イタリアンビンテージバイシクル

BIANCHI SPORT SEBINO 8

---

ブレーキレバーの錆落とし・・・
バーとステム・レバーが一体なセビノのハンドルです、錆を落として再メッキする予定で作業を始めましたが、錆の進行がかなりひどくて削り落とすと本体が無くなりそうです。
クロームメッキで仕上げるつもりなのですがメッキ屋さんが近くに無いので必死に探しています。

やっと買いました

---

古いビアンキのヘッドパーツを外したり締め付けたりするには必需品のレンチです。
以前から買おう買おうと思っていたのですがなかなか買う機会がなかったのですが遂に買いました
このレンチ（ピン式フックレンチ）と言います、BBの左ロックリングを外すフックレンチをピンにした物で今まではBB用のレンチを加工して使っていましたがサイズが大きすぎて工夫しないと使えなかったのです
古い直ワンのビアンキなど海外から送られてくるとヘッドパーツをパイプレンチで締めたと思われるキズが残っています、このレンチならまともにヘッドを締められるのです。

BIANCHI SPORT SEBINO 7

---

ホイールのオーバーホルに取り掛かっています
まず、リムとタイヤはサイズが28 1 3/8って日本に無い・・・（プジョーと同じ悪夢が）
このサイズはオリジナルの様です、フロントは同じサイズなのですがオリジナルじゃないホイールセットになっているので新たに探す事にしました
リアーはREGINAのシングルフリーですがもともと３枚に変更する予定でしたのでフリー本体を外してハブのオーバーホールをしました、結局使うのはリアーのハブのみでリム・タイヤも入手しやすい700Cクリンチャーに変更しようと思っています。

PEUGEOT

---

１９８０代の子供用プジョー・スポルティーフ
この自転車はかなり貴重な一台ではないでしょうか？ヤマハが輸入していた頃の物だと思いますが、子供用って珍しいですね〰子供が乗るのですから壊れていて当然で成長と共にスクラップにされる事が非常に多いのです。
お客様からお預かりしたのがたしか８月でやっと完成しました、色々な面で今回のレストアは思い出に残る一台と成りました。

BIANCHI SPORT SEBINO 6

---

今回は、昔のビアンキの特徴のひとつであるフェンダーステーの取り付けナットを作って見ました
オリジナルのナットが２個欠落していたため作ったのですが、オリジナルも相当にくたびれていて
このまま使うかどうか検討中です・・・
ところでこのステー、古いイタリア車に良く有る松葉ステーをフェンダーに固定する物なのですが
メーカーによって様々な固定の仕方が有るのです。レニアーノはサイドから止める本所と同じタイプが
多いようでナットにＬのマークが付いていたりします、又、デイはビアンキと同じ止め方ですがナットが
やはりＤマークだったりしています、古いものには主張が有るって事ですネ〜