フォルツァＭＦ06 駆動系セッティング 前編

 

 

 

 

前職場仲間のフォルツァ

ここ一週間、これにハマってました(^^;

と、言ってもちゃんとバイト代貰ってるので手抜きは出来ません。。。

 

それと、私も昔所有してましたので　　

かすかな記憶を頼りに進めていきたいと思います(^^)

 

※当時、マロッシ駆動系フルキット＆オーバー管　キャブセッティングで上体伏せて最高ぬおわ/8500

たしか、０発進アクセル全開で、クラッチつながり5800

変速タイミングは6500回転　谷無しで、ぬふわで変速終了、後はエンジンの伸びだったはずです

 

 

 

オーナーからの要望は

 

・40〜80の再加速時のかったるさを無くして欲しい

※下記のイラスト見てね〜メンドクサイ機能方式なので

 

・通勤で高速移動が多いため、高速巡航速度を上げて欲しい

※現状だと、ぬふわで8000回転（レッドは8500）正直巡航にはしんどい回転数だ

 

・部品込で2万円が上限！！　

※俺の工賃、生み出せるか？（爆）

 

250ｃｃで1番ありがちな要望じゃないか(-。-)y-゜゜゜

ただ単に速くするなら色々出来るけど、通勤快速として使うので

耐久性は考えなくては、、、

 

施工フォルツァはマフラーのみ替えてあり　走行距離25.500

 

 

 

まずは資料集めでググってみましたが、、、

年数経ってるので、良い情報にたどり着けず

トライ＆エラーのセッティングの気配･･･

金かけられないから、ここは慎重に部品選びしないと(^^;

 

ウェイトローラー　純正部品が共通できる車種

・ＰＳ250

・フォーサイト

・フュージョン

・ヘリックス（輸出フュージョン）

・ＪＡＺＺ（輸出フォルツァ）

 

※各ＷＲのグラム数は忘れちゃいました・・・ゴメンね

 

 

フォルツァＭＦ06スペック

エンジン・トランスミッション

エンジン型式	MF04E	最大トルク(N・m/rpm)	24N･m［2.4kg･m］/5,500rpm
エンジン種類	水冷4ストロークOHC単気筒	始動方式	セルフ式
総排気量	249	点火方式	フルトランジスタ式バッテリー点火
圧縮比（：1）	10.5	クラッチ形式	乾式多板シュー式
ボア（mm）	72.7	変速機形式	無段変速式（Vマチック）
ストローク（mm）	60	燃料供給方式	キャブレター式 VE3B
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ）	41.0 (60km／h定地走行テスト値）
最高出力(kW/rpm)	16kW［22PS］/7,000rpm

 

 

 

純正ＷＲ　21ｇ×3　31ｇ×3

 

 

 

このシステムのおかげで最高速は伸びるんですが

中間加速時（40㌔近辺）に大きな変速谷が！

バワー無い250なので、Ｔ-ＭＡＸ国内仕様よりひどい谷で気持ち悪いです、、、（爆）

私はコレが嫌でマロ組んでたのですが、、、

 

高いよねー(^^;

無理だよねー(^^;×２

速攻オーナーから却下連絡が（爆）

 

んじゃ〜キタコから出てる1万のヤツを、、、、、、、、、、、、、、、、

 

ん！！廃盤になってる（涙）

 

 

 

 

さて、どうするか・・・・・・・・・・・

またもやめんどくさいものを引き受けてしまった・・・・・かな(^^;

 

 

でも、なんとかしましょ(-_-#)

 

後編へ続く