今日もＢｕｅｌｌ

なんとなく、Buell三昧な日でした。

 

今日はなんとなく、Ｂuell-Day　でしたq。

 

午前中は送りと迎えの任務がありましたので、

あいだの２時間ほど、倉庫でＳ１の作業を、 

各部のボルトの増し締め・確認とベルトのスライダ―の加工・取付を。

 

結局スライダーは、両面テープで貼っちゃったんですが、

後を走る方は落っこちたジュラコンを踏まないようにご注意ください。

たぶん大丈夫だと思いますが、何が起こるかわからないのがＳ１なので。(笑)

身内で被害者が出ないように、テストはしておきますが。

 

 

 

午後は、出かけても良いとのお達しがあり、

明日は天気が悪いとの予報を信じて、ゲートブリッジ経由でお台場へパトロールです。

あとで聞いたら、良い方へ変わったようですけど。

 

 

極太サイレンサーもバッフルのおかげで使えてます。

メリハリに効いた音で、道中一緒になったハーレー君と同じ音でした。(笑)

 

今日は噴水前は混雑してましたが、いつものエリアはいつものようにひとり。

Ｓ氏も誘ったんですが、お仕事で来られず。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

カスノ・スペシャル仕様です。

良く見ると、掃除をしていないのでほこりが積もっているのはご愛嬌。(笑)

 

 

黄カーボン＋ステン・ヘッダーも良いけれども

これはブルー・カーボンとチタンのヘッダーの色合いが◎。

チン・スポイラーを外した方が迫力は増すんですけど、

多少はサスに優しいかな？って思って付けてます。

 

 

で、撮影中、１台のバイクが入ってきて、ライダーが歩いて近寄ってくるんですが、

「写真に入っちゃうよ！」ってカメラの液晶を見ていたら、「こんにちは！」って。

 

元ＸＢ１２Ｒ乗りで今はカワサキの、同じ町内にお住まいのキクリンさんでした。

やはり、「Ｂuellいるかな？」と思って来られたようです。

 

それから二人であーだこーだと、しばらくバイク談義。

 

 

バイク雑誌を読まないので、国産車って門外漢なんですが、

なかなか面白いバイクですね。

 

 

 

 

トランスフォームしてロボットになりそうです。

 

それにしても、このサイレンサーのカッコ良いこと。

後ろ姿に萌え〜！！

 

やっぱり４気筒も良いなぁ。

某メーカーの某車種限定ですが。

 

途中、本当に機動捜査隊のパトロールに遭遇したりしましたが、

寒くなってきて、本日はお開き。

 

まだ、吹きっ晒しの野外は寒いです。

春になって暖かくなって、集まれるのはいつでしょう？

　

　

 

新・サイレンサー。

　

 

本日、新・サイレンサーがご到着。

 

Ｘ１のカスノ・ヘッダーに使われていたというモノです。

で、うちの輪切りに、もしくは２．５インチヘッダーを付けたＳ１にカスノ・エルボーとともに使用予定です。

 

 

「やっつけ」な性格ですので、とりあえずＸ１のカスノ・ステンレスヘッダーに付けてみました。

ですので、バンドも付けていないし、ちょっと寸足らずです。(^_^;)

 

 

 

 

エンジンをかけてみると・・・いい感じで消音されています。

ちょうど、今付けているワイバン＋バッフルと同じくらいかな。

隔壁式ですから、廻しても爆音になりそうな感じは無いです。

 

 

実は、この製造元へは過去に問い合わせをしたことがあります。

ハイパーデュアルの消音性能向上の為のサイレンサー改造の相談でした。

 

その時は、２本出しのため加工料も　２本分で２倍　ということで

即・依頼とはいきませんでしたが、 今回、その性能の片りんに触れることができましたので、

いつかはお願いしたいと思ってます。

 

 

 

え、キャブですか？

廻してますよ、毎日ＡＳを！(笑)

 

 

 

 

 

プラグが白い。

　

一応、まぁまぁな感じ、とは言ったものの、

いろいろ確認はしたいわけで。

 

パンパンいうのはどっかに原因があるはずで、

キャブがＯＫならば点火系か？っと思って

プラグを４本とも外してみました。

 

外してみると、白いんですけど、特に前側が。

熱的にきついのはリア側なはずで、

これが、パンパンの原因でしょうか？

 

ＳＪ的には結構大き目、ＡＳも絞り気味なんだけど。

 

それとも２次エアーか？

やはり安いインマニ・シールは使い物にならないのでしょうか？

とりあえず、ＡＳをさらに絞って。

 

それと、ちょっと緩んでた、フランジのナットを増し締め。

うちのフランジナットは緩み止めが付いてますが、

ガスケットが振動で沈むのかな、ちょっと緩くなってました。

 

夜なので、エンジンの始動は無し。

さらに、カメラ忘れて、写真無しでごめんなさい。

 

これでどうでしょう？

 

今日はＷヘッダー。

　

今日は午前中、時間があったので

昨日の感じからＦＣＲのセッティングを変えて近所を試乗。

 

薄すぎました〜

 

薄いと妙にギクシャクしたり、トルク感が無く、ガサツで乗り難い〜

Ａ/Ｆ計も「あらあら」な数値を表示してます。

まだ、昨日の濃いめの方が乗りやすかったり。

 

セッティングの方向性を確認して帰宅して再度キャブいじり。

 

午前中はここまで。

マックを買って帰る使命がありましたので。

 

 

で、午後は自宅でマッタリしてたら、「出かけてもイイよ」という、優しいお言葉。

こういう時はつべこべ言わずに、さっさと優しいお言葉に甘えて出撃！

 

 

今度は走った感じも気持ちいいし、

Ａ/Ｆ計もいい感じの数字を表示してます。

 

こんなもんでしょう。

 

昨日の濃い状態よりも振動が増えた気がするのは、「良く」爆発しているせい？

それと、アフター・ファイヤーがたまに発生しているので、原因を追究中です。

 

何故？　or 何処？

 

 

 

 

 

ね、Ｘ１もカッコいいでしょ！

 

 

X1だって！

 

最近、にわかにＳ1ブーム到来？！

 

確かにＳ1はカッコ良いです。

 

 

が！

 

 

Ｘ１も忘れてはイケません！

 

 

十分にカッコ良いです。

 

 

夕方、ＡＦ計を付けて以来、初めて試乗してきました。

 

 

 

 

 

 

同調はバッチリだったんですけど、全体的に濃い。

 

少し薄い方向に振ってみます。

 

で、きっとセッティングが合うとアイドリングが上がる　→　　再度、同調作業。

 

「くそ！楽しいなぁ！」　　（負け惜しみ風に・・・）