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前向きではあるけれど、 ここに落ち着くまで結構悩みました。 Ｘ1を売ってＳ１Ｗ買っちゃおうか？、とか フレームのように解体エンジンがオクで出るのを待つとか。 でも、「白いフレームに岩城タンクは合わないなぁ」 とか 世の中にＳ１Ｗは数あれど、このＸ１は１台だけ とか。 最後は自分のＳ１とＸ１の写真をディスプレーに並べて。 ずーっと見比べて、最後はＸ１の勝ちでした。 ただし、「岩城Ｓ１用パーツ」は保存・塩漬けしておくことに。 これさえあれば、遠いいつの日か復活できるし。 結局なんだかんだ言っても、諦めが悪い男なのですよ。 あとは処分。 今はそんな感じです。 最後にＳ１の一番お気に入りの写真を まだ、うちに来たばかりの頃のＳ１です  おしまい。
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Ｓ１号 《旧》 （終）
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あんまり落ち込んではいないのが不思議。 どこで、とか どうして、とか 今はまだ、話す気持ちではないので コメント不可で投稿。 Ｓ１、終わりました。 人間はまだ、生きてます。 とりあえず、ご報告まで。
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今日、ガソリン・ホースにカバーしたり、 |
コメント（4）
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今回はパーツ編。 ただ、それこそみな、奇抜（？）な改造をしていたりして、 キリがないのでその中で１つ、自分が注目したパーツを。 これ、自分もやろうと思っていたもの。 同じことを考える方がいて、ちょっとうれしいです。 ノーマルのサイレンサーの良さは認めています。 ただ、重さがね・・・ でも、これだったら見た目は○です。  これ、自分の選んだ今回の１番パーツ！ ここからは自分のＳ１。 まず、今回のツーリングでのトラブル、ガス欠状態ですが、 おそらくパーコレーションではないかと。 なぜなら、ベントホースは問題ないし、 ちょっとの間我慢していると復活するのだ。 ガスがキャブまで到達すればまた走れる、ってことじゃないかな。 今日見てみたら、ガスホースは何のカバーも無かった。 ノーマルだったら、カバーがあったはずで、 ＲＡＭド絡みでいろいろやってるときに、取っちゃったのかもしれない。 断熱材でホースを包んでみましょう。 次にナビだけれどもせっかく編集した２ＧＢのＳＤカードの音楽は 走行中はさっぱり何を歌ってるんだかわかりませんでした。 これが楽しみだったのになぁ・・・残念。 それと、案内は便利なんだけど、ちょっと鬱陶しい場面も。 山道を下っているのに、ちょこっと細い道があると・・・ 「国道ＸＸＸ号、右方向です」って、道なりでいいじゃん！ ＹＡＳさんのＭＩＯはワンセグが見れるので、降りたとき（渋滞中？）に便利。 残念なのは車用とは違って渋滞情報とかが反映されない。 あくまでも、走りながらでも見れる、ロードマップって感じだな。 それと、人知れず、アラームが壊れてました。 セットすると異常を感知した状態になり、そのうちアラームが鳴り出すことに。 イモビは生きてるんだけど、これじゃぁダメ、ということで、 本日、スペアーのものと交換しました。 ついでに、いろんなケーブルの整理。 今までＳ１にはアラームだとかオートＤＩＭ、デジタルメーターにＬＥＤとか いろんな電装パーツを徐々に組み込んでいます。 おかげで、配線が大変なことに！ 今日、チャンスだったんで割合きれいにまとめました。 エンジンの熱がこもる一因にもなるしね。  これだけ出た、タイラップのゴミ。 タンクも（ガス欠に懲りて・・・）デッカイ、マンタ・タンクに乗せ替え。 次はどこに行きましょう？
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美ヶ原への道のりは遠かったですね。 どうやらルーレット族対策でＳＡは閉鎖中だったらしいんだけど、 ４人中３人が気づかずに入ってきたのは寝不足のせいか？ まだ、朝早いんだけど、まさか帰りも小淵沢で降りることになるとは想像も出来ず・・・ 顔はまだ笑顔。  Ｒがきついと、出口でハラむのはまだまだ、未熟さゆえか。 エンジンはもともと、ガスが濃い目なので高地ではつらいところです。 道はクネクネ、もうおなかいっぱい。  実は自分は最後尾を走っていて、車山の付近で突然のストップ！ ストン、って落ちちゃった感じ。 あちゃー、やっちまったか？ 別のＢuellの団体さん（ジェットＢＯＸ付が２台含）に心配してもらいながらも、 「ここでばらすと、お祭りになる・・・」と思い、 冷静な振りをして「しばらく冷やして追っかけます」と気丈な言葉が口にでる。 このとき、気づいてました、以前も同じ目にあったことを。 ２年前のちょうど８月に日光に向かって、東北道でストップしたことを。 そのときは、ジェットＢＯＸがらみでタンクのベントホースが折れてしまっていて、 ガソリンが降りてこなかったのが原因。 今回はベントホースは気をつけてあるので大丈夫のようだが・・・ 団体さんが出た後、セルを回してみるととりあえず、かかった！ 急いで出来るだけ行ける所まで！ということで慎重に。 その後、何事もなく走り、途中ナビが付いているのに道に迷ったＹＡＳさんと合流し、 美ヶ原へ到着！ 〜 ミーティング中 〜 ミーティングが終わってしまえば帰るわけだけれども、ルートはふたつ。 クネクネ走って松本へ行くか、なるべく早めに諏訪へ降りるか。 クタクタの４人の意見はあっさり諏訪でまとまって、速攻で帰ることに決定。 ちょこっと霧が峰まで降りただけで、このバテバテ。  先はまだまだ長いんですよ〜！ 暑くて、辛いなか諏訪ＩＣへ到着。 次は双葉ＳＡで待ち合わせをして出発。 快調に飛ばしてると諏訪南の先でまた、エンジン・ストール。 「あ、ガス、リザーブにしなきゃ」っと、走りながらタンク下に手を伸ばすと・・・ すでにコックはリザーブ状態・・・ あ”〜！やってしまった！ 行きがけに車山で止まったときに色々いじっていたときに、リザーブに・・・ 路肩に止まると幸いに先頭だったのでみな止まってくれて助かった。 結局、ＹＡＳさんのタンクからガスを分けてもらって次の小淵沢で 本日２度目の料金所を出て給油。 気が付いていて、あと１リットルあれば間に合ったんだけどね。  これがガソリンを分けてもらう際にお世話になった、ＹＡＳさんのコーヒー缶。 おかげでまた、みなに迷惑かけちゃいましたね。 あとは渋滞のなか、灼熱のトンネルを走ったり、 これほど帰ってくるのにＳＡやＰＡに寄ったのは初めてです。 だって車だったらは大月から八王子まで「３時間以上」の表示。 談合坂ＳＡだって「出るまで１時間以上」だって。  八王子料金所でもう、夕暮れが。 さらに、最後に寄った石川ＰＡでは奥多摩帰りのＳＲに乗ったちゃさんのチームに遭遇！！ 奇遇ですなぁ。  いきなり、プチ・ミーが始まってしまいました。 黒のＳＲがちゃさんの２号機。 彼の逝っちゃったＳ１Ｗの復活も大変そうですが、待ってますよ。 そんなこんなで、帰ってきたのは７：３０。 全走行距離 ちょうど６５０キロ 暑くて長い、そして楽しい１日でしたね。 でも、昔ならこれくらい、下道でもなんでも無かったのになぁ。 あー、首の後ろの日焼けが痛い・・・
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