カワサキ 試乗してきました。

すっかりご無沙汰しております。

４月になり、ぼちぼち更新していこうかと思っております。

 

先々週のことですが、カワサキの新型試乗会にスズカツインサーキットへ

行ってきました。

サーキット試乗会ということで、期待していきましたが、

残念なことに、先導付きの追い越し禁止・・・・

 

前回は、ニンジャ２５０　と４００　と１０００のニンジャシリーズだったので

 

今回は、ZX14RとZ1000とZXー636Rに乗りました。

まずは、ZX14R　こんな機会でないと、こんな・・バイクは乗らないだろうから

と選択しました。大きな車体ですが、跨ると意外とコンパクト、サスも柔らかく

乗り心地よい。

残念なのが、トラコン最強のローパワーモード固定、わからないでもないけど、

サーキットだし有料なんだから、もう少しなんとかならんか（心のさけび）

で、走りだす　やはりスローペースで・・・

１コーナー回って　ちょっとだけ大きくアクセル開けると、フロントがすっと軽くなる。大きな車体なのに、旋回が軽い。

最終コーナーでカメラ構えてるのを見つけたので、ちょいアピールしたら、

しっかりカメラ目線で写りました。

で、２周目に入り、ちょっとペースあげて、最終コーナーから全開か！？と

思ったら、ピットロードへ・・・・えっ　２周だけなの・・ﾊｱ

これでは、ちょっといかんでしょカワサキさん・・

　２台目試乗車はZ1000　これは、ネイキットだけあってコンパクトで

フロント回りも軽い　ただ、形はあまり好きでなく・・・印象には残らず。

 

最後は、ZX6R(６３６）　本命はこれだったのですが、たった２周では本領も

発揮できず。追い越し禁止だったので、一番後ろから、距離を置いて、

全開走行しようと、後ろ走ってる人に、先に行けと合図するも、気付いてもらえず

後ろの人には申し訳なかったけど、一周目　前車と距離を置いてから、最終コーナーへ進入

ここから全開っ　うん？　あれ？　ぐわっと来るかと思ったら、リミッター

？　パワーモードがローモードだった　という落ちに。

 

ちょっと不完全燃焼で終わりました。

 

昼に、カワサキワークスライダーのコーナー進入をまじかで見られたことと、

来ていたキャンギャルが綺麗だったことが救いでした。

 

今回乗った３台は特に買い替えたいと思うこともなく、もし買っても全開にできないストレスがたまるばかりかと。

前回乗ったニンジャ２５０を超える楽しいさ（ストレスのなさ）なかったかな。