B's GARAGE

SHORAIバッテリー 投入！

ここの所、始動1発目のセルが重い、、、

加えてアクセルのあおりでライトの明暗が出てきた、、、

 

グリップヒーターも付いてるし

新車時の物が付いていて3年半、、、

 

 

 

替え時か−y( ´Д｀)｡oO○

 

 

 

 

て、事で

本日D.BROSさんの所で交換して来ました^^v

 

 

 

 

ちっちゃ！！

 

 

 

原チャ並みの大きさ。。。

 

高さは3㎜位低め

縦横はご覧の通りです

 

 

 

重さですが

ノーマルバッテリーが約3.1㎏

SHORAIバッテリーが約1㎏（計り忘れた）

 

かなり軽く感じます！

ホント、これがバッテリー？？

と思う位（笑）

 

 

 

 

　装着完了〜^^

 

今回D.BROSさんに取り付けお願いしました

丁寧にスポンジ切ってもらっちゃった^^

ありがとうございます(ﾉ´∀｀*)

 

 

俺なら適当に突っ込んだだけでしょうね・・・

 

 

 

スポンジ見えるかな？　

 

 

TOPステーにも薄めのスポンジ噛ませます

 

 

 

これで走行中のガタは皆無です！

かなり小さいのがわかると思います^^

 

フィッティング用スポンジ

箱に入ってる状態で写真撮ってませんが

厚め・薄めのスポンジがかなり入ってます

輸送中のバッテリー衝撃防止材としても使ってますので

余るくらい！

すべてに粘着テープが付いてますので便利^^

 

 

 

 

さっそく始動。。。

 

 

やっぱ新品バッテリーかかりが良い！

それにＩＣＯＮ付いてるから

電圧低いとアイドリング近辺でバラつき感じられたのですが

もちろん解消！

 

ついでに。。。Y'sギア製グリップヒーター付いてるので

電圧足らないアイドリング時に結構カットされてたんです(；´Д｀)

これも解消！！

 

３年半・３万㎞も使ってたんだから仕方ないよね、、、

 

 

 

 

で、皆さん気になるよね〜軽さの恩恵^^

 

正直にお答えしますと。。。

 

 

 

 

(￣ー￣)ﾆﾔ

変わった！！

 

 

どの位かって言うと。。。

 

 

Ｆタイヤの空気圧0.3hPa位ｗ

・・・わかりにくいかな（；^ω^）

 

ママチャリで前かごにチョイ重いもの積んで走ったことありますよね？

あんな感じ（笑）

 

 

 

ま〜個人差がありますので適当に聞き流して(*´Д｀)

 

 

 

具体的に言うと

直進や押しただけでは正直わからない（笑）

街中４０Ｋ前後での切り返しでは結構感じられる

重心ポイントが下に移ったな〜ってコレは思います

 

ブレーキ時のノーズダイブも減り

サス固くした？

って感じも・・・

今日寒かったからな〜って事もあるだろうが…（；^ω^）

ただ街乗りだけでのインプレですから・・・。

 

 

ただね、、、Ｆ荷重減ったかも（；^ω^）

安定性減ったというかＦが希薄になったというか、、、

山行って試さないとこの辺はわからないな〜。

 

 

 

自分的にはかなりの満足です！

正直体で感じられると思わなかったので（笑）

 

3型の場合、

オーバーハング的な場所に搭載されてるから

ほぼ期待通りの効果アリ！

 

 

 

たかが2㎏されど2㎏。。。

面白いね^^

 

 

興味がある人はスクリーンに2Ｌのペットボトル積んで

差を試してみて（笑）

 

 

 

最後に

今日顔出ししてくれた

 

サタンさん・nobuさん（皆さんホントあざ〜っす＾＾）

と、D.BROSさんの皆さんで

 

いつ樹の

鯛塩ラーメン全部のせ

を食べて解散しました^^

 

 

久しぶりにバイク談義で楽しんじゃいました〜〜〜^^v

 

 

 

 

SHORAIバッテリー

T-MAX 08-

LFX14A2-BS12   定価１７.８００円

 

※D.BROSさんで取り付けの場合、在庫確認してね^^

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

HYPERPRO コンビキット

誰か入れてる人いないかな〜

 

 

ハイパープロコンビキット　(フロントスプリング＆リアスプリング＆フォークオイル）

Ｔ−ＭＡＸ　SJ08用 \36.750

 

 

スタンダードとローダウン（-25㎜）があるんだけど

勿論スタンダードで(；´Д｀)

 

 

情報欲しい〜><

2011.10.28 ガレージリンクス走行会 茂原ツインサーキット

 

10月の事ですが・・・(；´Д｀)

 

 

いつもお世話になってる千葉の地元仲間の

ガレージ・リンクス　「えーじさんhttp://garagerinx.web.fc2.com/」とこの

 

茂原サーキット走行会にお邪魔してきました^^

 

 

 

天候にも恵まれ楽しい走行となりました^^v

 

 

 

午前中早めに現地へ到着〜.

久々に乗ってみたかったＳ80！

 

西コース（カートコース）で

えーじさんのマシンを借りて走ってみました(*´Д｀)

 

 

 

 

 

カートコースにはパワフルなＳ80！

筑波でのＧＰ250並みの忙しい操作（；^ω^）

 

 

ポジションきつい〜〜〜＞＜

でも楽しい〜〜〜(*´ω｀*)

 

 

当時こんなコンパクトなもの乗ってたんだ・・・

と思いながら１０分ほど走行

 

サイボーグ化した豪はＲブレーキまったく使えないし

コースレイアウトも若干変わってレコード４秒落ち（汗）

正直、めちゃ悔しい・・・

 

 

で、ＳＰ12もやっていた俺に

乗る?

 

と、2.4.1AUTO SERVICEの店主ヒラッチ　http://ameblo.jp/241autoservice/

からＮチビ借りてこちらも１０分走行

 

 

まだコッチの方がポジション楽かな(；´Д｀)

 

 

 

全然寝かせられない（笑）

 

でも久々のミニバイク

楽しくてたまらん！

 

 

 

午後からは今回ご一緒した

裕三さんhttp://www.as-gut.com/

と合流〜

 

 

お決まりの記念撮影（笑）

ライムグリーンで決めたマシンがとてもハイセンス！

 

 

裕三さんとランデブー走行(´∀｀)

 

 

 

前半はＦサス仕様変更したため

ちょいと戸惑い気味・・・

もっと前輪加重増やさないとダメだな・・・

 

 

 

後半は乗り方と空気圧変更して

56秒フラット位に

 

 

 

今回は前回と比べて

コースの縁石が高くなってセンスタ付けっぱのＴＭＡＸにはショートカット出来難い様になった上、

４輪のドリフト走行後の路面だったので超ラバーグリップ（；^ω^）

皆さんも軒並みベスト1秒落ち

なのでまあまあ感触かな^^

 

 

タイヤ、全然溶けてないし・・・

 

ともあれ、全開走行は出来たので

メンタル的には腹いっぱい（笑）

 

 

 

競歩でもやるのか?ｗ

オッサン二人何を急いでるの？

 

 

 

 

走行タイムの結果が気になるオヤジ達（笑）

 

せっかくサーキットに来たんだから

自分の成長は気になります^^

 

1日中バイク三昧^^

転倒も無くいい汗かいて

満足したオヤジ達であった（笑）

 

 

主催者さま並びに今回お世話になった方々

楽しい日をありがとうございました^^v

 

 

おまけ

裕三さんとれいななさん

 

2011.10.28 ガレージリンクス走行会 茂原ツインサーキット東コース

 

久々です（；^ω^）

 

記事は落ち着いた時書きます・・・

 

とりあえず動画ＵＰしました^^

ＳＰ忠男管の加工部分とインプレ

実は２型に乗っている時から付けたかった忠男管

ＴＭＡＸ乗りのお仲間「けろちゃん」が付けていてかなりの好感触でした

 

で、この忠男管には国内仕様と逆車仕様がありまして

ＳＰ忠男さんにその違いを昔聞いた事ありまして

 

違いは

国内仕様は4000からのトルクＵＰ

逆車仕様は6000からのトルクＵＰ

 

残念ながら私はどこで仕様変更になってるかわかりません

サイレンサー内部？？

今度機会あったら比べてみたいです。

 

 

駆動系イジったら逆車仕様の方が都合いいじゃん！

 

と、思って買うまでに５年以上かかりました（；^ω^）

 

 

 

だって・・・新品じゃ簡単に買えないモン（爆）

 

今回たまたま「中古」で手に入る手段が出来たので思い切って買っちゃいました(´∀｀)

 

 

 

 

 

通勤快速で約1ヶ月程乗りましたのでそろそろインプレを（＾ω＾）

 

 

 

 

 

 

まずは加工した部分から

 

 

 

 

ポン付けだとこうなります

07以前の車両とコレだけシートの角度が違います(；´Д｀)

 

 

 

 

 

で、加工した部分は

サイレンサー側の差込口

ここを一度カットして角度に合わせて斜めにカットしたのです

 

エキパイ側を加工すると、今後3型専用になっちゃいますし、

加工に大変だから･･･

サイレンサー変えればまた２型に戻れます（＾ω＾）

 

 

加工してくれたのは

D.BROSさんです

その場で現車合わせしながらやっていただいたのでもう満足です！

 

 

 

で、肝心の性能的なインプレ

 

 

今まで付けたマフラーの中では

最高です！！

 

音的にもトルクも(´∀｀)

 

ただ、ＳＰ忠男さんには加工して申し訳ございません・・・って感じですが（；^ω^）

 

 

 

実際のピークトルク感は

6500辺り

 

 

6000辺りからモリモリ来て

6500でさらに上乗せしたトルク

そのままトルク感残したままパワーで8000までストレス無く

綺麗に回ってくれる感じです

 

なので、６０km巡航4000回転から

一気にアクセル全開にすると・・・

 

 

３型特有の針飛びが起こります

 

 

高速域の伸びはかなりあります

一応、現状でメーター最後まで使ってます

 

 

 

リアサスの沈み込みからしても

それなりにパワーUPしてるはずですが

数値では検証してませんのでそのうちデーター化してみます

 

 

 

んじゃその下がだめかと言うと

そうではない

 

巡航時の4000〜5000もしっかりとトルクはありますが

アクセルにリニアに来る感じではなく、アクセル開ければついて来る感じなのです

この回転域であまりトルク出ちゃうと、アクセルワークで疲れちゃいます・・・

なので程良い感じです

 

この回転域で例えるなら、オーバーや甲子園管に良く似たフィーリングです

 

87さんも１度乗ってもらいましたが「いいね〜オモシロイ！」

珍しく褒めてくれました（；^ω^）

 

 

 

さて、肝心なのはトグロ部分が路面に接地するかどうか、、、

センスタの削れ角度に板を合わせてマフラーに合わせてみましたが

擦る気配は無い・・・一応。

で、先日箱根走ってみましたが、今の所は擦りませんでしたが・・・

果たして(；´Д｀)

 

 

 

今回、何より自分が付けたかったマフラーを付けられた事に１番の

満足感！

私にとって音のでかいマフラーだと疲れちゃうのでコレくらいが良かったのです。

 

忠男管より高性能マフラーいっぱいもあるでしょうけど

俺の使い勝手では最高の１品です♪

 

 

 

欠点をしいていえば。。。

 

トルク上がった為、立ち上がりでリアサス沈み込みすぎて

アンダーステアになった（爆）

 

 

リアサスいじりたくなっちゃったナ(；´Д｀)