今日もＢｕｅｌｌ

油冷 その後。 （番外編）

あらためまして、おめでとうございます。


お正月、暇なのでオクをウロウロしてましたら、
見つけちゃいました。

※勝手に転載してますので、静観願います。m(__)m


ばらされちゃいましたね。

いろいろパーツ投入して、
走るまでには手もかけたんですけど、
業界の方が買われたようなので、
ある程度は予想してましたが、
やはり一般受けしなかったようです

まだまだ新同パーツもあったんですけど。

ＭＪＮsetは、スロットルもインマニも
買ったばかりだしお買い得ですよ〜(笑)

GSX-R1100。

え〜と、いろいろ思うところがありまして、

油冷号を諦めることとしました。

で、本日バイク輸送便に預けてきました。

３年間、かなり手ごわかった〜

カスノX１以上でした。

エンジンはTMR-MJN入れて、Buellでは到底かなわない世界も味わえたんですが、

外装の手直しの手間と費用と、車体とのシンクロしなさすぎに、今回の断念に至りました。

S1のように街中が楽しいバイクが好きですが、

油冷号はローでそこまで到達して、あとは悶々と走るような。

ノーマルのR1100だったら印象は違ったかもしれませんが、

見た目の雰囲気は油冷号の勝ちなので、これはこれで満足してます。

これの走っている姿って見たことある人、いないんじゃ？(笑)

というわけで、油冷号の書庫はこれにておしまい。

お粗末様でした。　　　　　　<m(__)m>

　

　

　

油冷って。

どうにか、小ツーリングも無事に完走できる状態になりました。

ここまで、紆余曲折ありました。

で、本日の感想。

キャブ換えて、びゅ〜んとＳ１の最高速を超えるところまで、一気に加速します。

最高速は、乗り手がビビッて出しきれません。(-_-;)

また、Ｓ１と同じ回転数だとほぼ同じ速度位なので、速度感に違和感が無く乗れます。

ただし、Ｓ１では廻らない上まで廻りますから、その分最高速は上乗せですが。

マスター換えて、ガチガチ感だったブレーキが、かなりマシになりました。

クラッチをケーブルに換えて、重くなったかな？

Ｓ１がひょいひょいなので、久しぶりに左腕がパンパンです。

かなりハンドルが低いので、首の後ろがコリコリ。

ハンドルを上げるとカウルに当たるし、左の握力と首を鍛えないとロングに出れません。

シフトがどうも正シフトだと、コーナー脱出時にシフトアップしにくい感じ。

逆シフトだと間違えそうだけど、一度試してみるかも。

シートもパッド入りサイクルパンツ穿いて、今日は問題なし。

Ｆサスが、動きが硬いのか、ギャップの突き上げがきつい。

なにより辛かったのは、本日途中から頭が痛くなりまして、何故だ〜？って考えてまして。

マフラー、音　でかすぎ　のようです。

街中で３千とか４千とかで乗っている分にはどうにか消音してる感じですが、

開け開けでいくと、かなりの音であることを我が身にて確認。

そんなバイクに乗っていて走り回って申し訳ないんですが、

本人は途中薬局でロッシばりに耳栓買いまして、それでやっと普通な感じです。

見た目はともかく、ようやくここまで来た、って感じです。

まだまだ、先がありますね。

　

お試し。

いろいろ買えましたので、試乗です。


ただ、いつものお台場だと油冷には
美味しいところまで味わえませんから、
今日は少しお金払って。

愉しいです〜（＾◇＾）

110円。

本日のお届き物。

錆び錆びだけど、年式違いの油冷のスタンド。

今のはバイクが寝過ぎです、
で、シートが高くてカマボコな路肩だと
短足な僕には起こすのにひと苦労。  

こいつ、110円で送料はその6倍でした。(笑)