Ｂｉｎ’ｓ．．．日々の出来事

長良川鉄道に沿って

Sun, 26 Apr 2015 17:01:51 +0900

久々の更新になります。
長良川鉄道に沿って、長良川をのんびり北上してきました。
長良川鉄道は、乗ってみたいローカル鉄道のベスト１０に入っているらしい鉄道で、
美濃太田から北濃まで、清流長良川沿いに走っております。

本当は始発駅の美濃太田からスタートしたかったのですが、
関市のはもの開館前からになりました。

こんなところからスタート。

１５６号ぞいのすはら駅　長良川にこいのぼりがたくさんかかってました。

のどかです。

みなみの駅　温泉が併設されております。

つぎに大矢駅

タイミングよく列車が入ってきました。

無人駅をいいことに、ホームへ乗り入れて写真とりました。

長良川を渡る鉄橋です。途中いくつもあり、川を渡っております。

鉄道にのってみる景色は、たぶん素晴らしいと思います。

おなじみ郡上八幡駅

国道を離れて、線路と川の間の道をのんびり北上しております。

徳永駅

郡上大和駅です。なんともレトロな駅舎ばかりです。

途中で、菜の花畑も

無計画にでてきたので、白鳥駅まできたところで、昼を過ぎて

時間切れになり、帰らなくてはならず、終点の北濃まではいけず。

半日でしたが、のんびり　長良川の景色が楽しみました。

手抜きぎみの書きぶりでごめんなさい。

スーパーライト

Tue, 24 Feb 2015 22:21:02 +0900

こんなのでるね。

SLって・・スーパーライト。

４月１５日発売　４５９０００円

これは、楽しいでしょ。

すごく気になりだしました。

カワサキだし、ライムグリーンだし・・・行くか・・・悩む　　

R25 見てきました。

Tue, 23 Dec 2014 22:48:28 +0900

１２月１５日ついに発売されたYZFーR25

見てきました。

ちょうどニンジャ２５０と並んでおりました。

正面からは、私的にはいまいちか・・・

ニンジャのほうが恰好いい

実車も比べてみると、R25のほうが見た目　小さく見えます。

タンクも細長い。

メイドインインドネシアという表示ありました。

タンクは思ったよりも張り出しがなく細見で高い位置にありました。

ニンジャはタンクの張り出しがあり、ちょっと低めです。

こちらの方が恰好よいと私は思います・・・

リア周り　やはりスリムです。

またがっても両足べったり。引き起こし軽く　ハンドルもアップライトです。

メーターはこちらのほうがいいね。

回転数はニンジャ（１３０００ｒｐｍ）よりも１０００回転上まで回るようです。

さて、どうしようかな・・・

ツーリングヘルメット新調

Sun, 05 Oct 2014 14:45:10 +0900

ヘルメット購入しました。

ショウエイのツーリング用のGTーAirというモデルです。

現在、X-12　とXー１１　ツーリング用にMZ　を使ってますが、

それぞれちょっとくたびれてきたのと、ツーリング用のフルフェイスが

なかったので、購入に踏み切りました。

で、GT－Airですが、これです。

本当は青色がよかったのですが、在庫なしということで赤となりました。

インナーバイザー内臓です。

これが、実は購入の決め手です。

いつもは、クリアシールドからすぐにミラーシールドへ交換するのですが、

インナーバイザーがあれば、それも必要なく、クリアのままです。

これから、日が短くなりスモークだと危ないのですが、その心配はなくなりました。

本日、雨のやみまに被って少し走ってみましたが、音が静かでファット感も

いいです。インナーバイザーはやはり秀逸です。

ただ、出し入れのレバーがバイザーの動きと逆なので、慣れが必要。

またアゴ紐のマイクロラチェットは、ちょっと慣れが必要。

あと、Dリングでないので、持ち運びにもなれが必要。

私はヘルメットをもつ時は、Dリングに指をひっかけてぶら下げることが

よくありますが、それができません。

それ以外は、完璧です。（さすがは、２０１３年ヘルメットイヤー獲得モデルです）

現在主に使用しているメットを並べてみました。

一番右からX-12　X-11　GT－Air　MZです。

X11はもう１０年ものです。ショウエイのメットは、内装がよくて

ボロボロになりませんね。（アライのはなる）

使用期限３年といわれてますが、全然もっと長く使えますね。

比べると、MZと同じようなカラーリングでした・・・

このほかにも、数個メットがありますが、それぞれ思い入れがあり、

ボロボロでも捨てられません。

燃費チャレンジ　鎌倉へ

Tue, 16 Sep 2014 22:28:18 +0900

事後報告ですが、

９月４日に仕事休みまして、イースで神奈川方面へでかけました。

本当は、４、５、６日と夏休みをとり、鎌倉で２泊してゆっくりする予定でしたが、

嫁の祖母が亡くなり、３日葬式になったので、旅行キャンセル

休みを持て余しまして、ひとりで出かけました。

もちろん日帰りです。

当然、燃費チャレンジになりました。

行きは、第二東名　御殿場まで

途中、正面に富士山が見えて、テンションあがる。

御殿場から、芦ノ湖スカイライン

雲で富士山が見えません。

ここも、こんな状態で、お金もったいないので、走るのやめて、

箱根新道を惰性で下る。

で、小田原までおりて、西湘バイパスへ

鎌倉まであと少し・・・・きちゃいました。

大仏

滞在時間　２０分くらい

江の島

せっかく来たので、これに上ってみました。

いい眺めです。

屋上展望にもでました。気持ちよかったです。

ここも滞在時間　１時間くらい。

さて、帰路につきます。

どこかで見た景色

再び西湘バイパス～　大井松田IC ～東名～第二東名と走り、

午後９時前に帰宅。　

総走行距離７８０ｋｍ　１５時間でした。

おっと燃費報告ですが、今回は高速区間が多かった（１００ｋｍ／ｈ走行）

それから、芦ノ湖スカイライン等の山道ありでした。

が、燃費はリッター　２８ｋｍ／ℓを記録。

つまり、鎌倉～岐阜往復　給油なしでなお、ガスが余るという状態でした！！

しかし、日帰りで鎌倉はもったいなかった・・・・・

α１３慣らし

Sat, 26 Jul 2014 23:19:40 +0900

７月２６日　朝　７時半　晴れ　すでに３０℃越え

朝早く起きることができず、すでに猛暑のなか、

いつもの場所へ、先日　７４８Rに装着したダンロップのα１３のハンドリングの

確認と慣らしを兼ねて行ってきました。

７４８Rには初めてダンロップタイヤを履きました。

前に装着してた、BSのBT００３との比較となりますが、

BT００３はバンクしてからエッジグリップでぐりっと曲がる感じ

α１３はもう少し自然に安定して曲がっていける感じ　あくまでも感覚的な

話です。（いまのところ００３の特性が好みです）

トレッドパターンをみると、サイドはスリックのように溝がありません。

いかにもエッジのグリップありそうです。見た目（これは重要）は恰好いいです。

もう少し走りこみたかったのですが、気温３０℃越えており、体がもたず（年です）

皮むきは終わらせましたが、本当の特性はもう少し走りこまないと、

わからずでした。

リア　エッジの部分のとけ方で　コンパウンドが違うのがよくわかりますね。

フロント　こちらも同じですね。

このタイヤもライフは短そう・・・

これで、ドカはダンロップ　R6はBS　BMWはミシュランというセットになりました。

７月２１日（海の日）　せせらぎ街道～やまびこロード

Mon, 21 Jul 2014 19:57:55 +0900

不安定な天気で、午前中は晴れ午後から雷雨で、連休２日はバイクに乗らず。

最終日は、どうにか天気も安定したようなので、早起きして出かけました。

行先は、岐阜のツーリング王道コース　せせらぎ街道とやまびこロードです。

メーターが治ったR1100Sで出かけました。

ちなみに、メーターが動かなかった原因は、メーターでも、センサーでも、

ケーブルでもなく、リアデフの中のスピードメーターのピックアップが、

空回りしているのが原因でした。

原因がわかれば、何のことはないのですが、これがわかるまで６か月　メーター

なしでした・・・・

修理は、またとんでもないことに、デフのアッセンブリー交換となりまして、

これも新品だと２０万コースなため、ヤフオクで走行６万キロのものを１万２千円で

落札し、交換して無事修理完了となりました。（詳細はまたいつか記事にします）

朝８時　長良川SA　となりのBMW関係ありません。（私ひとりです）

となりの白いBMWはまだ新車で慣らし中とのことでした。

今日はここからスタートして、八幡ICでおりました。

いつもは、大和ICまでいって、やまびこロードを往復するのですが、

今日はせせらぎ街道で、高山廻りです。

パスカル清見

ここで、下呂で一緒だったK君に偶然遭遇。

バイクが、FZ６からFZ8にバージョンアップしてました。

しばらく話をしてから、一緒に高山までせせらぎ街道を走ることになりました。

K君は相変わらず、すごい勢いでせせらぎ街道をカッとんでいきます。

ゆっくりのんびり走ろうと思ってましたが、結局　あっというまに高山着

ここで、高山のダイソーへ行く（下呂には１００円ショップがない）という

K君と分かれて、R158を荘川方面へむかう。

途中で休憩

ここ座って、バイクをみると

こんな感じに見える。光と影がいい感じ。１５年たってるバイクには見えない

と、自己満足しながらしばし休憩　さすがに標高１０００ｍ近いので、

とっても涼しい。（気温減率６．５℃／１０００ｍとすると、下界より６．５は涼しい）

休憩後、ふたたびR158をのんびりながす。

途中でこんなものを見つけ、写真撮影。

荘川から、ひるがの高原方面へ左折し、ひるがので給油後、

いつものやまびこロードへ

いつもの場所で写真撮影

やまびこロード下りを快走して、大和ICから東海北陸道で帰ってきました。

走行距離２５０ｋｍ　メーターが動くので距離もわかります（笑）

さて、うちに帰ってきて、タイヤ交換にだしてあった、７４８Rが戻ってきました。今度のタイヤはダンロップのα１３です。

７４８Rにダンロップタイヤ履くのは初めてです。

溝もすくなく、太く見えます。形状も若干とがっているような感じです。

ちょっと給油のためにスタンドまで乗っただけなので、素性はわかりません。

見るからにグリップしそうな感じですが、果たしてどんな特性になっているのか

慣らしは来週以降のお楽しみです。

899パニガーレ乗りました

Sun, 29 Jun 2014 16:41:09 +0900

首の状態は、１日おきのリハビリ（牽引と電気とレーザー）により、

かなりよくなりました。まだちょっと手はしびれるけど。

ということで、ひさびさに７４８R乗ってみました。

やはりこのバイクは首にきつい。ちょっと乗っただけで、手がしびれてきました。

いつもの「ルパレット」でモーニングしていると、ハルさんが８９９パニガーレで

あらわれたので、ちょっとだけ走りに行くことになりまして、

途中でバイクを交換してもらい、パニガーレ８９９に乗ることができました。

まず、ポジションですが、見た目とは裏腹にかなり楽ちんです。

７４８Rにくらべハンドルが高く近い。

さっきまでかかっていた首への負担はまったくなくなりました。

そのくらい楽で起きている。

これは、R1100Sに近いハンドル位置で、乗車姿勢も似たような

感じになりました（ちょっと小さいですが）

また、クラッチも軽い。

音はかなりうるさいです。

クイックシフターで、クラッチ切らずにシフトアップできるし、

ギアのポジションモニターで何速かわかるし、

ブレーキはよく効くし、いきなり乗ってもかなりのペースで走れます。

いつものコースでは、簡単にバンクセンサー接地しました。

エンジンは、かなり制御がかかっているのか、ギアが入ったままで止まると、

回転が若干高い状態でアイドリングしています（エンスト防止か・・これは違和感）

エンブレの効き具合も制御できるそうで、アクセルを戻したときの

バックトルクがなく、これは非常に楽です。

パワーはさすがに８９９ですので、十分です。

ハンドリングは、７４８Rにくらべ、フロントの接地感がない。

乗車姿勢が起きているので、なんだか違和感がありました。

バンクさせるときも、高い位置から倒れこむ感じ。

限界はかなり高そうですけど。

７４８Rはフロントが切れて旋回していく感じがわかるのですが、

８９９はよくわからず。とにかくバンクさせれば、

イージーに曲がります。

熱いこれは仕方ないか・・・

まあ、かなりイージーに乗れますが、

限界を引き出すことは、公道では無理でしょう。（他人のバイクだし・・）

で、面白いかといいますと、これは？？？です。

最新型は、乗りやすさに特化しているのか、スパルタンなところがない

（当たり前ですが）。

どんな乗り方でも、それなりに走るので、うまく走れたのかどうなのか

これではわからんでしょう。

１１９８から１１９９に乗り換えた人は、よく転ぶと噂で聞いたことがありますが、もしかしたらそのあたりにトリックがあるか

やはり、うまく乗れてないと、突き放されるけど、

うまく乗れたときに至極の喜びが味わえる７４８RのようなSPな感じは、

ありませんでした。（かなり７４８Rをひいきしておりますが）

まあ乗ってみて、ほしくなってしまうかと思いましたが、

安心しました。

あと、この乗車姿勢ならツーリングにも使えそうです。

ドカのSSで、ツーリングユースは間違ってると思っていましたが、

これならありです。（そのくらいイージー）

７４８Rタイヤが終わったので、発注しました

いままではBSでしたが、今度はダンロップのα13です。

感じ変わるかな。楽しみです。

はやく首を治したいです。

5.18 やまびこロード

Sun, 18 May 2014 15:36:30 +0900

GW以来　腕と肩の痛みは相変わらずですが、

原因が判明しました。

整形外科で診てもらったところ、首の軟骨の隙間が少し狭まっており、

神経を若干圧迫しているとのこと。（ヘルニアというやつ）

そのため、右肩甲骨からひじにかけて痛みとしびれが発生とのこと。

首を引っ張る等のリハビリをすれば、治っていくらしいということで、

そうとわかれば、一安心（？）

とりあえず、様子をみることに（勝手に判断）

今日は、そのリハビリを兼ねて（リハビリなの？）　BMWでやまびこロードを

走りに言ってました。

R1100Sですが、相変わらずスピードメーターは動きません。

今日は朝から穏やかな天気です。雲もすくないです。

いつもの大日が岳のほかに、白山もはっきり見えました。

いつもの「るりは」で、モーニングです。

土日のみ営業してます。

今日はお客さんがすくなく静かでした。

マスターは、連休終わってから、客足が減ったといっておりました。

帰りもやまびこロード

途中で、牧歌の里のチューリップ畑が綺麗に見えたので、

外から写真を撮る。

このあたりから、土手に上って

はいこのとおり。

私が写真を撮っていると、同じ場所に　バイク１台と車１台が止まって

同じように写真を撮っていきました。

やまびこロードを下り、R156からR256　板取から洞戸　伊自良へ抜け

いつもの場所へ寄り道をしてから帰ってきました。

やはり、腕の痛みは２時間くらいすると耐えられなくなりますが、

首を振ると若干収まることもわかりました。

ただ、しびれて力が入らなくなるので、ちょっと危険かもしれません。

やはり、ちゃんと整形外科でリハビリをする必要があるかも。

走行距離は大体２４０ｋｍくらいかな。

メーターが動かないのでわかりません。

GW後半　３、４日

Mon, 05 May 2014 10:21:57 +0900

GW後半も２日終わり、今日は朝から雨

実は、１日から右肩から腕にかけて痛みがあり、特に椅子に座ってPCを打つときや、バイクに乗っているときに、ズキズキ痛みがでて、GW後半初日の３日は、

せっかくいい天気なのに、バイクに乗る気力もなく、だらだらしておりました。

昨日の４日も天気がよく、５日は雨だというので、相変わらず同じ痛みは

ありましたが、思い切って、バイクに乗りモーニングコーヒーへ出かけました。

やはり、痛みはずきずきと来ましたが、あることに気が付きました。

痛みがあるときに、首をちょっと動かすと痛みがなくなるのです。

もしかすると、この痛みの原因は首か肩にあるのかも・・・・

と思いましたが、連休で医者も休みなので、なんともいえませんが。

とりあえず、これで収まるならよしとしましょう。

ということで、せっかく天気がいいので、痛みを首ふりでごまかしつつ、

お出かけしてきました。ちなみに、今PC打ってると、右肘から二の腕がしびれていたくなります。

さておき、昨日は久しぶりにオフ車ででかけました。

行先は考えてなかったので、混雑のなさそうなどん詰まりの道へ。

ということで、徳山ダム～冠山林道

揖斐峡からスタートです。

久しぶりの２スト　相変わらずパワフルでフロントがポンポン上がります♪

国道４１７号線を揖斐川に沿って北上

徳山ダムは、観光放流のため一般車両進入禁止でしたので、パス

４１７号をさらに北上

予想どおり、道はガラガラに空いております。

路肩に止めて写真撮影です。

扇谷とその奥に能郷白山が綺麗に見えました。

目的の冠山林道は、落石による通行止めの看板がありましたが、

今日はオフ車なので、お構いなし（本当は行かないほうがいいのですが、

自己責任で）

冠山が綺麗に見えます。

林道走り出すと、通行止めの割にはちらほら車とすれ違う。

途中ところどころ、落石があり気を付けながら走行

標高が上がり、ところどころ雪塊もあらわれはじめ

ついに、

土砂崩れ箇所があらわれ、そこで車がたまっておりました。

この写真は、オフ車だったので、土砂崩れ箇所を横から回避して、

先に進んだところで、撮影。

このまま、行けるのでは、と考えましたが、

この先が、こんなだったことと、確実にこの先は誰もいってなさそうだった

たため、引き返すことにしました。（根性なし）

まあ、予定どおりの展開です。

当然、来た道を引き返しました。

揖斐川沿いを南下。

途中は、すっかり腕の痛みも忘れて、河川敷へ降りて

オフロード走行も

CRM　すでに１７年前のバイクですが、２ストの鋭いピックアップと４０ｐｓのパワーに一昨年の足回りオーバーホールで、走りは第一線級です。

ただし、転倒するとパーツがないのでほどほどにして(^-^;

走行距離は１６０ｋｍ　燃費は２４ｋｍでした（さすがAR）

乗っているときは、痛み忘れてましたが、帰ってくるとやっぱり痛い

明日は、パニガーレ８９９を買ったハルさんにやまびこロードへ誘われていますが、前傾姿勢耐えられるか心配。