A lot of BITTER TRAIN!!

381系転属説

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こんなのも出来るわけですかね･･･?
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003635751.shtml

あくまでもウソ電&やっつけですが･･･。
日根野区381系が福知山区の183系を置き換えるという情報が…。
福知山線、念願の振り子導入ですね（ぇ

もともと国鉄時代には投入予定があったようですが…。
今更という感じでもあります。

もしもこうなれば、しばらく福知山区も国鉄車が残りそうです。
そして「1・8・3」を並べ替えた「3・8・1」というのは偶然ですが、非常に興味深い。

はしだてに運用されるかは別として、こういった感じになりそうです。

大和路快速・紀州路快速 毎時4本へ

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↑関空・紀州路快速に充当予定の225系5000番台。吹田工場一般公開にて。

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最初は2ちゃんねるのネタとして扱われていた「環状線直通快速（大和路快速、関空・紀州路快速）・毎時4本化」。

まさか、現実のものになろうとは…。

今日の読売新聞夕刊にでかでかと書かれてました。

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とはいえ、この不況&車社会。

純増になるとは思えません。一種の減便政策であるといわれています。

たとえば、

 

（1）大和路線の不明点

・大和路線普通電車は王寺-JR難波を毎時4本へ?

・高田-JR難波間の快速は?

・増発分の大和路快速は加茂まで走るのか?

・車両は足りるのか（221系阪和線出張運用は12月の返却予定）

・そもそも大和路快速は15分間隔で走れるのか?

 

（2）阪和線の不明点

・特急「はるか」の臨時便は?

・車両数は足りるのか、また旧型車両の置き換えは進められるのか。

・普通電車の運転本数は?

・天王寺始発の快速電車の運転本数は?

 

いろいろあります。

このあたり、どうなるのか注目したいですね。

また、接続となる大阪環状線や紀勢本線、桜井・和歌山線、奈良線等のダイヤも気になります。

 

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東海道・山陽本線の新快速は土日のみ終日12連化があるようです。

果たして平日はどうなるのか、気になります。

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では。

非鉄

最近の僕はわりと非鉄です。

 

先週は京阪に行きましたが、予定外でしたし･･･。

 

受験生なんで勿論、当たり前なんですが…。

 

はまかぜと雷鳥、日本海ぐらいは撮りたいなぁと。

 

きっと、来春以降はさらに非鉄になってしまうのではと…。

 

国鉄型がやはりいいです。

京阪ミュージアムトレイン

今日、いろいろやらなきゃいけないことが他にあったのに、本能的に行ってしまいました（苦笑）。

なかなか良かったですね〜。

無料なんですから、驚きです。

 

詳しい事は、そのうちね…。

珍しく後追い

「ドライブでもナビタイム。」（←後ろの看板）

珍しく後追い写真がちゃんと撮れたのですよ…。

普段は失敗するのですが…。

223系1000番台が被写体というのもいいですねぇ〜。

しかも、ボケ具合も最高…。

 

って、自画自賛し過ぎました（笑）