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ＫＲ５００ レプリカオンボード動画byミック
四日ぶりに仙台に青空が戻り五月らしい清々しい天気になった。そんな陽気に誘われて私はマシンを駆って泉区方面に繰り出した。メッシュスーツと半袖Ｔシャツがピッタリという本日の気温（２１℃）であった。
向かったのは出来たばかりのRICOLAND（ライコランド）仙台泉店である。
ライコランド仙台泉店の位置をGoogle航空写真で確認して頂きたい。
店にはこのような掲示板が貼られていた。バイクライダーなら最低限度のマナーとして守ってもらいたいものである。
店から出てくると駐輪場には他に二台が止まっていた。お二人とも若い人のようだ。
試験走行は今回で三回目だが、今のところ特に問題は発生してない。２年半に渡るブランクと３３年前に製造されたバイクなので、各部の状態には気を使わなければならない。今は巡航距離を少しずつ伸ばして行くことが信頼性獲得の道と考えている。
ミック挨拶
久しぶりに青空が戻ってきて胸を撫で下ろしています。一年中で一番強い日差しと暑くも寒くもない気温。やはり五月はこうこなくてはなりません。もし季節の進行を止めるストップウォッチがあったら、迷わす今スイッチを押すことでしょう。早いものであと一箇月少しで今年も夏至になります。日が早く上り、日没も遅くなり、深緑が眩しい昨今ですが。これを楽しまずしてどうしましょう。私はブログを通してこの感動を全国の読者様、ブロ友様と分かち合いたい所存です。本日も最後までご覧頂きありがとうございました。
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●バイク関係●
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METALLICA - Enter sandman live
リンク曲について
きょうは久しぶりにヘビメタをリンクしてみた。世間は三連休の最終日。現役時代は如何にして連休を無駄なく過ごすかを考えたものだった。なぜなら、連休（土日の二連休も含めて）は走り幅跳びで言えば助走
 に該当するものだからである。なるべく遠くに跳躍しようとするならば、助走のＴＯＰスピードをＭＡＸまで上げねばならない。走り幅跳びは踏み切りのタイミングも大切だが、助走のＴＯＰスピードもこれに劣らぬほど重要なのである。本日リンクしたMETALLICA - Enter sandmanはＴＯＰスピードをＭＡＸまで上げ得るようなパワフルなエネルギーに満ちている。私はそんな現役時代を思い出してこの曲をリンクしたのである。私はバイクに乗って仙台市北部の高台に向かった。ここは狼石といって、かつての旧道・根白石街道の狼石伝説に纏わる地点である。伝説について詳しく知りたいかたは２０１２年４月３日拙ブログ記事をご覧頂きたい。
狼石のある地点から泉ヶ岳方面を眺めた。今日の仙台は気温１３度と４月上旬並みの気温で若干春霞が掛っている。
私は農道を通って泉ビレッジの方面に走り抜けた。
もうすっかり春の空で清々しい気持ちである。
  ミック挨拶
今日は暖かくなったので、久しぶりにバイクで遠乗りしてみました。梅などの花は撮影できませんでしたが、農道の途中の祠などを見て、何のために立てられたものなのか、いろいろと思案してみました。こうしたこともポタリングの楽しみの一つと認識しております。南国にお住まいのブロ友様からは既に、桜（ソメイヨシノ以外の品種）開花の情報が寄せられています。
そういう意味で、これから新緑の季節にかけては、一年中で最も花便りが多く届く季節にごさいます。私は酒を嗜む際にその朋として、雪月花を合わせることを好みますが、これからは実際の花見以外にブロ友様の更新した記事を見ながら、一杯いきたいと思っています。ブロ友様の皆様はどんな彼岸を過ごされましたでしょうか？お手数ながらご教示頂ければ幸いに存じます。本日もご覧頂きありがとうございました。
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Don Henley The Boys of Summer
リンク曲について
今の私はあまりチャラチャラした曲を好まない。どちらかと言うと落ち着いた洋楽が好みである。自分の範囲としてはテンションを高めたい趣向なら７０年代〜８０年代のハードロック、ヘビメタ、マーチ。落ち着きたいシチュエーションなら、クラシックやジャズ（ジャズになると年代の範囲は広く５０年代〜最近のものまでOK)といったところである。
本日リンクしたドン・ヘンリーのThe Boys of Summerは１９８４年のヒット曲で、曲名や歌詞からすると夏に相応しい気もするが、爽快感に溢れその中にポリシーを感じる曲である。何よりもドン・ヘンリーの侍のような厳しい表情、特に見据えるような目つきがたまらなく気に入っている。
私はサラリーマン現役時代、上司におべっかを使うことはなかったし、よほどのことがない限り、自分の感情を表に出さないことにしていた。勿論、上司や同僚から甘く見られ、隙を突かれないためである。但し、けして人付き合い避けていたわけでない。上司とは離れ過ぎず、くっつき過ぎず、時として世間話だってする。そんなポリシーを貫き、長かったサラリーマン生活を全うした今の私にピッタリとはまる曲がこの曲とドン・ヘンリーの気骨に溢れた表情である。
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今日で一月も終りである。私は仙台市を流れる広瀬川に向かって愛車を走らせた。本日の仙台の最高気温は５度と平年並みで、風も弱くバイクを快適に乗れる限度とも言える日であった。
いつもの通り膝と肘にはプロテクターをつけ、ライムのエンジニアブーツ（自家塗装）を履いてのポタリングであった。
西側には葛岡の緩やかな丘陵が広がる。
北側に広がる八幡町の住宅街。過ぎ行く一月を惜しむような青空が印象的である。
ミック挨拶
皆さん、遂に明日から二月です。そして間もなく、週末には節分（３日）と立春（４日）が立て続けに来ます。気象庁のデータでは、この頃からほんの僅かながら平均気温が上がり始めます。従って本当の寒さの谷（ピーク）が本日なのかも知れません。まだまだ寒さは続きますが、気持ち的に冬にピリオドを打つ。今日はそんなけじめをつけるべき日と受け止めております。
毎年、二月になりますとブロ友様からの花便り、ウグイスなどの小鳥の便りも増え、ブログが一層楽しみになる時節でもごさいます。二月を迎える私の抱負としては、ウォーキングやポタリングの継続、息子とのゴルフ、図書館での動画（司馬遼太郎の「街道をゆく」シリーズ）鑑賞、読書、執筆活動などで充実した月にしたいと感じております。ブロ友様の皆さんに於かれましては、お手数ながら、二月を迎えての心境などお知らせ願えれば幸いと存じます。本日もご覧頂きありがとうございました。
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Creeping Death-Metallica
リンク曲について
きょうは久々にハードロックのリンクである。ハードロックやヘビメタはどうも…というかたはパスして頂きたい。私はクラシック音楽（主にオペラ音楽）を好む一方でこうした激しい旋律の洋楽も好む。バイクに乗って疾走する感覚を音楽に現すとハードロックやヘビメタになるのである。だからと言ってハイテンションが理性を上回った状態でライディングするわけではない。実はライダーにとっての一番の敵は他者（他車）でなく自分自身そのものである。
アクセルをひねろと囁く心の中の悪魔と正義の使者である理性が鬩ぎ合いを演ずる。これが公道に於けるライダーの偽らざる心理である。悪魔の誘惑に負けたライダーの多くは自制心が効かなくなり、暴走し重大事故を起こす。これは私が見てきたライダーの一部の成れの果てである。だから私はバイクを他人に勧めない。少なくても親からもらった大事な体を傷つけたくないと思う人には絶対にバイクは勧めないのである。
一昨日に引き続き私は本日午後、バイクで仙台市郊外に繰り出した。気温は６度くらいでボーダーライン（気温５度を下回ると長距離巡行が辛くなる）とも言える微妙な温度であった。私の装備をご覧頂きたい。私は右肩亜脱臼で肩の骨が出ていたり、左膝の打撲が元で関節が４５度くらいしか曲がらず、今は正座ができない体となっている。だからこのようなプロテクターを膝や肘に装着して石橋を叩いた上でバイクに乗っているのである。
本日用いた防寒アイテムを紹介したい。中国製の分厚いグローブである。内部のボアが非常に厚く防寒性に優れるものの、ウインカー操作がし難いという欠点がある。但しこの欠点は「慣れ」によって何とか解消できるレベルである。
仙台北部ポタリングパートⅡ
東を遠望すると、太平洋に浮かぶフェリーなどの大船を肉眼で捉えることが可能である。放射冷却によって遠くまで眺望が効くのは冬場の高台探訪の大きな楽しみである。
少し走ると体が冷えて来たので、私は帰路ミニストップに寄ってホットコーヒーを求めた。たった１００円で暖がとれるのは最高のコストパフォーマンスである。
こういう日に飲むホットコーヒーは本当にありがたい。紙コップを両手で持っただけで指先が暖まる。そしてコーヒーが喉元を過ぎ、胃袋に達すると精気を取り戻したような気になるのである。
ミック挨拶
皆さん、お寒うごさいます。本日は天気もまあまあでしたので、一昨日に引き続きバイクでポタリングに興じて参りました。本日も一昨日と似たりよったりの天候で晴れ間が８割といった感じでした。私は家でじっとしているのを最も嫌います。然らば雪のない今のうちにポタリングやウォーキンで気ままな散策に興じたいと思います。定年旅行にも行きたいのですが、もう少し暖かくなってからと思っています。
私の趣味は文章を作ることですので、ブログではブロ友様と心のこもった会話に興じるよう心がけています。ブログを運営するのに不可欠なモチベーションは、基本的にギブ＆テイクが理想であり、ＳＮＳの醍醐味と受け止めております。私のブログカラーははっきり申し上げれば、俗に言うフランクとは言い難い気風にごさいます。そんなブログですが、最近また新たなブロ友様が増え、楽しさの度合いが増して参りました。私にとってブロ友様は神様、仏様に匹敵します。
私はブロ友様の記事を隅々まで読むために毎日ＡＭ２時前後に起床しております。それだけブロ友様との誼を重要視しているのです。従来からご贔屓に授かる読者様、ブロ友様に於かれましては、改めまして、宜しくお引き回しのほどお願い申し上げます。本日もご覧頂きありがとうございました。
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ライムグリーンの異色マシンのレプリカ版
これは１９８２年でレース活動に終止符を打った川崎重工業が世界グランプリに送り出した異色マシンKR５００である。このマシンは特異な構造 のアルミモノコックフレーム（エンジンを上から吊る構造）に２サイクルスクエア４（縦横２列の４気筒）を搭載したマシンで、往時はその際立った独創性から「ライムグリーンの異色マシン」と言われた。
我が国で現在このマシンを見るのは川崎重工のショールームか、往時の監督を務めたケン鈴木氏の経営する軽井沢のペンション（シルバーストーン）を訪ねるしかない。それだけレアなマシンである。
これは８１年型KR500のレプリカマシン（YOU TUBEに動画あり）であるが、明らかに８２年型と異なり、リアカウルの形状がスズキのグランプリレーサーRG500ガンマ８１年型と酷似している。ゆえに外観を見る限りでは独創性は感じない。
これは本物と見られる８１年型のKR500である。最高位はフィンランドGPの３位入賞であった。
実はスズキの市販車両であるRG400Γ（KR５００と同じ２サイクルスクエア４のパワーユニット搭載したマシン）をベース車両として、８２年型KR500のレプリカを製作したかたがおられる。本日はそのかたのご厚意により、転載の了解を得たので紹介に及びたい。
そのかたのお名前はKR500Γさんである。但し、単なる見かけのみの変更でなく、細部に手が入れられたスペシャルマシンとなっている。倒立フォークを始めフロント周りは比較的新しい他の車種からの流用であるが、着目に価するのは氏の卓越したテクノロジー（プロ並み）があってこそのカスタムということである。
リア部分のカウルは特注品、スポンサーステッカーに至るまでオリジナル製作している。この角度から見ると本物との酷似を感じ驚くばかりである。
ノーマルのブレーキはパフォーマンス不足と聞いたことがあるが、そのパワーに見合ったトキコ６ポッド（１０００CCクラスのスーパースポーツで使われるパーツ）がおごられている。
タンクは本物そっくりでアルミ鏡面仕上げにしか見えない。
フロントからのアングルを見る限り収まりは完璧と言えるようである。
KR500Γさん、ありがとうございました。
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