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仙台藩士幕末世界一周
今、或る仙台藩士の本を読んでいる。その本は『仙台藩士幕末世界一周』玉蟲左太夫（たまむし さだゆう）外遊録である。訳者の山本三郎氏は玉蟲左太夫の子孫に当たる人物である。
玉蟲左太夫（１８２３〜１８６９）
仙台藩士玉蟲伸茂の末子として生まれる。１８４６年（弘化３）に江戸の湯島聖堂で学び、その塾長となる。１８５７年（安政４）に箱館奉行堀利煕と共に蝦夷地を調査し「入北記」を著す。１８６０年（万延元年）日米修好通商条約の批准書交換使節団の一員として渡米した、帰国後大番士となり、のちに養賢堂（仙台藩藩校）指南統取となった。１８６８年（慶応４）戊辰戦争が勃発すると奥羽越列藩同盟の成立のため尽力し軍務局副頭取となった。１８６９年（明治２）敗戦後捕縛され獄中で切腹。 １８６０年に日米修好通商条約の批准書交換使節団を運んだのはポーハッタン号と咸臨丸で咸臨丸は勝海舟、福沢諭吉、ジョン万次郎らも乗船していたが、太平洋で嵐に遭い、損傷も激しく修理の後に日本に引き返している。
この船が玉蟲左太夫らが乗ったポーハッタン号である。蒸気船と帆船の機能を併せた船であった。
赤線がポーハッタン号の航路である。咸臨丸がサンフランシスコに直行したのに比し、ポーハッタン号は燃料補給のためハワイ経由の航路となっている。
玉蟲らはその後キューバ経由でワシントンやニューヨークを周り大西洋からアフリカ最南端の喜望峰、東南アジアを経て日本に帰国している。
これはポーハッタン号の甲板での、出港を祝うパーティーの絵である。（横浜開港資料館所蔵）
これは１８６０年５月２６日付けのフランク・レスリー・イラスト新聞に掲載された使節一行でパナマのアスピンウォールからローノーク号に乗船する絵である。（東善寺所蔵）下向き加減に日本の侍たちが、かしこまった表情をしているのが印象的である。左太夫はその行程を膨大な量に上る日誌に記録しているが、日誌では日本側の使節がアメリカ側に諂い、へりくだる様子を歯痒い思いで見ていたことが窺える。
太平洋で壮絶な嵐に遭遇する咸臨丸。日誌では左太夫の乗ったポーハタン号も何度か嵐に遭い、生きた心地がしなかった旨の日誌を残している。
ワシントンの海軍造船所を訪問する渡米使節一行。造船所で最先端の造船技術に接するのも大きな使命の一つであった。
玉蟲左太夫は下級武士出身であったが、有能だったがために、帰国後に戊辰戦争で会津藩主との交渉を託され、敗戦後は仙台藩の早とちりで切腹に処せられた悲劇の人物である。私はこの本を読み、彼に対しての興味が一層深まってきたので、今後の歴史研究のテーマに是非取り入れたいと思っている。
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大海原を駆けた英雄たち
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 スペイン国歌「国王行進曲」１５世紀から１６世紀に於いて世界各国を植民地とし、日の沈まぬ大国と言われたイスパニア（現スペイン）の栄誉を祝し、先ずは同国国歌（国王行進曲）をリンクした。動画に於いては奥州の覇者伊達政宗が派遣した支倉常長が立ち寄った施設が多く散見される。このあたりにも着目頂ければ幸いである。
出入りの図書館で石出みどり著「スペイン」を借りた。この本は極めて興味深い内容に溢れていた。特に往時無敵と言われたスペインの無敵艦隊が１５８８年８月に英国、オランダ連合軍に敗れ去った史実に私は改めて驚愕を感じた。
（以下：ぱぷう家のホームページとWikipediaから引用しミックが編集）
無敵艦隊の敗北の謎に迫る
私は一昨年に歴史小説「金色の九曜紋とともに」を書いた。その概要は奥州王・伊達政宗が天下取りの野望を賭け、支倉常長を欧州に派遣した慶長遣欧使節団に関するものである。実は伊達政宗が幕府を出し抜き、往時超大国と言われたスペインと直接貿易を果たそうとした時、既にスペインは全盛期を過ぎ陰りが見え始めていた。それは無敵艦隊と言われたスペインの船団が１５８８年の夏、「アルマダの戦い」で英国、オランダ連合軍に敗北を喫した所以である。本日は何故無敵と言われたスペイン海軍が「アルマダの戦い」で連合軍に敗北を喫したのか、私の考察を交えながらお伝えしたい。
往時の英国に目を移そう。時代はエリザベス1世（在位1558〜1603年）の頃、往時の英国は財政難を補うためにスペインの貿易船からの略奪を許可していた。また、イギリスが大陸へ輸出していた毛織物の貿易市場アントワープがあるネーデルランドがスペインの支配下にあったという問題もあった。
※エリザベスⅠ世（１５３３〜１６０３）
※エリザベスⅠ世と対立したイスパニア国王フェリペⅡ世（１５２７〜１５９８）
威厳に満ちた国王の表情からは「新興国イギリス何するものぞ」という気概が感じ取れる。
このため、イギリスとスペインの間の緊張関係が続いていた。1588年、アルマダの戦いが勃発し、イギリスはスペイン艦隊の侵攻を受ける。海洋大国スペインの狙いはロンドン占領であった。当時のイギリス艦隊は弱小ではあったが、海賊あがりの提督フランシス・ドレークらの活躍により、世界最強とされていたスペインの無敵艦隊（アルマダ）を打ち破り、海上国家への発展の足掛かりを築いた。
※フランシス・ドレイク（１５４３頃〜１５９６）
1588年5月、メディナ・シドニア公率いる約130隻のスペイン無敵艦隊がリスボンを出発した。
無敵艦隊に立ち向かった英国のガレオン船団
無敵艦隊は7月末から8月初めに行われた一連の海戦の後のグラヴリンヌ沖海戦でイングランド艦隊に敗北して作戦続行を断念し、北海方向へ退避した。
※ニコラス・ヒリアード画グラヴリンヌ沖海戦
無敵艦隊はスコットランドとアイルランドを迂回して帰国を目指すも、悪天候によって大損害を蒙る。無敵艦隊は実に二万人にも及ぶ死者を出したとされる。結局スペイン本国に帰還できたのはリスボン出港時の約半数の67隻だった。
※スペイン無敵艦隊のとったルート
死傷者は2万におよび、一説ではスペイン衰退の予兆となったとも言われるが、そんなことで揺らぐような国ではなかったとする説に私は一票を投じたい。
※死闘を繰り広げる両軍
ミック考察
この戦いに於ける無敵艦隊の敗北の原因はガレオン船の性能差とも大砲の性能の差とも言われる。細部を探れば確かにそうかも知れない。そういう戦略的な考察は他のサイトに譲り、本日は私なりの私見（木で言えば幹に当たる部分）を述べたい。
スペインはかつてポルトガルとともに海洋大国と言われた。然るに、聖書に「剣を持って栄えるものは剣をもって滅ぶ」という言葉があると聞き及んだ。また「仇を討った者は仇をもって反される」という普遍性は様々な史実から学んだことである。スペインの繁栄と衰退はまさしくこれらの通りと言わざるを得ない。
スペインはアフリカやアジア、新大陸で数え切れないほどの侵略を行い、それまでの原住民を迫害し虐殺に及んだ。それはキリスト教布教という名目を大義とした侵略であった。石出みどり著「スペイン」に目を通すと、その残虐性はとても言葉に現し尽くすことが出来ないほどである。
フェリペⅡ世の下で全盛を向かえたスペインは新興勢力の英国（オランダ）の前に敗れ去った。我が国の戦国時代に於ける天下分け目の戦いが「関ヶ原の戦い」なれば、世界史の中世に於ける「関ヶ原の戦い」はまさしく「アルマダの戦い」と言っていいのではないだろうか。
伊達政宗は陰りの見えたスペインに使節を派遣したことになるが、往時の情報網を察すれば致し方なかったと受け止めている。
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１１５名の命と引き換えに得たインド航路
以下「歴史を変えた大航海の世界地図」、「大航海者の世界ヴァスコ・ダ・ガマ」、Wikipediaより引用の上編集
１４８８年、喜望峰に到達したバルトロメウ・ディアスの帰国後、ポルトガルには不吉なことが続いた。国王ジョアン２世の病気、落馬による王子の死、王位継承でのもめごと…、そうしている間にライバルである隣国スペインはコロンブスによる大西洋横断航路開拓という快挙を成し遂げた。しかしジョアン２世は死の直前の１４９４年にトルデシリャス条約締結に成功し巻き返しを図った。
※赤線：ポルトガルがトルデシリャス条約で巻き返した境界線。（線より東がポルトガル領、線より西側がスペイン領）これによってポルトガルのブラジル領の所有がほぼ確定する。
翌年ジョアン２世が亡くなるとわずか２６歳のマヌエルが新国王の座に就いた。そして翌々年、ヴァスコ・ダ・ガマを提督に任命し、乗組員約１７０人とともにインドへ派遣した。旗艦サン・ガブリエル号をはじめとする４隻の船は１４９７年７月８日リスボン市民の盛大な見送りを受けてリスボンを出航した。但しこの任務には非常に危険な任務として、特赦を受けた死刑囚が10名ほど加わっていた。
※前編「大航海時代のポルトガルが抱いた野望その２」へのリンク
ヴァスコ・ダ・ガマ（１４６０年頃〜１５２４年）
ポルトガルのアレンテージョ地方のシーネスで誕生したと考えられる。父エステヴァン・ダ・ガマは騎士階級の人物で後にシーネス町長に就く。母はイサベル・ソドレは英国起源の名家の出であった。若年のころの彼は謎が多いが、港町シーネスで生まれ育った事から航海に対する知識や経験は身に着けたと思われる。また、若年から宮廷に出仕したため、そこで教育を受ける機会を持ったと考えられるがインド行きの船団の司令官になった経緯ははっきりしない。
コショウ（日本名：胡椒）
シナモン（日本名：肉桂）
クローヴ（日本名：丁子）
ナツメグ
これらの香辛料が当時如何に高価だったのか、下記のレート表をご覧頂きたい。これらの入手が莫大な利益になるのは一目瞭然である。
南アフリカ国歌
そして一ヵ月後の１１月２２日には喜望峰を回りモッセル湾へ到着、この時ガマは前任者のバルトロメウ・ディアスも成し遂げられなかった快挙にガマは放心して喜んだ。楽隊の奏でる音楽を聞きながら現地人とともに踊り、祝ったのであった。
翌年の１４９８年３月には出来てからさほど経ってない周囲を海で囲まれ島状となったモザンビーク（イスラム商人の町）に寄港した。
交易で栄えるこの新興の地ではキリスト教徒であるプレスジョアンの噂を入手する。これを知った乗組員たちは感激のあまりに泣き出した。
※エチオピア皇帝プレステジョアン想像図
そして次に寄港したモンパサでは、100人ほどの武装集団に攻撃された。 その後、壊血病に苦しみ、水先案内人に騙されるなどしながらも船団はマリンディを経て、ついに１４９８年５月２０日にインドのカリカットに到達した。
カリカットに到達したガマは、友好関係を築くために現地の王と謁見するが「贈り物が粗末である。そなたの贈り物は貧しいイスラム商人にも劣る。」などとなじられた。
このため、交渉はうまくいかず海賊と間違えられたガマはこれに立腹し、大砲を放ち「近いうちに戻ってくるから覚えていろ。」という捨てセリフを残してカリカットを去った。
復路のインド洋では風向きがまったく逆でアフリカのマリンディに着くのに３ヶ月を要した。この時多くの乗組員が壊血病で命を落とした。
１４９９年夏、２隻となった船団がリスボンに着いたとき、乗組員は出航時のわずか約３分の１の５５名になっていた。しかし多くの犠牲者と引換えにポルトガルは海路でインドに至る新航路を手中にしたのであった。
※赤線：ヴァスコ・ダ・ガマが第一次航海で開拓したインド航路
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西洋人として初めてアフリカ最南端に達する
ポルトガルのアフリカ西海岸開拓事業は１４６０年のエンリケ航海王子の死去以来停滞する。その理由は財政難であった。それでも開拓事業は継続したい…。当時国王だったアフォンソ５世はこの二つの条件を満たす極めて合理的な方法を考え出した。それはリスボン在住の富豪家、フェルナン・ゴメスと５年契約を結び、一年に６４０キロずつ南下する代わりに貿易圏を独占できるというものであった。
ゴメスは優秀な航海者を雇い、これを順調に成し遂げ、奴隷貿易で莫大な財力を得た。この結果５年間で３,２００キロの南下が成し遂げられることとなった。しかしゴメスとの契約は５年で打ち切られた。そんなに儲かるならポルトガル王室自らが直接この事業を行ったほうがいいと思ったからであった。
１４８２年次の国王であるジョアン２世はディオゴ・カンをギニア湾（アフリカ西海岸のL型になった大きな湾）に派遣することを決定した。カンはその期待に応え、１３６０キロにも及ぶ未踏の航路を開拓するのに成功した。彼がこの時到達したのは現ナミビアのクロス岬（赤○）である。
※前編「大航海時代のポルトガルが抱いた野望その１」へのリンク
そしてディオゴ・カンの後に登場するのがこのバルトロメウ・ディアス（１４５０頃〜１５００）である。読者諸兄におかれては喜望峰に初めて到達した西洋人はヴァスコ・ダ・ガマとお考えのかたもいらっしゃるのではないだろうか？しかしそれは違う。バルトロメウ・ディアスこそ初めてアフリカ最南端を廻った人物なのである。
これはちょうどディアスが活躍した１５世紀後半に作られた世界地図である。アフリカ大陸とその南の大陸の間の航路が微妙な表現になっている。
それではディアスは一体どのような船に乗ったのだろう？彼の乗った船はカラベルと言われ、左側の船に近いクラス１２０トン級であった。１２６年後に日本の支倉常長率いる慶長使節団が乗った船（サンファンバウティスタ号）が５００トン級なのでそれの四分の一程度の船だったのである。
そして船の全長は２７メートル程度であった。
記録によるとディアスは３隻の船団を組んで１４８７年８月にリスボア（現リスボン）を出航したとある。
当時の出航はこのようなものであったと想像される。
ディアスが乗った船はこのようなカラベルであったと推測される。
航路図をご覧頂きたい。ディアスはクロス岬までは順調に航海したものの、その後１３日間にも及ぶ嵐に遭遇した。嵐が過ぎ去り北に向かうとついに待望の陸地を視界に捉えたのであった。しかし船内は緊迫していた。疲れ果て食料が底をついて乗組員が氾濫寸前に陥ったためであった。乗組員はこれ以上進むのを拒否したためにディアスはやむを得ず引き返すことにした。そして大きな岬を発見し「嵐の岬」と名づけた。この岬こそかの有名な喜望峰（ジョアン２世命名）である。
アフリカ最南端（厳密には最西南端）、嵐の岬改め喜望峰
実はこのとき、ジョアン２世は全くルートの異なる別の使節も派遣していた。ペロ・デ・コビリャンとアフォンソ・パイバである。パイバはすぐ亡くなったがコビリャンはインドやエチオピアに入国し国王に報告書を送った。これが後のヴァスコ・ダ・ガマのインド派遣に繋がったのであった。
ジョアン２世の命により、ディアスは必死になってこのようなパドラン（到達碑）を立てたと思われる。
乗組員の反対でポルトガルに戻ったディアスであったが、彼は紛れもなくアフリカ最南端を最も始めに訪れた西洋人であった。
次回は本シリーズのハイライトであるヴァスコ・ダ・ガマのインド航路開拓をお伝えする。
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ポルトガル国歌直訳
この曲は１９１０年に作られた曲であるが、私は大航海時代の同国の抱いた野望を現代に伝えるものと判断し、また海洋王国と言われた同国に敬意を表し、熟慮の上で掲載を決めたものである。この曲には様々な曲折を乗り越え、海外への進出を果たした同国の威厳とフロンティア精神を強く感じるのである。 海の勇者、気高き人々。勇敢で永遠なる国、今こそ再び立ち上がれ。
ポルトガルに栄光を！
追憶の霧のかなたから、おお祖国よその声を聞け。
偉大なる祖先の声を聞け。汝に勝利をもたらすその声を。
<コーラス>
祖国の戦いのために。砲撃をかいくぐって進め、進め！ いよいよ明日から新年を迎える。きょうは少し早いが新春特集として１５世紀前半から１６世紀前半にかけてのポルトガルのアフリカ西海岸征服、インド航路開拓について文献に基づき、数回に分け渡り皆さんにお伝えする予定である。今回参考にした文献は①ヴァスコ・ダ・ガマ（生田滋著、原書房出版）②歴史を変えた大航海の世界地図（青春出版社）の２冊である。
まず「プレトマイオス世界地図」をご覧頂きたい。プレトマイオスは２世紀頃活躍した天文学者であるが、この地図は１５世紀にポルトガルがアフリカ西海岸に進出するまで実に１３００年近くに渡って変わることがなかったのである。それは一体何故なのか？
それはアフリカ大陸がどこまで続いているのかわからなかったため、ずっとそのままだったのだ。そして南の大陸（一見今の南極大陸にも見える部分）にアフリカが繋がっていると考えられていたのである。
PS：ローマは世界の中心と言われていたがこの地図を見る限りその言葉がわかるような気がする。
日本の天下人（信長、秀吉、家康）を見てわかるように歴史を塗り替えた人物の多くは野望を抱いた人物である。きょう紹介するのはポルトガルのエンリケ航海王子である。
エンリケ航海王子（１３９４〜１４６０）以下グレゴリウス講座より抜粋 １３９４年３月４日、ポルトガルのポルトにおいて、国王ジョアン一世の三男として生まれる。探検事業家として航海者たちに指導と援助を与え、それまで未知の領域だったアフリカ西岸の踏破を達成させ、大航海時代の幕を開いた人物。１４１４年、２１歳となったエンリケは、父ジョアン一世とともに、アフリカ北岸のイスラム都市セウタの攻略戦に参加する。
翌年８月にはセウタを陥落させ、ポルトガルがアフリカ一帯へ進出する基礎を築く。彼はセウタ遠征の際、アフリカに存在すると言われているキリスト教信仰国の国王プレステ・ジョアンの伝説を聞き、アフリカ西岸航路の開拓、さらにはインド航路開拓への野望を抱く。
※エンリケ航海王子が征服したアフリカのセウタ
１５世紀に於けるポルトガルとカスティーリャ（現スペイン）の勢力範囲をご覧頂きたい。赤：ポルトガル王国、黄色：カスティーリャ王国、ピンク：エンリケ航海王子が征服したセウタ。
このころから両国は激しい海外進出争いを演じていたのがわかる。
エンリケ航海王子時代のアフリカ西海岸のポルトガルの征服の経緯をご覧頂きたい。
※１４１６年頃、彼はポルトガルの最南西端であるサンヴィセンテ岬のサグレスに、王子の村を建設、更に造船所、天体観測所、航海術や地図製作術を学ぶ学校などが開設する。これによって往時の航海術や地図製作術は大きな発展がもたらされることになる。またこの地に程近いラゴスは、大航海時代の造船地帯として発展を遂げた。
※１４１８年年１２月にエンリケが派遣したジョアン・ゴンサルヴェス・ザルコとトリスタン・ヴァス・テイシェイラは翌年マデイラ諸島を発見し、植民地化されることになった。これはエンリケにとっての最初の成果であった。
※１４２０年５月、エンリケはテンプル騎士団の後継であるキリスト騎士団の指導者となり、莫大な資産を保有する騎士団は、探検事業への強力な資金源となる。１４２７年、エンリケが派遣したディオゴ・デ・シルベスはアゾレス諸島を発見する。
順調に推移したように見えるポルトガルのアフリカ西海岸南下政策であるが、実はこの時点ではボバトル岬より南部が大きな問題となっていたのである。
何故問題だったのか？この資料をご覧頂きたい。当時この岬から南は 全くの未知の世界であり様々な迷信（海が切れて崖のようになっている。或いは５、6キロ岸から離れても水深３０センチしかない煮えたぎった海が広がる…、
そしてこの魔の海域には海坊主や怪物が住んでいる）と考えられていたのである。これは往時の航海者にとって、身の毛もよだつような恐怖だったのである。
１４３３年にエンリケ王子の従者であったエアネスはこの恐怖を克服できずカナリア諸島まで南下してポルトガルに戻った。このときこの迷信を全く信じていなかったエンリケ航海王子はエアネスをこう叱責した。「世界に言われている根拠が少しでもあるのなら私はそなたを責めはしない。」
ポルトガルのアフリカ西海岸南下は迷信による恐怖の克服とともにあった。この言葉に奮起したエアネスは１４３４年ついにボバトル岬まで船を進め、今までの迷信を打ち破ったのである。
※エンリケ王子は航海者にこのような碑（パドラン）を立てさせ、ポルトガルのアフリカ南下政策の成果を示した。
※当時のポルトガルの船の経緯をご覧頂きたい。これはナウと言った近海向きの船である。
これはナヴィオという船で３枚帆が使われている。徐々に遠洋航海可能なものに進化してきているのがおわかりと思う。
これはキャラックという船（旗艦）である。このあたりになると数隻の船団を意識したものとなっている。
この後のポルトガルのアフリカ西海岸到達をお伝えする。
※１４４１年、ヌーノ・トリスタンとアントン・ゴンサルヴェスが現在のモーリタニア沿岸に位置するブランコ岬に到達。翌々年の１４４３年にはアルギン湾に達し、１４４８年にはこの地にポルトガルの要塞を築く。
※１４４４年、後にアフリカ最南端を発見したバルトロメウ・ディアスの父であるディニス・ディアスがセネガル川とヴェルデ岬に到達。ギニアを訪れるとともに、サハラ砂漠の南端に達する。これによってサハラ砂漠を通過することなくアフリカ南部の富を手に入れる画期的な航路を確立する。
※１４４４年から１４４６年にかけ、およそ１４隻の探検船がラゴスの港より出港し、１４５０年代、ヴェルデ岬諸島を発見。１４６０年には、シエラレオネまで達する。同年の１１月１３日、エンリケは王子の村において６６歳の生涯を閉じた。そして王子の遺志はバルトメロウ・ディアスに引き継がれることになる。
この後のことは明日以降にお伝えする予定である。
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