899パニガーレ乗りました

首の状態は、１日おきのリハビリ（牽引と電気とレーザー）により、

かなりよくなりました。まだちょっと手はしびれるけど。

 

ということで、ひさびさに７４８R乗ってみました。

やはりこのバイクは首にきつい。ちょっと乗っただけで、手がしびれてきました。

 

いつもの「ルパレット」でモーニングしていると、ハルさんが８９９パニガーレで

あらわれたので、ちょっとだけ走りに行くことになりまして、

途中でバイクを交換してもらい、パニガーレ８９９に乗ることができました。

 

まず、ポジションですが、見た目とは裏腹にかなり楽ちんです。

７４８Rにくらべハンドルが高く近い。

さっきまでかかっていた首への負担はまったくなくなりました。

そのくらい楽で起きている。

これは、R1100Sに近いハンドル位置で、乗車姿勢も似たような

感じになりました（ちょっと小さいですが）

 

また、クラッチも軽い。

音はかなりうるさいです。

クイックシフターで、クラッチ切らずにシフトアップできるし、

ギアのポジションモニターで何速かわかるし、

ブレーキはよく効くし、いきなり乗ってもかなりのペースで走れます。

いつものコースでは、簡単にバンクセンサー接地しました。

 

エンジンは、かなり制御がかかっているのか、ギアが入ったままで止まると、

回転が若干高い状態でアイドリングしています（エンスト防止か・・これは違和感）

エンブレの効き具合も制御できるそうで、アクセルを戻したときの

バックトルクがなく、これは非常に楽です。

パワーはさすがに８９９ですので、十分です。

 

ハンドリングは、７４８Rにくらべ、フロントの接地感がない。

乗車姿勢が起きているので、なんだか違和感がありました。

バンクさせるときも、高い位置から倒れこむ感じ。

限界はかなり高そうですけど。

７４８Rはフロントが切れて旋回していく感じがわかるのですが、

８９９はよくわからず。とにかくバンクさせれば、

イージーに曲がります。

 

熱いこれは仕方ないか・・・

 

まあ、かなりイージーに乗れますが、

限界を引き出すことは、公道では無理でしょう。（他人のバイクだし・・）

 

で、面白いかといいますと、これは？？？です。

最新型は、乗りやすさに特化しているのか、スパルタンなところがない

（当たり前ですが）。

どんな乗り方でも、それなりに走るので、うまく走れたのかどうなのか

これではわからんでしょう。

１１９８から１１９９に乗り換えた人は、よく転ぶと噂で聞いたことがありますが、もしかしたらそのあたりにトリックがあるか

 

やはり、うまく乗れてないと、突き放されるけど、

うまく乗れたときに至極の喜びが味わえる７４８RのようなSPな感じは、

ありませんでした。（かなり７４８Rをひいきしておりますが）

 

まあ乗ってみて、ほしくなってしまうかと思いましたが、

安心しました。

 

あと、この乗車姿勢ならツーリングにも使えそうです。

ドカのSSで、ツーリングユースは間違ってると思っていましたが、

これならありです。（そのくらいイージー）

 

７４８Rタイヤが終わったので、発注しました

いままではBSでしたが、今度はダンロップのα13です。

感じ変わるかな。楽しみです。

はやく首を治したいです。