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雨天中止します。
Room No,29L掲示板URL:http://www3.ezbbs.net/38/kenpon123/
Room No,29L、KROG協賛２ストバイク秋のミーティング「蔵王ミーティング」は雨天中止になりました。
以下は前回、大盛況（約５０台が参加）だった今年の福島ミーティング：「春の祭典」（いわき市アクアマリンふくしま４月２５日開催）の模様（未公開写真含む）です。
ヤマハＲＺ系の大グループRoom No,29Lからは関東、東北を中心に３５台近くが集まりました。それにしてもスゴイ組織力です！
※写真提供：ＫＲＯG ＲＥＤＷＩＮＧ会長
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ＲＯＯＭ ＮＯ,２９Ｌ第１回８０’ミーティイグの模様へのリンクＳhttp://www.geocities.jp/kenpon123/sub18-20.htm ＫＲＯＧ（ケロッグ）ホームページへのリンク http://u-go.to/krog/
2000年ＫＲＯＧ蔵王ミーティングへのリンクhttp://www.geocities.jp/kr_a2/krog/0827.html
蔵王ミーティングに参加した私の様子http://blogs.yahoo.co.jp/bgytw146/23090015.html これはおなじみの29Lの東北支部長を務めるシゲキさんのＲＺ-Ｒです。
これはＫＲＯＧとゲスト関係のかたの集合写真です。
この日ＫＲＯＧは二桁の１０台が集まりました。最近では最も多い台数でした。
おっとプー太君も元気なようで(笑)
これは主にＫＲＯＧのメンバーです。
この中には６６歳になるかた（ホンダブラックバード）もおりました。
皆さん、笑顔がいいですね。
皮ジャンを来ているのはＫＲＯＧ副会長です。
この日の夕方はかなり寒かったです。
おっとside7さん（赤のジャケット）もおりますね。
KROGは北は岩手県、南は静岡からメンバーが集まりました。
まさに「春の祭典」に相応しい顔ぶれでした。
おっと、パパさん、みのたんも写ってますね〜
初めて参加して頂いたかた、ほんとうにありがとうございました。
おかげさまでミーティングが盛り上がりました！
ホンダ、ヤマハ、カワサキの２ストバイクが横一列に並ぶ…
スズキのマシンがないのは残念でしたが、非常にいい写真だと思います。
開催日２０１０年９月１２日（日）ＡＭ１１：００、開催場所：山形県ライザワールド
宮城県側走行会あり※三本木グループ：道の駅三本木AM8:00集合〜※仙台グループ、住吉台団地入口（AM9:00に三本木グループと合流)〜国道４８号〜錦ヶ丘〜秋保〜釜房〜蔵王へ（帰りは自由解散）
参加資格：２ストをバイク推奨しますが、４ストバイクや４輪車での参加（家族同伴）も可とします。
雨天中止についてはRoom No,29Lと協議のうえ、当日朝６時まで本ブログに発表します。
※交通法規、交通マナーを守れないかたの参加は堅くお断りします。
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●バイク関係●
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コメント（36）
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この写真は１９９３年鈴鹿８耐で初めてカワサキに勝利をもたらした米国人ライダースコット・ラッセル（パートナー：アーロン・スライト）マシンはＺＸ−７ＲＲです。
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ＫＲＯＧ（ケロッグ）ホームページへのリンク http://u-go.to/krog/ かたや、当時のスーパーバイク世界チャンピオンのドゥカティのエース、カール・フォガティ
その両雄がメーカーの意地をかけて１９９３年、スーパーバイク選手権ＳＵＧOラウンドで激突しました。ＺＸ−７ＲＲは４気筒７５０ＣＣ、ドゥカティは２気筒のレギュレーションによって９５５ＣＣです。排気量のハンディはあれ、４気筒と２気筒、どちらが速いのか？その特性を動画で見て頂きましょう。
※このカラーリングは鈴鹿８耐の時のもので伊藤ハムがメインスポンサーだったため、ライムグリーンではありませんでした。
これがカワサキのエース、スコット・ラッセル選手です。彼はかなり大柄な選手でした。
舞台となった宮城県ＳＵＧＯインターナショナルレーシングコースです。
二輪、四輪を問わず数々の名勝負が演じられてきたテクニカルコースです。
前置きはこれくらいにしてレースをご覧ください。
尚、レースは２ヒート制でこのレースは午後から行われた第２ヒートです。
主な出場選手はゼッケン１１ラッセル、ゼッケン４０北川、ゼッケン６アーロンスライト、ゼッケン２４塚本以上カワサキ、ゼッケン４フォガティ、９ファラッパ以上ドゥカティです。
1993スーパーバイク世界選手権ＳＵＧOラウンド第２ヒート
WSBK 1993 Sugo - Race 2 Recap
レースの見どころ ①２分１２秒：３位を走っていたフォガティが２位の北川のインを刺す。
②２分５４秒：２位のフォガティが驚異的スピードで１位のラッセルを抜き去る。
③３分２３秒：１位のフォガティ、高速コーナーで激しく振られる。
④３分５８秒：４位の塚本、５位のファラッパの走りを地味な走りながらピッタリとつけて前に出るチャンスを淡々と伺うアーロンスライト
⑤５分０６秒〜５分５４秒、抜きつ抜かれつの激しい４位争いを繰り広げる塚本とファラッパ
⑥８分３９秒、猛烈なハイサイドに襲われるフォガティ…結果は動画にて。
このレースを見てサーキットを速く走るには直線のスピードだけが全てでなく、コーナーと直線を組み合わせたトータル的な速さ、マシンが不安な挙動を見せない安定感が大切だということをわかって頂けると思います。
ＰＳ：ドゥカティファンのかたにはすみませんでした。
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あなたは一撃にそなえているか？
ある店の商品コマーシャルでこんなポスターを見つけた。
精悍な黒豹、こいつは人にはけしてなつかないし媚も売らない。だが奴は警戒心が強く、いつでも一撃へのそなえ（反撃態勢）はできているのだ。
抽象的な言い方だがここで言う一撃とは現代社会がもたらす様々な摩擦（この摩擦がなにであるかは読者の想像にゆだねる）を言う。
出る釘は打たれるということわざがある。一理はあるだろう。だが出ない釘（自己アピールのできない人間）は更に打たれて引っこんでしまうだろう。戦国時代において生き残った大名がしたたか（ある程度目立たないと逆にとりつぶされる）であったように、必ずしも遠慮は美徳ではないのだ。
これはなにも売られたケンカを買えと言う意味ではない。あくまで正当防衛の範囲で…ということだ。
相手が侵略行為（一線を踏み越えた場合）に出た場合、正当防衛でのスクランブル発進（降りかかった火の粉を振り払う行為）はやらなければいけないのだ。
ＫＲ５００レプリカ、緊急スクランブル発進！
これは先制攻撃ではない。あくまでスクランブル発進（警告）である。
梅雨の合間の仙台市郊外、まず泉ヶ岳をバックに撮影、午前中でも３０度近くあった。走っているときはいいが止まると地獄のような暑さだ。
Ｎダムの峠ではスズキグーズ３５０とドゥカティにすれ違った。路面が荒れていてミュー（道路の摩擦抵抗）も低いので細心の注意が必要だ。
下の写真は登りこう配５％くらいの坂だが、谷あいを縫って走るためアップダウンはさほどではない。
ブラインドコーナーは走りなれていないのでオーバースピードは禁物。
走り終えてから定番のミニストップコーヒーを飲むことに…するとさっきすれ違ったばかりのグース３５０ライダーがいるではないか！
土日の度にここに走りに来るというこのライダーからこう話しかけられた。
「最初、Ninjaかと思いましたが、音が２ストなのでハッ！としました。」
これが彼のグース３５０（シングルエンジン）である。ＣＢ７５０にも乗っているが、峠に来る時は車体が軽く、足回りがしっかりとしたグースで来るとのこと。ここで彼と４０分近く話し込んだ。「バイクに乗ったあとは家族サービスします。」と言ってたのが印象的であった。グース３５０はーマル然としていて好感が持てた。
彼曰く、ヤマハＡＸ１２５（２スト空冷２気筒）も所有しているが、不動車でパーツがないために手つかずということである。最後に「ご安全に！」という言葉（建設現場で使われる言葉）をかけて彼と別れた。
穏やかな表情で語る家族思いの優しい彼の表情を見て、私は少しほっとした。
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伊達政宗が青葉城を築城した仙台の青葉山
梅雨の合間の晴れ間をぬって、郷土仙台市の有名な観光スポット青葉山にＫＲで行ってきました。
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ＫＲＯＧ（ケロッグ）本部ホームページへのリンク http://u-go.to/krog/ とある工事現場前で撮影した現在のＫＲ５００レプリカです。 峠道というにはあまりにも短いところですが、オンボードで動画をアップします。
ここは青葉城から東北大学青葉山キャンパスにぬける道路です。
２スト独特の激しい振動とＢＥＥＴチャンバー♪の弾ける音が青葉山にこだまします。
この帰り道、にわか雨に打たれました；；早く梅雨が明けてくれればいいんですが…
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ROAD RIDER８月号
６月２４日発売、表紙を飾るのは大人気の初期型RZ２５０カスタムです。（足回りを見ただけでこのマシンが只者でないことがわかります。）
２スト系雑誌の取り上げる車種ですが、なんと言ってもヤマハRZ系（初期型、RZ-R）がダントツです。本誌も８台を取り上げています。足回り換装などほとんどがかなり手の入ったカスタムマシンです。これはマニア必見です！
スクエア４ガンマ５００も２台ありました。これもかなり手が入ったマシンです。
この「２ストマルチならではの実力を心から満喫するために…」というセリフがいいですね。(笑)
決定的な購入理由はKRの掲載でした。あまり雑誌を飾ることの少ないKRですが、この記事は非常にうれしかったです。赤白の初期型KRは確か昨年０９年の三京ミーティングで実車を拝見しましたが、非常に色鮮やかでインパクトの強い配色でした。確かブログ仲間の北関東の西風さんも乗っていたことがあったと記憶しています。それにしてもきれいにして乗っています。オーナーの甲斐良司さん、KROG九州支部を復活されたらいかがでしょう？
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超々レアマシンのヤマハCT-1、非常に少なくなったカワサキKE１２５（ボブキャット１２５TRの後発モデル）の空冷オフ車、果てはBEAT（５０）まで…凄い！
マニアにとっては紹介する車種が多岐に渡っているほうがうれしいのではないでしょうか？
また巻末には２ストショップの紹介、エンジンの構造の解説、パワーアップにつながるエンジン組み方の秘訣も書いてあります。
更にお買い得なのはこのROAD RIDERのロゴとバイクの細かい模様の入ってレジャーシートが付録でついてくる…これはメチャうれしい！２スト好きの皆さん、売り切れる前に買いにいきましょう！
ROAD RIDER８月号は全国の書店で税込\７８０で好評発売中です。
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