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怖ろしいほど久しぶりの更新。
いろいろいろいろあったのだが、このブログを更新したくなるのは要はクルマやバイクが欲しくなったから。
大きい買い物する時って、出会いだったりきっかけだったり大げさに言うと運命だったり、そういうタイミングを重視するんだけど、そんなタイミングがいくつか重なっている。
何年か振りにおおっ！て思う欲しいクルマがローンチされた。
そしたら自宅から歩いて3分のところにそのメーカーのディーラーができた。
今年は切番の誕生日で、自分にご褒美あっても良いんじゃないとか思ってる。
で、ちょっとディーラーひやかしにいったら、
オープンにはしてないのですが、5月に登録した未走行車が1台あるんですよ・・・。
みたいな話しが出てきた。まぁ、心は揺れ動くよね。。
また殆ど乗らなくて駐車場の肥やしになるような気はするんだけど、、ちょいと悩みますか。
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クルマ
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コメント（1）
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排ガス臭い原因は？？ いつものショップでジャッキアップして覗き込むと、ヒートエクスチェンジャーにエアを送り込む蛇腹のパイプに亀裂が入っている。そしてそのすぐ近くにオイルパイプが通っており若干のオイル滲みが･･･。 このオイルが気化して（？）亀裂から室内へ入ってきているのではないだろうか？？ （上の写真の丸印のところに蛇腹のパイプがはまっていた） 早速取り外して新品のパイプに交換。 まだなんとなく排ガス臭いような気がするが。。。まぁ、もうすぐ暖かくなるし良しとしましょうか（泣
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随分久しぶりの更新になってしまった。 |
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絶好の行楽日和ということで、久々のポルシェで湘南から鎌倉を回って逗子へ。 |
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早いもので購入してから7ヶ月、ノーメンテで距離も3000キロほど走った。 気温が高いということもあるのだろうが、近頃なんとなくエンジンがガサついた感じがするし パンチもなくなったような気がする。 オイル以外はオークション＆通販で購入、持ち込みなのに嫌な顔ひとつしない社長に感謝。 因みにプラグコードに関していろいろ調べていると、極限までコストを抑えた国産ならいざ知らず、 ポルシェの場合は十二分な品質があり、むしろ市販のコードに替えると性能が下がるという話もある。 ただ、さすがに十数年たったコードと新品のシリコンコードでは・・・どうなんだろう。。 プラグもブルーコードに相性が良いといわれているイリジウムに交換。 ターボの場合はプラチナプラグで頻繁に交換する必要はないのだが、ほんとに長い間交換されて いなかったようで電極も減ってるようだ。 それにしても一番意外だったのは整備性の悪さ。 最初は自分でもできるんじゃないかと思ったのだがとんでもない。 まずはインタークーラーを外す必要があるし、プラグ交換だけでもえらく大変そう。 あとデスビキャップの奥の金具を留めるのもスペースがないため素人では相当苦労するらしい。 ぜんぶ一緒に交換したんで、何がどう利いたかはわからないが、エンジンの回転が滑らかだし、 発進時などの極低速のトルクが太くなったような気がする。まだ上の方はわからないが、次回高速に乗ったときが楽しみ。 |
