ベルトを組み付ける件。

昨年ベルトが切れたまま年を越したS3ですが、3日もあればなんとかなるだろうと
3連休の初日の昨日、重い腰をあげてやることにしました。

既報の通り前日のうちに主な外装を
外しておいたので、手が汚れるところからスタートです。

パーツをばらしていく過程で、アイソレーター・ボルトが固い！堅い！難い！
ブレーカーバーで全身全霊でアタックしても、びくともしません。

これが外れないと本日というか、DIY修理終了〜となりますんで、
インパクトを引っ張りだし再度アタックするものの不発。
最後はブレーカー・バーにジャッキをかけて、やっとこ廻りだしました。


少しずつ、タイダウン・ベルトでフレームを引き上げつつ、タイヤを押し下げて、
うちで１番デカい1・1/4のスパナを差し込んで、エンジンに足かけてこれまた全力でフレームを拡げて、やっとアイソレーターがハズレて◎。

心配していたアイソレーターは、状態が良かったのでそのまま再利用しました。

今日の目的のベルトをくぐらせて、またアイソレーターを組むんですが、またまた特大スパナで全力で押し広げながらの作業。
しかも入れるときは位置決めのピンがあるので、合わずに何度も何度もやり直し。

ん〜、疲れるし、腰がヤバい。

で、やっとこパコッて填まったあの感触は、まさに「か・い・か・ん」


あとは、吊ったタイダウンを緩めながら
ボルトの穴を合わせて、外したパーツを戻していけば終わりとなるんですが、
やはり汚れた部分を綺麗にしたり、
オイルアップしたりで意外と時間がかかりました。

しかも、放置してあるパーツを組もうなんて思い付いて、
roadracingのリアフェンダーとrizomaのプーリーを投入。
これも軽く磨くので更に時間が・・(笑)

パニアを付けると。

結果、見えませんでした・・・


そんなにこんなで、無事に作業は終わったのですが、全力出し過ぎて腰が痛い・・・


この後、電熱ベスト用の電源まで用意したんですが、残念ながら初ツーリングは腰痛のためキャンセルさせていただきました。


また誘ってくださいませ。m(_ _)m

楽しそう(^^)！

チェーン化しましょう！！

[kum**cycle]

リゾマのプーリーにアルミのインナーフェンダー、めちゃくちゃ良い感じですね〜！
パニアに隠れて見えない所が逆にさり気なくて、自分的にはツボです＾＾

[MURO]

腰は癖になるから、無理は禁物ですよ〜
にしても、プーリーとフェンダー素敵です(о´∀`о)

[♯92]

ノーマルで旅仕様に留めとくはずのS3もどんどん光り物が、、、わざわざアルマイトされてるプーリーまで磨いちゃって、、、(´ω`)泥沼


ベルト交換の図、ゾッとしますねψ(｀∇´)ψ XBでよかった〜

えのばすさん＞こんな作業やりたくないですよ〜
チェーンは重いし汚れるし、これもやりたくないなぁ。
でも、サンダンスのダンパー付スプロケ、持ってたりして。(*￣ー￣)

kuma店長さん＞たぶん言わなきゃ気付かれないレベルです。(笑)
rizomaのプーリー、こうして見るといいですね。
S1のあのスイングアームに付かないのが残念！

MUROさん＞腰は月に２度くらいはヤバそうな時があります。これからも上手く付き合わないと。
部品は見えないけど付けてみましたんで、今度気づいてください。_(..)_

92さん＞そうそう、これで旅するだった。( ￣-￣)
今回は有効活用ですので、S1のスイングアームが壊れたら、ポリッシュのX1のスイングアームと共にS1に移植しますよ。


１日かからずに無事に完了したのは良かったんですが、しばらくはやりたくないです。

ちなみに僕は月一で鍼灸行かないと腰が砕けてしまいます(^^)！