今日もＢｕｅｌｌ

祭りのあと 着せ替え編。

今回はカーボンのシートカウルにしました。

例の部分は、シングル用だと
ステーの部分に当たるので
熱的にはましな様です。

今までも大丈夫でしたが、
カラーを厚くして断熱材も追加して。
結果、多少マフラーエンドが外に張り出したのは、ん〜な感じ。

これでもシングルシートは付かないんですよね。


あとはスクリーン戻して磨き編に続きます、って、
たぶんアップしないけど。

祭りのあと 解体編。

仕事やら家庭の野暮用で
S1はお祭りが終わったまま
掃除もせずに放置してありました。


今日は雨も降ってますので、
ぼちぼち片付けますか、ということで倉庫に。


解体前。

途中、あーあ、な個所発見。

こういうことになってました。

上手いことハイパーデュアル用の逃げのRが付いたと、
Buell乗りらしい納得をして。

他には今日は特に気がついたところはないので、ひと安心です。

割れたスクリーンは既に外して
補修というか、誤魔化しの画策中ですが。

午前中で掃除は終わりです。
あまり汚れてなかったですね。

今日のおかず。

だいぶ煮詰まって、
模様替えをすることも減りましたが。


しばらくぶりに、買い貯めたパーツを組みましょう。

ＧＷは毎年お疲れで休養です。

今日のいろいろ。（バルブとＢＲ１４編）

午前中の仕事を同僚にやっつけてもらえることになり、

東雲の開店と同時にバルブ交換のお願い。

ゴムのバルブよりもカッコいいかな、とアルミのバルブを選んだんですが、

リム部分がラウンドしており、エアー漏れが無いように細工をして、

取り付けに苦労したそうです。

緩むと締め込めないんで、次回タイヤ交換の時にはゴムに戻しましょう。

午後はホイールの組み付けとマスターの交換。

マスターはベルリンガーのＢＲ１４を投入。

先日外した２キャリパー用と同じものですが、

あちらはアッセンブリーとしてばらさずに置いておきたいので、

かといって、まったく同じもつまらないので、今回は別体マスター。

レバーは、４フィンガーが好みでして、

クラッチ側と色を合わせて２キャリパーのレバーと交換。

新品の青レバーは補修用として保管しておきます。

残念なのは、タンクのステーが無くてあり合わせです。

やはり、ＰＭの１３７×６キャリパーには２キャリパーのマスターが合いますね。

ブレンボと違って、このベルリンガーのカチッとしない握り代が好みです。

コントロールしやすいし、疲れない気がしています。

最後にＳ氏に本国から届いたばかりのパーツを届けて、

今日はタイムアップ。

一応、これで仕上がりです。

ちゃんとエアーが入っていれば、普通に曲がりました。(笑)

今日はそんな感じです。

　

　

Buell S1

２０１６年仕様。

シートカウルも、シルバーあったじゃないですか、黒羽タンク用のが。