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ＵＫＢ（神戸）⇒ＯＫＡ（那覇） ＳＮＡ２５便（ＡＡ３７２５便） 機種：Ｂ７３７−８００ 登録記号：ＪＡ８０２Ｘ 座席番号：１Ｆ 飛行速度：８６０Ｋｍ 飛行高度：４０，０００ｆｅｅｔ 出発スポット：４ 到着スポット：４４Ｄ 離陸滑走路：２７ 着陸滑走路：１８ ソラシドエアに社名変更してから初めての搭乗。 今回の搭乗機は熊本県とのコラボ「くまもんＧＯ」だった。 日曜日出発だというのに、機内はほぼ、満席だった。 空が澄んで青空が広がっていたのは淡路島を通過するところまで。その後は鹿児島県付近まで雲が広がっていた。 写真上：搭乗機 写真中：Ｔｉｏ垂水（兵庫県神戸市垂水区） 写真下：馬毛島（鹿児島県西之表市） |
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ＣＴＳ（新千歳）⇒ＯＫＪ（岡山） ＨＤ１３２便（ＡＮＡ４１３２便） 機種：Ｂ７３７−７００ 登録記号：ＪＡ１１ＡＮ 座席番号：１Ｆ 飛行速度：７４０Ｋｍ 飛行高度：３８，０００ｆｅｅｔ 出発スポット：８ 到着スポット：２ 離陸滑走路：０１Ｌ 着陸滑走路：０７ ２度目の搭乗となるＡＩＲＤＯになってからの新千歳＝岡山便。 ４月に搭乗したときは事前改札に続き、優先搭乗があったのだが、今回はＡＩＲＤＯ便の為、事前改札の後は一般搭乗とのことだった。その旨のアナウンスがなかったため、ゲート係員に尋ねると、「基本的には優先搭乗はありませんが、事前改札で通っていただいてもいいですよ」とあまり決まっていないようだった。 ２ケ月前に搭乗したときより明らかに陽が長くなったのが明らかで、秋田県上空まで空は明るかった。 写真上：搭乗機 写真中：洞爺湖（北海道虻田郡洞爺湖町／有珠郡壮瞥町） 写真下：室蘭港（北海道室蘭市） |
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ＣＴＳ（新千歳）⇒ＯＫＪ（岡山） ＨＤ１３２便（ＡＮＡ４１３２便） 機種：Ｂ７３７−７００ 登録記号：ＪＡ１１ＡＮ 座席番号：１Ｆ 飛行速度：７９０Ｋｍ 飛行高度：４０，０００ｆｅｅｔ 出発スポット：７ 到着スポット：２ 離陸滑走路：０１Ｌ 着陸滑走路：０７ ３月３１日に就航したばかりのＡＩＲ-ＤＯ新千歳−岡山便に搭乗。 昨年まではＡＮＡが季節運行していた路線だが、今年からＡＩＲ−ＤＯに移管された。 新千歳を１８時過ぎに出発するので離陸するとすぐに闇の中へ。 風が強いようで巡航中も揺れが終始続いた。この便も小型機ながら一番前の席は足下が広くてゆったりできた。 写真上：搭乗機 写真下：搭乗機ウイングレット |
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ＫＩＸ（関西）⇒ＣＴＳ（新千歳） ＭＭ１０５便 機種：Ａ３２０−２００ 登録記号：ＪＡ８０７Ｐ 座席番号：１Ｆ 飛行速度：７００Ｋｍ 飛行高度：３１，０００ｆｅｅｔ 出発スポット：９６ 到着スポット：３ 離陸滑走路：０６Ｒ 着陸滑走路：１９Ｌ 初めてのピーチ航空に搭乗。 座席の狭さの問題があったので、最前方のストレッチシートを予約。 ＋１，０００円でこの足下の広さは十分。ＡＮＡのＡ３２０の最前方席より広いかも。 ピーチプラス料金だと予約変更に手数料が掛からないが、変更するとストレッチシートの予約は一端、取り消されるので、再度、指定し直さなければならない（さらに＋１，０００円掛かる）。 搭乗時は窓側（Ａ席・Ｆ席）の席の客から案内される。ＡＮＡやＪＡＬは後方席から案内させるのだが、どちらの方が時間効率が良いのだろう。 ＬＣＣは最低限のサービスなので、ログフライトブックをお願いするときにドキドキしたが、快く受け取ってくれた。 ＣＡ（チーフパーサー）の機内アナウンスは関西のイントネーション。飛行機では珍しい。 新千歳空港に到着した際のアナウンス時、「ほんま、おおきに！」で締めた。 ２列目以降の足下はかなり狭いようで、後列の膝が座席の背に当たり、ランバーサポートのように腰にグリグリ来た。 航路上の天候はほぼ曇り。新潟〜青森の間で時折雲が切れていた。 写真上：搭乗機 写真中上：青森空港（青森県青森市） 写真中下：宇曾利湖（青森県むつ市） 写真下：津軽海峡上ですれ違うＡＩＲ−ＤＯ Ｂ７３７−７００ |
