自動車運転免許更新に必用となった高齢者講習終了証明書を頂いてきました。

日本の社会の高齢化が急激に進展する中で、６５歳以上の高齢者の事故はやはり増加している。加害者・被害者の双方に於いてである。

 

運転免許所持者の高齢化に追い付くべく、道路交通法の改正もあり、講習制度にも時代を反映した仕組みが取り入れられてきている。

今回の講習はその一環になる。近くの自動車教習所が公安委員会から受託して実際される。朝８時４５分集合、９時から３時間で実施された。

 

事前に交通情勢等の説明、次いで３班に分かれて視野や動体視力を含む視力検査があり、シュミレーターを用いた運転適性検査もあった。

 

視力については多少あった不安が的中し、メガネを作り変える必要を痛感した。トンネルに入った直後の暗闇での視力低下が顕著だった。

 

 

 

教習所コースの走行は久し振りで、少し緊張した。グループの３人の中にトレーラーを運転するベテランがいたが、大胆な運転を披露していた。

 

高齢ドライバーも７５歳を越えると講習の間隔も短くなり、内容も認知検査のような事前講習になるとのことであった。高齢者も苦労します。

 

 

このように運転免許については講習が必修であり、高齢者講習、後期高齢者講習と狭き門に成るのであるが、運転は止めたくないのが本音。

 

 

講習結果をチェックしながら、日赤に行って視力の検査をやり、メガネやに行って適合したメガネを購入すると言う消費行動への決意をした。

 

お正月に入って雨は少なく、今日の雨は久しぶり、琵琶湖の水位はマイナス１５Ｃｍ、瀬田川の堰における放流量は毎秒１３０㎥である。

 

アベノミクスを批判する一部勢力は、年始の株価が１万６０００円から１万５０００円台に下がったと繰り返している。前年は如何だったか？。

来年高齢者講習に該当する私は参考になりました。
ありがとうございます！

小生、このモニター運転で、1度脱輪しましたよー。

[hart_no_ace]

地域によっては公共の移動手段が充実してない場合も多々ありますから、「高齢者だからといって一律に運転を遠ざけるやり方は私的には絶対好ましくない」と考えておりまして、加齢による事故は確かに防がねばならぬ課題ではありますが、国には年齢に応じた安全で快適な移動手段も提供し続ける責務も一方にある訳でありまして、そこらをバランス良く考えた上で適切に対処して貰いたいものでありますねぇ。。
私的には、そうした高齢者にも安全で取り回しの良い超小型の電気自動車辺りが良いように思われまして、その辺りの充実に今から期待を寄せてみたいと思います。。＼_(-_- 彡

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僕も然るべき時に備えて、視力だけは平均以上のラインを保ちたいですね。
周りの安全確認を的確に行っていれば、事故る可能性を減らす最も効果的な手段と思われますので！

[刃牙]

これがうわさに聞く高齢者講習というやつですか・・・。

将来の参考にさせていただきます＾＾★。

[琵琶湖研究室]

刃牙さん、こんばんは。高齢者は運転以外でもミスを犯すことが多くなります。安全は知識や心構えも大事ですが、実際の技能が最も必要なのですね。