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Van Halen Dreams Blue Angels SD
リンク曲について
私にはかねてからのドリームがあった。それは定年退職した後に大型車のドライバーになることである。但し、以前に経験した職種への未練がないと言ったら嘘になる。キャリアを活かして建築技術者の道を選ぶという選択肢が常に自分の前に思い浮かんだ。但し、これには大きな関門があった。それは魂を売ってその企業の飼い犬にならねばならないことだった。魂を売るべきか？それとも売らなくても済む職業を選択するべきか…これには正直悩んだ。悩みに悩みぬいた末に決断したのが、幼少の頃から憧れていた大型車のドライバーである。Van HalenのDreams YOU TUBE版には、自由自在に大空を飛び回るアメリカ空軍のブルーエンジェルスが登場するが、このシーンこそ、そんな私の夢を比喩するに相応しい曲である。
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一口に大型車と言ってもいろいろある。そんな私の選んだ職業は運輸業ともバス運行などのサービス業とも全く異なる業種の建設業であった。去る６月末に仙台市内の土木会社A社の採用面接を受け、私は経営者から「安全担当、及び総務担当として是非当社に入社して欲しい」という懇願を受け、これを数日後丁重に断った。本音を言えばどんな企業であっても、飼い犬にだけはなりたくなかった。飢えてもいいから荒野に生きる狼でありたかったからである。
もちろんダンプドライバーにも秩序はある。だが一般のサラリーマンとは全く違う。もちろん現役時代から生やしていた口髭
 も剃らないし、侍のような心（仁義と名誉の両立）は持ったままである。但し、この仕事は思っていた以上にハードである。力仕事が結構多いのである。土木現場のほとんどは雨が降ると地盤がぬかるみダンプが走れなくなる。従って鉄板を敷きながら作業をしなければならない。鉄板敷きは重機（掘削機）オペレーターと意思の疎通を密に図りながら、慎重に進めなければならない。これが結構重労働なのである。鉄板を敷き終わってから初めてダンプが通れる状況となる。私が過去の記事で「共に肩を組み」と述べているのはこの所以である。但し、辛いことばかりではない。晴天に恵まれた現場は正にブルーエンジェルスのジェット戦闘機の登場するような感動のシーンが待っている。こんな日には改めて、ダンプドライバーになって良かったと心の奥底から思うのである。私にとってこんなに達成感を感じる仕事は他にない。正に自分に相応しい仕事というのが実感である。
ミック挨拶
私は後悔のない人生を送りたいと考えています。人は人生において、複数の選択肢に迫られ迷うことも多いことでしょう。但し、そんな分かれ道に差し掛かった際に私の決断したことは一点の曇りなく、自分の選んだ道に間違いはなかったという強い信念を持っています。否、これに迷いが生じるときりがなくなるので自分にそう言い聞かせていると言ったほうが正確なのかも知れません。
私はこの場を借りてNOという助言（ダンプドライバーになることに異論を唱えた）に及んだかたに申し上げたい。「あなたの進言は取り越し苦労に終わった。あなたが運転手という仕事をそう思うのは自由だが、ブレーキは掛けてもらいたくなかった。人生観は人それぞれに違う。あなたには、それを事前に推し量って頂きたかった」と。本日も最後までご覧頂きありがとうございました。
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セカンドライフ
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最近ブログの更新が滞り気味になっている。その理由は朝早い出勤（AM５時に家を出る）とやや遅い帰宅（１９時過ぎ）である。帰宅すると、心身ともくたくたでブログを更新する気になれないのである。
ここは待避所（ダンプ同士や他車との行き違いの際に退避するスペース）であるが、狭い道でのダンプカーの運転は結構体力と神経を使う。方向転換所など、スペースに余裕がない場所ではハンドル操作が忙しくなるからである。
梅雨が明け、ここ二日ばかりは天気が良かったが、今度はダンプカーが凄まじい土埃を舞いあげる。この現場は土埃と泥で道路が汚れるという理由で苦情が来て、晴れた日には沢の水を組み上げて道路に散水している。但し水道がないので水中ポンプとホースで工事用の道路に水を流しているのである。
このあたりは未舗装路なので水はまかないが、方向転換をするスペースが狭いのでハンドル操作が忙しい。ベテランのドライバーだと一回の切り返しだけで入れる土捨て場であるが、私は二回に一回の割で切り返しを二回行っている。これはぎりぎりまで路肩に寄れるかどうかで決まることであるが、あまり寄りすぎると崩れる危険があるので結構難しいのである。
大型ダンプカーは４トン以下のダンプカーと違い、ツーデフ（車軸を通したエンジンからの回転をタイヤ、ホイールに伝える機構）と言ってデフがダブルに付いている。従って悪路での走破性が高く、はまりそうになった際の脱出力に優れている。しかしながら、そんなツーデフをしても這い上がれなくなるような深みに入ってしまうことも珍しくない。ダンプカーの車輪が土に埋まって自力で上がれなくなった場合は重機（掘削機）のバケットで後ろから押してもらう。こういう際は重機オペレーターとタイミングを合わせる必要もある。こういう際は、誠意を示す意味でも、ダンプから降りて行って、ジェスチャーなどでダンプを押してもらいたいという意志表示をしなけらばならない。
重機オペレターとダンプドライバーはあくまでも一体のものであり、連帯感が必要となる。この稼業を例えるのに、私が「スクラムを組む」という表現を使ったのはそういう理由から来るものである。従って、自己主張の出来ない人間には不向きな職業と言ってもいいのかも知れない。また、スムーズな人間関係を築く上で、１０時や１５時の休憩の際に、雑談やジョークを語り合うのも重要な要素なのかも知れない。このあたりは、どうしてもいじられるキャラクターに成り切れない私の課題でもある；
ミック挨拶
長い直線道路でもあれば息をつく暇もあるのでしょうが、狭い路肩の曲がりくねった工事用道路を走行するとなると結構神経を使います。大型ダンプカーに乗っていて気付くのは運転席が高く、現場を広く見渡せることです。そうした場合、炎天下にも関わらず汗水垂らして働く仲間も目に止まります。そうした作業員を見るにつけ。「ようし俺も頑張ろう！」という気力が湧いて参ります。
土木現場は一体感、仲間意識がすごいと先日申し上げたのはこうした理由からです。さて、本日の天気予報は曇りで降水確率３０パーセントですが、朝から弱い雨が降っているようでやや気になります。天気がもってくれればいいのですが…それを願いながら今日も出勤したいと思います。本日も最後までご覧頂きありがとうございました。
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昨日の早朝は曇り空だった。ひょっとして今日も途中で作業中止か…私は何か嫌な胸騒ぎを心に抱きながら、仲間と共に石巻の現場に向かった。これは田んぼではない。土木現場では雨が降ると地盤がぬかるみ、泥濘地へと化してしまうのである。少しだけ雲が切れそうになり青空が覗きそうになったとき、私は祈る気持ちで水中ポンプのセットを行い、天気の回復を祈った。
このような泥濘地に入る際、一般の短い長靴では役不足でこのような安全長靴（つま先に鉄板が入っていて高さがある建設現場用の長靴）でないと役に立たない。この長靴を履いてももう少しで泥の中にめり込む危険がある。この状況を説明すると、もはや泥沼に近いと言ったほうが近いのかも知れない。ちなみにこうした安全長靴は会社では用意してくれない。ユニフォームとヘルメットと安全チョッキ以外は全て自腹である。
ギアは７段変速であるが、この現場で主に使うのは２速〜４速、悪い地盤で重量物を運ぶという特性上、エンジンは低速から大きなトルクを発揮するよう設計されている。
１１時頃から晴天となり、弱いながらも風が吹き、地盤が乾いてきた。これでコンディションが一気に良くなった。気分は爽快である。これが私の乗っているイスズＧＩＧＡ（最大積載量９・２トン）である。
ミック挨拶
土木現場というのは天候との対話です。長雨が続くとコンディションが悪くなるので、毎日天気予報が気になります。それだけに天候が回復するとモチベーションもUPします。建築現場と比べると連帯感が全く違います。これは会社同士の利害が必ずしも一致しない建築とは異なり、同じ目的の為に同じ釜の飯を食うという意識が一人一人に浸透しているに違いない。
その為には仲間と肩を組み、スクラムを組むことが肝心。私はまだこの業界に足を踏み入れて浅いですが、土木という仕事をそう考えています。汗臭い、泥臭い、男臭い
 …これはスポーツで言えばラグビーに近いのかも知れません。時に自己主張が出来ないと通用し難い職業です。従って、線の細い人には向いてないのかも知れません。本日も最後までご覧頂きありがとうございました。 |
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本日ついに念願かなって大型ダンプデビューを果たした。ここまで来るのにいろいろなことがあったが感無量である。また、昨日提出した会社への直訴状が功を奏して概ねの部分で改善に及んだことも付け加えたい。
私が初めて乗った大型ダンプカーのメーカーはＵＤ：日産ディーゼルである。ＵＤとはUltimate Dependability（究極の信頼）から来ている。ＵＤに乗った後でＩＳＵＺＵにも乗った。ＵＤと比べるとエンジン音が滑らかで、ショックが沈みやすい傾向にあるようだ。
バックホーで土を積むのだが寸前までダンプをバックで寄せて止めなければならない。バックホーのオペレーターの鳴らすホーンが頼りだが、ぶつけてしまいそうで慣れるまで怖かった
  土砂を下す時も鉄板の際ぎりぎりまでダンプを後退させなければならない。一歩間違うとダンプを転落させてしまうので気が抜けない瞬間である。今日は約２００メートル離れた捨て場に土を数十回運んだ。
ミック挨拶
親切な先輩が居ていろいろと教えて頂けました。その中の言葉で印象に残ったのは「ダンプドライバーはけして横着であってはならない」ということです。バックするにしても窓から顔を出すのとミラーだけで確認するのは大違いで、ミラーだけの確認では周囲に誠意が伝わらない可能性があるとのことでした。不明なことがあったら、時としてダンプを降り、重機オペレーターが何をしようとしているのか、肌で感じ取らねばなりません。即ち、新人ダンプドライバーは手間を惜しまず、他者と積極的にコミュニケーションを図る必要がございます。
例えば土を集めている時にダンプが近寄るのはご法度です。バケットに土を入れてダンプを待つような流れとなった際に、初めてダンプをバックで寄せて行きます。それまではひたすら待機するようになります。また道が悪いときは、いいコンディションの道を選んで重機（掘削機）にアプローチしなければなりません。軟弱な地盤がどのあたりかを見極めるのもダンプドライバーの裁量のうちです。重機オペレーターやダンプ仲間にも仁義を尽くす。このあたりは人物の姿勢を重視するものです。
頼れる先輩は「ダンプドライバーと重機オペレーターは持ちつ持たれつで一体のものである」とも申しておりました。なかなかの名言と察しております。今は昨日のわだかまりもすっかり消え、重機オペレーターやダンプ仲間とは良好な人間関係を築きつつあります。この仕事は以前から私にとってドリームそのものでしたので、夢を見ている気が致します。本日は幸先の良いスタートを切れて満足です。明日も引き続き、この仕事をとことん楽しみたいと存じます。
  本日も最後までご覧頂きありがとうございました。 |
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二日目の出勤となった本日、天気はまあまあであったが、雨で水を大量に吸った地盤では、ダンプはとても走れない。従って、本日の作業は現場にたまった水を流すために重機で水路を掘ることや、型枠組の仕事（Ｕ字溝同士の接合部のコンクリート打設のため）しかなかった。私の担当は本日も肉体労働だった。スコップで土を掘りながら型枠を設置する作業である。昨日のように合羽は必要としなかったが、照りつける日差しと高い湿度が容赦なく体力を奪う。
熱中症になるパターンを考えると、人目を気にして、意地を張って水分を摂らなかったり、休憩所に行ってエアコンで体を冷やすことをためらっていると一番危険である。また水ばかり飲んでいるのもいけない。血液中の塩分濃度が薄まってしまうからである。これには汗の成分に近い清涼飲料や麦茶などが有効とされる。また麦茶の場合は塩分を含んでないので塩飴などが有効である。
私は現役時代では、これを指導する立場だったが、今はすっかり逆で自分自身が熱中症に罹らないようにしなければならない立場である。結論から言うと本日の私は熱中症の一歩手前の暑気が体内にこもった状態となった。
軽度の熱中症の手前なのかも知れない。帰宅してから、すぐ温めのシャワーを浴びたが、今でも体が火照っている状態である。幸い食事はしっかり摂れたが、帰宅途中にドラッグストアに立ち寄りこのようなものを購入した。もちろん明日現場に持っていくつもりである。左は塩飴、右が天然水である。ミック挨拶
本日も昨日に引き続き半日勤務でした。日給制の場合、こうした際に月給制に比してリスクがございます。明日からは一日勤務となるよう天候の回復を祈りたいと思います。尚、昨日の日当は１０時に上がったので、一日分の日当の四分の一になるようです。
ところで、暑気がこもったことですが、入ったばかりということでつまらぬ意地を張ってしまったのが良くなかったのかも知れません。人目を憚らず休憩所に入ってエアコンの冷たい風に当たったり、水分をこまめに補給するなどすれば、こうしたことにはならなかったと受け止めております。備えあれば憂いなし。明日からは実践したいと思います。本日も最後までご覧頂きありがとうございました。
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