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Yahoo!ブログ サービス終了のお知らせ
ついにきたかーって感じですねー。
自分がどんなことをしてるのかを発信する為に始めたブログですが、今ではFacebook、インスタグラムの方が便利に感じてましたしねー。
ちなみにインスタグラムのほうで「これブログネタになるかも？」と思ったことをちょこちょこあげてたら2ヶ月で220件ぐらいの投稿をしてました。
仕事ネタを記事にしてるわけやから仕事してる限りネタは尽きないですし、改めて思うのは、ほらこんだけ思うことがあったら忘れるし、ネタも腐っていくわと痛感しています。
インスタグラムはスマホの場合アプリ入れなくてもリンクからGoogle CHROMEとかのブラウザで開いてもらったら見えます。
ブログを始めた当初はデジカメで写真撮って、データをPCに入れて、文章書いて、と、してたことが、スマホでまとめてできるようになった。
私の師匠にはブログで文章を書く→人に伝えるにはどうするべきか？、人に興味を持ってもらうのにはナニをするべきか？などいろんなことを教えてもらい、考えさせられました。
今でも、私のような文章の長いブログは正直パッと興味を持って読んでもらえません。
とは言ってもライト(軽い)なことをパッと記事にできるようなことは少なく、どちらかと言えばディープで偏った事の方が作業としては多いので、記事の内容も長くなるし。
試行錯誤はこれからも続いていくんでしょうね。
とりあえずしばらくはどこのブログサービスに移行するか様子見ですな。
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今年は2日から仕事を始め気付けばもう月半ば。
実は今年から作業日誌としてインスタグラムってヤツを始めてみました。
バイク屋の日常がどんなもんかが興味ある人はどーぞ覗いてやってみてください。
フォロワーさんが増えて欲しいとか「いいね」が欲しいワケじゃないです。
単純に自分が見て何をいつから始めていつ完成するのかを客観的に把握するためです。
とりあえず2週間やってみて気付いたのは、仕事が溜まっていくばかりで何にも解決、修理完了していかん、私は仕事してないのかと自己嫌悪に陥るのが少しマシになった気がしますw
ブログを大切にしたいのですが私は説明が長いのでブログを書き始めると文章が長文になることが多い。
ブログ＝日記のようなもののはず。
正直な話、今私がインスタでしているようなことを、このブログで書けばええのかも知れませんが、人に見てもらう以上は物事の前後や時系列はそれなりにキチンと紹介したいと思ってます。
そう考えるとツイッターのような短い文章じゃ誤解を生む恐れが多過ぎる。
でもブログ記事を書く時間も正直取れない。
リアルタイムなブログとしてはインスタの方が便利かな？と今は思ってます。
とりあえずやってみて良けりゃ続けるし、炎上したり仕事に支障を来たすようなことがあればすぐにやめるつもりです。
そんな訳でインスタのほうもコメントはたぶん返事を返すつもりがあんまり無いので、個人営業のバイク屋の試行錯誤の一環として生暖かく見守ってもらえたらありがたいです。
こんな感じでよろしくお願いします。
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1月13日(日) 所用の為 臨時休業します。
14日は営業していますのでまたよろしくお願いします。
今年最初の3連休の中日に御迷惑をお掛けしますが
よろしくお願いします。
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年末年始休業のお知らせ
１２月２８日〜１月３日まで休業します。 新年 １月４日９時より営業致します。 ２０１９年もよろしくお願いします。 BIKELAB.K ホームページ
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ミステリーな話です。
ウチの店の近くに鍛治ヶ峰という標高が230mぐらいの、歩いて登っても1時間も掛からないような山があります。
地域の小学校の校歌にも出てくるような山で、山頂に神社があります。
私が小学生の頃聞いた言い伝えでは、その神社に仙人が住んでいて、夕方5時を過ぎても家に帰らず山で遊んでいたら、仙人にキ○タマを抜かれるという 恐ろしい伝説というか噂がありました。
今になって思い返してみれば、子供がいつまでも遊んでいないで、夕方になったらさっさと家に帰れという、大人の作った迷信だったのかな？とも思います。
でも当時は山で遊んでいるときに夕方5時のチャイムが聞こえたら、手でキン○マ押さえ恐怖に泣きながら山を駆け下りてきたトラウマのような記憶もあります。
そして30年以上の時は流れます。
最近KSR-Ⅰを手に入れました。
中古車にする予定で修理したのですが、久しぶりに乗ったKSRは かなりおもしろくて、しばらくは様子見がてら代車 兼 私の足として使うことにしました。
そのKSRで鍛治ヶ峰を登ってみたら、結構な急勾配の坂があったりしてコレがまた楽しい。
仕事で嫌な事や悲しい事があったりしたら気分転換にちょくちょくKSRでタバコと缶コーヒーを持って行き、鍛治ヶ峰の山頂で一服してました。
ある定休日、いつものようにコンビニで買い物をして、そのまま一服しようとKSRで鍛治ヶ峰を登っていくと、急勾配の上り坂でまさかのバイクロケット発射状態に。
こんな状態。
もちろんコケました。
左ヒザから落ちたんで作業着は破れて擦りむいて出血。
しっかりニーグリップせんと乗ってたせいかな？と反省。
とりあえず上り坂の途中だったのでそのままKSRを起こしてバイクにまたがりエンジン始動。
両足はステップに掛けず、地面についたまま、このまま坂を登ろうとしっかりニーグリップ、ハンドルに胸を押し付けるような状態でクラッチミートした瞬間、またお尻がシートから滑り落ちてまたバイクロケット状態。
ほんまに上の画像みたいになりました。
今度は右側にこけて、また作業着のヒザは破れる、擦りむいて出血。
KSRはぜんぜん大したことはなかったのですが、5分ぐらいの間に右に左にと2回もこけて両ヒザもココロも折れてしまい、山頂まで登ることなく店に引き返しました。
店に戻ってきたら、ちょうど佐川急便のM氏が来てました。
・上り坂の途中で落車して二回もこけた
・作業着は両ヒザ破れるし血は出るし痛いしで最悪やー
・古い車両はシート表皮も硬化してきてケツがグリップせんから危ないのー
・シートの張替え考えなイカンな。シート表皮ナニ買おうか？
こんなことをしゃべっているとM氏が
「夕方何時に鍛治ヶ峰行った？」
「それ、以前あんた(私)に聞いた鍛治ヶ峰の仙人に、ズボンのすそでも 引っ張られてコケたんちゃうんけ？」
言われてみたら確かに夕方5時以降に登り始めた。
もう私も大人になってるから仙人にキンタ○抜かれる代わりに足引っ張られて、こかされて、警告みたいなもんでも受けたっちゅーんかい？
ほんなオカルトみたいな話あるか！オレはそんな迷信は信じない！！
そんなことを話してその日は終わりました。
そして後日、お客さんにグロンドマン製のスベラーヌというシート表皮を紹介してもらい、そのお客さんのツテで注文、入荷しました。
カチンコチンのツルンツルンになったノーマルのシート表皮。
剥ぎます。
中の防水ビニールも破れていたので濡れたアンコを天日干し。
乾燥後クレラップで防水処理。
その後タッカーを使って張替え。
グロンドマンのスベラーヌという表皮、普通のシート表皮に比べると、張るのに少しクセがあって張りにくいです。
でも、表皮を触っただけでもわかる少しやわらかめのグリップ感。
こりゃ商品名どおり滑りそうにないわ。
実際ウチのお客さんでミニバイクレースで使ってる人もいてて、感想もかなり良い。
私もちょっと乗ってみただけで感じる以前のシートとはグリップ感は歴然の差。
コレは早速、鍛治ヶ峰リベンジせねば！と思い、仕事の段取りをつけてから鍛治ヶ峰にGO!
急勾配の上り坂でもお尻が滑ることなく、サクッと登頂成功♪
一服した後、さっさと下山して店に戻るとちょうど佐川急便のM氏が来ました。
私が
・無事鍛治ヶ峰リベンジに成功したこと
・スベラーヌの効果の素晴らしさ
・やっぱり仙人のせいでコケたんじゃない
・以前のシートのせいでコケたんやで
そんなことを話していると
M氏は
「鍛治ヶ峰登ったん5時前やろ」
「仙人のせいとちゃうっちゅーなら5時以降に登れよ」
私
「いやじゃー！」
仙人なんか信じちゃーいないがイヤだ。
仙人の存在を確認したいならオドレが鍛治ヶ峰に行け！と醜い言い争いがありました。
そして後日、小学校のときの同級生と会ったときに、
「こんな話があってのー」
「鍛治ヶ峰の仙人がどうちゃらこうちゃら〜」
と、話していると
「鍛治ヶ峰に仙人なんておるんか？そんな話知らんぞ？」
みんな鍛治ヶ峰の仙人の話を知らない。
私の恐怖に泣きながら○ンタマ押さえて山を駆け下りてきた幼き日の記憶はなんやったんや？
そういえばあのときに一緒にいた友人は今どこに行ったんや？？
もしかしてみんなの記憶、その存在がもう仙人に消されているのでは？？？
真相は闇の中、誰も真実はわからない･･･
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ZZR1100のフューエルタンクの穴あきの修理がありました。
フューエルタンクを単体で預かったのでどれぐらいの大きさの穴が空いてるのかと確認してみたのですが、コレがまたドエライ状態。
タンクの底に溜まった水で鉄板がボロボロ。
とりあえず錆取り剤を通常濃度より薄く作って投入してみたのですが穴の数が多過ぎて20リットルの錆取り剤が5分ですっからかんに抜けてしまう。
こんな状態のタンク、通常の濃度の錆取り剤で作業したら、タンクの底が抜けてまうわ。
サビで空いた穴の周辺のサビも洗い流すつもりで灯油ポンプで錆取り剤を汲み上げて入れる→抜ける→また汲み上げる という流れを何回、何時間やったか忘れるぐらいひたすら繰り返し。
で、洗い終わった状態がコレ。
目視できる穴は数え切れないぐらいあった。
でも画像では写せなかった、針でつついたような穴はもっといっぱいあった。
どうやって穴を塞ぐか。
それ以前に数え切れない穴の位置を目で確認する為にどうやって調べたらええんやろ？
深夜にそんなことを考えながらタンクを眺めていたら思いついた。
「夜やからタンク内にLEDライトを突っ込んだら、中から光って穴の位置、鉄板の薄くなってる部分がわかるんじゃね？」
早速ライトを用意して
ライトON！
写真では表現しきれなかったですが、作業場の明かりを消してLEDライトを突っ込んだガソリンタンク。
それは満天の星空を再現したプラネタリウムのように美しく輝いていました。
それをみた私は自然と涙が搾るように頬を伝って来ました。
涙の真相は美しいものを見た感動か、今後の作業のめんどくささを想像してかは闇に消しといてください。
で、このあとはコーティング剤をうすーく流し込みながら、
・塗り残しが無いように
・穴の部分はコーティング剤の表面張力を利用して
・塗装面にコーティング剤をこぼさないように
タンクの穴からライトを突っ込んで覗き込んでは内部を確認しながらひたすら4〜5時間、タンクをぐるぐる回してました。
乾燥、硬化後はかなり固くなるコーティング剤ですが、穴の部分の強度が不安なので3回ほどコーティング処理。
完成。
見た目は悪いが裏側なんで車体に取り付けたら見えない部分なんでコレでOK.
見た目よりも強度重視。
ガソリンタンクのコーティング処理はコーティングそのものは3〜4日あればできるのですが、サビとかタンク内の汚れ取りが溶剤任せになるので正直時間が読めない。
今回はたぶん合計で4〜6週間は錆取り洗浄に時間が掛かった。
これで漏れが止めれなかったり、お客さんに急かされて怒られたらホンマにワリに合わん仕事やねー。
後日オーナーさんに車体に取り付けての漏れ確認をしてもらったら、無事漏れてないとの連絡を頂きました♪
オーナーさん、お待たせしてすいませんでした。
そんでもって待ってもらったこと、その後の連絡ありがとうございました♪
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この土日も多くの皆様に御来店頂きありがとうございました。
天気も良いし、バイク日和って感じでほんま良かったです♪ 最近と言うかここ5〜6年でロードバイクもシュラウド付きの車両がホンマに増えましたねー。 デザイン的にもシュラウド在る方が個性を出しやすいからなのかな？と思ってます。 80年代のレーサーレプリカブームの後、90年代前半にかけてゼファーとかの「ネイキッドバイク」のブームがありました。
あのときの「カウルなしのバイク＝ネイキッド」とは違うなと思うぐらい今のカウルなしバイクはデザインが凝ってます。 でも、スーパースポーツブームの後の今の流行のバイクと考えるとやっぱり「ニューネイキッド」って感じなんですかね？
ネイキッドって「裸」とか「剥き出し」、「ありのまま」って意味だったと思うのですが、こんな細かいことを言ってもしゃーない。
言葉の意味も時代で変化していきますしねー。
そんな時代の流れをなんとなくですが感じたこの週末でした。
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やっと三連休が無事かどうかはわからんけど終わりました。
9月から10月の連続三連休と連続週末台風は零細企業、個人事業主を殺しに来てるレベルでしたねー。
三連休として休みをまとめられても、正直どこ行っても渋滞、混雑。
仕事してても部品の流通は止まっとる、緊急の作業がバタバタ入る。
2〜3日仕事して平日に休みが1日入る昔の祝日の方が、仕事してる人にはカラダも楽でええんとちゃうの？と思っちゃいます。
世間一般の意見としては今の方がええんですかね？
そんな中、今日は午前中は250TRのシリンダーのベースガスケットからのオイル漏れの修理作業をしてました。
まぁ多走行車らしくカーボンびっちり。
オイル漏れの主原因、ガスケットの破れ発見。
こんなん正直メーカーの組み立て時のミスやんけ。
でもカワサキだからというよりはどのメーカーでもあること。
でもスズキ、カワサキに多い気はするw
そういう目で見ているからそういう記憶が残っているだけなのか?真相は知らん。
ついでに悲しい状況発見。
カムチェーンが伸び過ぎてシリンダーに当たってる。
250TR、エストレヤのエンジンでは良くある事。
てか、250ｃｃぐらいの単気筒でエンジン ブチまわしゃー これはしゃーないことなのかも知れません。
昔ならそういう走り方をするバイクじゃない、そういう走りがしたいならバイクを替えな。
それか消耗品と思ってあきらめな。
こんな感じですかね。
とりあえずカムチェーンも交換の為部品は追加の再注文。
ここでお昼になったので作業中断。
カムチェーン交換にクランクケースを割らないといけないような車両じゃなくて良かった。
昼からはGPZ900Rのエンジンの吹け不調の修理。
アイドリング時は4発とも打ってる感はあるのですが3000rpm以上回すとあきらかにどれかの気筒が打ってない。
点火系統がおかしいのか？とイグニッションコイルを左右で入替えてみて、火花が飛んでないと思われる気筒が移動したりせんか確認してみました。
変化が見えないので＃1〜4のプラグキャップに4本のプラグを全数入れて火花が飛んでるかを確認。
どのプラグもプラグキャップ、イグニッションコイルも問題無さそう。
ほな問題は無いはずと試走してみたらやっぱり中速〜高速にかけてがあきらかにおかしい。
試走後スパークプラグを外して焼け具合を見てみると＃4だけ焼けてない。
かぶってるワケでもなくガソリンが来ていない感じ。
ならばとキャブを外してフトートチャンバ内のガソリンをこぼさないようにそーっと開けてみると
原因はっけーん♪
液体ガスケットの切れ端がフロートチャンバー内で泳いでるw
最初「なんでナメクジが入っとるんや？！」と焦りましたww
メインジェットの方を確認してみたら、これまた御丁寧に切れ端が詰まってましたwww
機械的で 目に見える故障原因は、なんとなくホッとしますよね♪
しかもこのキャブを前回分解したのは私の作業じゃないのでこれまた一安心www
原因分かったんならさっさと仕上げるぞーと組み立て作業をしてたのですがスロットルケーブルの取り回しがイマイチ上手く決まらない。
何回もワイヤーの通す位置を変えてみたりしてたのですがハンドルを思いっきり右に切ると極端にスロットルの引きも戻りも動きが悪くなる。
結局オーナーさんにはとりあえずあと何日か時間をもらいましたので 預かって、ええワイヤーの通し方を探ってみます。
ついでに試走も自分で確認しときます。
まぁ三連休ええことばっかりでもなかったし、悪いことばっかりでもなかった。
全てが完了せず、また明日以降に引きずった作業もいっぱいやけど、とりあえず生きてるのでヨシとしときます♪
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とにかく途切れず忙しい。
もともと当店の「5の倍数日」という定休日は平日に車検で陸運局行ったりと、役所関係の業務が平日休みにして動かないと土日にはできないことが多々あるからです。
それとお客さんの職種によっては決まった曜日を定休日にすると、その曜日が休みのお客さんが来れなくなるのを防ぐ為にこんな定休日にしました。
だから店の定休日が「休み」にならないのは自分の中である程度は覚悟してるのですが、さすがに今年は休めなさ過ぎ。正直しんどい。
愚痴っぽいね。
そんな感じの中での10/5の定休日。
朝イチで前夜に残した作業を済ませて、11時までに作業場を出発したら、今日の予定はこなせるやろと考えていました。
しかしお客さんやら知り合いがこんなときに限って途切れず現れ、最後のお客さん達を
「次の仕事に間に合わん、後は勝手にやっといてくれ！」
と投げ出して出発できたのが13時。
ここから
→レッドバロンさんに当方買取車の所有権解除の書類をもらいに行く
→私事で注文していたモノを県庁近くに取りに行く
→徳島市役所に原付二種の廃車手続きに行く
→陸運局で所有権解除＆名義変更 ×１、廃車手続き ×１を済ませる
→軽自動車協会で軽二輪の届出済み書の再交付×１、廃車手続き ×１を済ませる
→損保ジャパンで名義変更分の自賠責の名義変更を済ませる
→阿南市役所で車検車両の納税証明書を取りに行く
17時までに阿南に帰ってきて次の配達をせにゃならんかったので、昼飯も食わずにド必死で走り回って、それぞれで書類書きまくって、損保ジャパンに駆け込んだのが16時。
なんとか配達には間に合いそうやなと思いながら自賠責の入替えの書類を書いてると窓口の人が
「お名前なんとお読みするんですか？」
と聞いてきたので
「裕幸（ひろゆき）様やで。珍しい？」
と、尋ねると
「ゆき(幸）がつらい（辛い)になってますよ」と。
さーいーあーくー。
この時点で16時を回ってたので陸運局に連絡も取れず。
明日から3連休で火曜日までなんもできん。
ツラ過ぎて、ここで心が折れてしまい、阿南市役所に寄るのも忘れて作業場に戻ってきました。
予定業務は完遂できなかったけど9/25、9/30(台風)、10/5の定休日にそれなりに用事は済ませた。
書類の名前間違いは自分の確認ミス。
余計な仕事を自分で増やしてしまい、ツラいけどしゃーない、気持ちを切り替えよう。
そんなことを考えながらトイレに入ると
誰か知らんけどウ○コ流し忘れとるやんけ！！！
やっと自分のトイレと思ってたところで他人の排泄物は強烈に不愉快。
今日はここで完全に心が折れた。
ぐちゃぐちゃゆーてもしゃーない、明日に気持ちを切り替えて行こうって話です。
久しぶりのブログがウンコネタですいません。
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誠に勝手ながら、以下の期間を休業とさせていただきます。
2018年8月10日（金）〜2018年8月17日（金）
大変ご迷惑をおかけしますが、何卒ご了承くださいますようお願い申し上げます。
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