いろいろ交換

早いもので購入してから7ヶ月、ノーメンテで距離も3000キロほど走った。
気温が高いということもあるのだろうが、近頃なんとなくエンジンがガサついた感じがするし
パンチもなくなったような気がする。

そんなこともあり、以前落札したプラグコードをはじめ、デスビキャップ、ローター、プラグ、
そしてオイルをまとめて交換した。

オイル以外はオークション＆通販で購入、持ち込みなのに嫌な顔ひとつしない社長に感謝。

因みにプラグコードに関していろいろ調べていると、極限までコストを抑えた国産ならいざ知らず、
ポルシェの場合は十二分な品質があり、むしろ市販のコードに替えると性能が下がるという話もある。
ただ、さすがに十数年たったコードと新品のシリコンコードでは・・・どうなんだろう。。

プラグもブルーコードに相性が良いといわれているイリジウムに交換。
ターボの場合はプラチナプラグで頻繁に交換する必要はないのだが、ほんとに長い間交換されて
いなかったようで電極も減ってるようだ。

それにしても一番意外だったのは整備性の悪さ。
最初は自分でもできるんじゃないかと思ったのだがとんでもない。
まずはインタークーラーを外す必要があるし、プラグ交換だけでもえらく大変そう。
あとデスビキャップの奥の金具を留めるのもスペースがないため素人では相当苦労するらしい。

なんだかんだで1時間半程度ですべて終了。
ぜんぶ一緒に交換したんで、何がどう利いたかはわからないが、エンジンの回転が滑らかだし、
発進時などの極低速のトルクが太くなったような気がする。まだ上の方はわからないが、次回高速に乗ったときが楽しみ。

おお どんどん手が入っていきますね！

[bim*t*_db2c]

今日高速にのりましたが、なかなかよい感じです！
それにしても、年季が入ったと言うか汚いエンジンですね。。

[aut*i*al*a1985]

76y911Sに乗ってた時にプラグコードを純正からウル○ラに変えたら絶不調になりました。なんでもこの年式はコードの抵抗が合わないそうですぐに戻しました。

[bim*t*_db2c]

そのポルシェ覚えてますよー
確かレカロにあたって2速に入らなかったような。。