば、生コン会社は土曜日が隔週休みとなっているのでトータル的に休みもダンプ会社よりも多く取れるものと捉えている。
一口に大型ドライバーと言ってもいろいろな種類がございます。本日は三つの種類を上げましたが、下のほうに行くに従って仕事はきつくなくなります。（この件に関して、私の偏見がございましたら、ご指摘願いたいと存じます。）然らば自分の体力と相談した上で、それにあった仕事に就きたいと受け止めております。大型免許を取得するのに２０万円近く掛かりましたが、今後について、私はこうしたビジョンを既に持っています。
こうしたビジョンを達成できるかできないかは、これからの己の健康管理に掛かっていると言っても言い過ぎでないと踏まえております。「体は資本、健康な体さえあれば食べていける」…私はその摂理を改めて自分の胸に刻んで、充実したセカンドライフを歩んで参りたい所存です。本日も最後までご覧頂きありがとうございました。
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