まあ、お好きにどうぞって感じなんですが…

この間は☆寝台特急日本海さん、OFF会にご参加いただきありがとうございました^^V

その時に大阪駅の11番線のちょっと豪華な椅子に座って新しくなった大阪駅の改札外を見ながら話し込んでいた話題をひとつ…。



JR西日本は環状線に新車を入れないの?って話になったのです。
「既に走ってんじゃん」って言われれば確かにそうです。阪和線の223、225系は（一部は15年走っているけれども）新車です。環状線の運行本数の約3割ぐらい（?）に該当してます。
ただ、103系が現存しているのも事実。
個人的にはいつまでも走っていて欲しい103系ですが、やはり彼らも40年選手…。
現在はほとんどが阪和線に転属、環状線周回列車用に5本、USJ輸送用に4本が残るのみとなっています。
しかし、この5本を置き換えることは今現在では車両不足が発生して出来ないでしょう。

ただ、環状線、阪和線、大和路線、奈良線全てに言えることですが「通勤型を近郊型」で置き換えるのか?という話です。
環状線はあと5本の103系ですから、阪和線223・225系の増備・乗り入れ運用増加によっては日中ぐらいは余裕でまかなえるでしょう。
大和路線の103系は3本ほどが残っています。これはおおさか東線運用が増え、201系のみでまかなえなくなっているためです。このおおさか東線運用を奈良区221系の受け持ちに変更すれば、103系は全廃させることは可能でしょう。現に221系は網干に有り余っているはずなので、転属させれば上手いこと使えるでしょう。
奈良線の103系はこの春から平日の普通電車の運用の一部を221系に置き換えられました。今後も221系が奈良区に転属されれば103系運用も減っていくのかもしれません。嵯峨野線のように京都駅の降り口が1点に集中しているわけではないので、どうにか朝ラッシュでも対応できそうです（勧めはしませんが）。
問題は阪和線。何気に223･225系の普通電車運用が無いようです。ただ、103系の運用縮小がされているのは事実です。普通電車は減り区間快速が増え、区間快速が223･225系運用なのです。普通電車も日中は天王寺-鳳のみの運転となってます。しかし、この路線の普通電車を223･225系でまかなうべきなのでしょうか?幸い、座席配置が1+2列シートなので混みあうことは少ないでしょうが…。しかし、最近のJRの傾向なら223･225系で置き換えられそうです。

結論。どの路線も（103系に限っては）近郊型に置き換えられそうです。
ただ、そうやっていつまでも通勤型の製造を怠ってはならないのも事実です。
本線に戻された205系も居ます。本線の通勤型車両の運用がギリギリである証拠です。また205系では207系・321系と共通運用を組むことが出来ません。これでは無駄に運用が増えてしまいます。

また、この205系を上手いこと活用すれば、阪和線の103系置き換えを205系0番台6連×4本（休車は発生します）、同1000番台4連×5本と最小限の223系・225系で置き換えられます。

まあ、一個人の意見です。