先週アップした記事の続きです。乗りつぶしの旅！なんてタイトルですが、2日目は当初の予定を変更して乗りたい車両に乗るって感じになりました。 普通 金 山(07:41) → 大 江(07:50) 6500系6419
まずは6500系普通で大江へ。この列車に乗るは予定通りでした。 準急 大 江(07:56) → 中部空港(08:33) 3300系3304
大江からは東名古屋港線へ！と思ったのですが、パノラマースーパーに乗りたくなり、窓口で空席状況を確認してもらい予定を変更！乗る列車まで時間があったので、こいつで空港往復することに。 μＳ 中部空港(09:07) → 神 宮 前(09:28) 2000系2054
空港からの折り返しはもちろんミュースカイ！やっぱ快適でカッコいいです！ 特急 神 宮 前(09:48) → 河 和(10:27) 1000系1016
神宮前からはパノラマスーパーで河和を目指します！河和到着後は羽豆岬へ行ってきました。 特急 河 和(12:57) → 金 山(13:38) 1000系1115
羽豆岬の眺めの良い景色を楽しんだ後は、再びパノラマスーパーで金山へ向かいます。ちなみに、今回2号車の特別席に乗りました。 特急 金 山(14:20) → 名鉄岐阜() 2200系2259
最後は2200系に乗りたかったので、時間を見て乗車しました。こいつもカッコいいです。ちなみに、うっかり写真を撮り忘れたので、写真は別のタイミングで撮影したやつです。 というわけで、2日間も名鉄を堪能した旅でした。車両も線路も目に見えないなにかも？もはや名鉄の魅力にとりつかれましたよ。いや、名鉄というより名古屋に魅力を感じているのかも…。とりあえず、まだ未乗区間である三河線の北半分と豊田線を乗って、その後は乗りたい車両に乗る！そして写真を撮って、改札の外へ出る！！最後はよくわからない目標ですが、名鉄関連の妄想はしばらく続きそうです。とはいっても、広島から名古屋へ頻繁には行けないので、名鉄のＢトレがないかまずは探してみましょうかね。では。 |
【おでかけ】
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8月に友人に連れられ乗車した名鉄、思いのほかはまってしまいました！なので、9月に帰省する際に少し寄り道して名鉄の乗りつぶしをしてきました。名鉄も私鉄では第3位の路線距離を誇っているので、乗りつぶしといっても1日では無理ですけどね。 特急 名 古 屋(07:02) → 国 府(07:50) 1850系1853
まずは名鉄の代名詞パノラマースーパー！と行きたかったんですが、朝の通勤時間帯で特別席は満員…。一般車も人が多くて、知立まで座れませんでした。 普通 国 府(08:09) → 豊川稲荷(08:20) 6000系6836
ここからが乗りつぶしの本編？です。豊川線は友人から面白いと聞いていましたが、短い区間に地上線、高架線、信号所と盛りだくさんの内容でした。周りの風景も楽しめました。 普通 蒲 郡(09:11) → 吉良吉田(09:41) 6000系6212
豊川から蒲郡まではJRでショートカット、そして次は蒲郡線です。路線の存続問題があるだけあって、利用客は少なく、区間によっては貸切状態でした。ただ、個人的には景色が良くて、沿線にはレジャー施設も何か所かあるそうなので、活性化してほしいと願いたいですね。 急行 吉良吉田(09:45) → 知 立(10:23) 6000系6217
吉良吉田からは西尾線です。西尾線は利用者もそこそこ居ましたが、線形が面白いですね。変なところに複線区間があって、そこで？というところで単線に戻る。 普通 知 立(10:32) → 碧 南(11:07) 6000系6234
知立からは三河線の南半分に乗ります。一応、複線化の準備はされているみたいですが、基本的には単線です。運行頻度が思ったより高かったです。 普通 碧 南(11:12) → 知 立(11:44) 6000系6034
今回も目的は純粋な乗りつぶしなので、すぐに折り返します。昔は碧南より南にも路線が伸びていたらしく碧南駅の構内は広めでした。 特急 知 立(11:47) → 神 宮 前(12:00) 1200系1513
次に目指したのは尾西線です。でもその前に神宮前のコンビニで食料調達！ 普通 神 宮 前(12:12) → 弥 富(13:02) 5000系5113
改めて神宮前から弥富を目指します。弥富まで直通があるというのも名鉄らしさですかね？途中、廃駅？のような区間もありここもそこそこ楽しめました。 普通 弥 富(13:06) → 津 島(13:16) 5000系5113
弥富駅はJR東海との共用駅なんですね。豊川や可児のように隣接しているのかともえば、豊橋みたいに完全に共用で同じホームの反対側に313が止まってました。 普通 津 島(13:19) → 名鉄一宮(13:52) 6000系6834
ここからほぼローカル線でなんで複線なのか不思議でした。が、何本かすれ違ったので、朝や夕方は複線の威力を発揮しているのかもしれませんね。 普通 名鉄一宮(14:13) → 玉 ノ 井(14:22) 6000系6833
尾西線も一宮で終わりかと思えば、まだ先がありました。 普通 玉 ノ 井(14:31) → 名鉄一宮(14:39) 6000系6833
でもこの区間、あんまり印象に残ってないです…。ごめんなさい。 特急 名鉄一宮(14:40) → 笠 松(14:48) 2200系2302
次は羽島線目指して笠松へ移動！ここへ来てはじめて新型車両に乗った気が…。 普通 笠 松(14:55) → 新 羽 島(15:17) 3100系3205
羽島線は前面展望を楽しまずにのんびりしました。なんかゆったりとした時間が過ぎました。 急行 新 羽 島(15:21) → 名鉄岐阜(15:50) 3100系3105
帰りは高校？の通学時間帯らしく途中で多くの学生が！みぎやかと言えばそれでいいのですが、なんというかね。 普通 名鉄岐阜(15:58) → 犬 山(16:33) 6000系6808
こちらも通学時間帯で学生メインの列車でしたが、こちらは落ち着いて乗ることが出来ました。でも前面展望を楽しめなかったのは残念です。 普通 犬 山(16:42) → 上 飯 田(17:13) 300系311
この日の最後は、名古屋市市営地下鉄に乗り入れる路線です。小牧線というのは思っていたより長い路線で、途中で地下鉄に入ったのかと思ったら、また地上に出るというなんか騙されたような駅もありましあが、JR西でいう学研都市線のような雰囲気がしました。 ということで、このあとはホテルにチェックインして、瀬戸線も往復しましたが暗くてよくわかりませんでした。また乗り直しですね。2日目に続く… 近鉄ほどではないですが、名鉄も車両形式がややこしいので間違っているところがあるかもしれません。間違いがりましたら遠慮なくコメントで突っ込んでください！ |
先にアップした【乗車記録：平成24年09月05日】と重複しますが、今回は画像つきです。大学4年生の今、来年はどこにいるかわからないので、この日はまだ乗ったことのない区間で広島から行けるところ目指しました。 5433M 西 条(07:37) ⇒ 広 島(08:09) 115系C16編成(ｸﾊ115-191)
まずは快速で広島を目指します。平日の朝ということで、そこそこ混んでいました。にしても、快速はやっぱ早いですね。日中に快速電車の復活を希望します!! 0543A 広 島(08:23) ⇒ 徳 山(08:44) N700系S9編成(781-7009)
広島からは一気に徳山まで行きます。在来線に比べて1時間以上も時間を短縮できるので、青春18きっぷを使っていても意味のある乗車だと思います。 0623M 徳 山(08:50) ⇒ 新山口(09:32) 115系L04編成(ｸﾊ115-2005)
徳山からは115系のお世話になります。この時間の電車は別の日にも乗りましたが、普通に座れる感じの乗り具合でした。これで新山口を目指したんですが、途中で激しい雨に遭遇しました。新山口に着くころには小雨になってましたけどね。 0653D 新山口(09:37) ⇒ 山 口(10:00) ｷﾊ47-11
さて、ここからは気動車区間の始まりです。短い区間ですが、無事に座れました。途中、雨の影響で抑止がかかり、徐行の指示まで受けたので山口には20分以上も遅れて到着しました。 2539D 山 口(10:32) ⇒ 益 田(12:23) ｷﾊ40-2071
山口で乗り換えて、山口駅を定時で出るかと思ったんですが甘くなかったです。単線が故に、対向列車待ちで発車が遅れ、徐行でさらに遅れて益田には30分以上遅れての到着となりました。 1571D 益 田(13:27) ⇒ 長門市(15:20) ｷﾊ40-2035
山口から乗った列車が遅れた関係で、待ち時間が短くなったはよかったかも。そして、今回の目的は益田から長門市までの区間です。天候も回復し、お客さんも疎らでゆったりと長門市を目指していきました。途中で団体が乗ってきて、満員になったうえ、隣の人がもたれかかってきたので少し困りました…。 0732D 長門市(15:27) ⇒ 厚 狭(16:31) ｷﾊ120-18
長門市からはレールバスでの移動です。席には余裕で座れたんですが、後面展望を楽しみたかったのであえて後で立ってました。すると、美祢から高校生がたくさん乗ってきました。これはちょい不快だったですね。なんで電車でそんなこと喋るの？って感じでした。。 3652M 厚 狭(16:55) ⇒ 新山口(17:28) 115系C31編成(ｸﾊ115-317)
今回は1時間チョイでレールバスとお別れし、再び115系のお世話になります。厚狭から瀬戸内色の115系でしたC-31って個人的にはあんまり見かけないんですが、まだ瀬戸内色だったんですね。 3378M 新山口(17:38) ⇒ 岩 国(19:31) 115系L04編成(ｸﾊ115-2117)
1592M 岩 国(19:40) ⇒ 広 島(20:31) 115系L04編成(ｸﾊ115-2117) そして新山口からは朝もお世話になったL-04編成でした。時間が時間だったので、車内は混んでいました。徳山でやっと座れたんですが、ずっと座っているのもつらいですね。 1594M 広 島(21:03) ⇒ 西 条(21:39) 115系A02編成(ｸﾊ115-1111)
途中の広島で食料を調達して、最後は岡山の車で帰りました。 と、こんな感じで山陰本線益田〜長門市間の未乗区間を楽しんできました。天気が悪く列車が遅れた時はどうしようか迷いましたが、無事に回れてよかったです。それでは。 |
先週かな？ちょっと前に書いた乗車報告と重複しますが、今回は画像つきです。この日は、広島市内にある予備校へ出かける必要がありました。予備校に行くだけで1000円も使うなら、もう少し出して青春18きっぷで行こう！！なぜかそういう考えになりました。 0334M 西 条(08:48) ⇒ 三 原(09:26) 115系L17編成(ｸﾊ115-2115)
行く場所は特に決めず、予備校が開いている間に市内へ行くことが条件。とりあえず、三原に向かいます。三原ではこの前の改正で引退した300系を撮影しました。 0432M 三 原(10:31) ⇒ 福 山(11:03) 115系D25編成(ﾓﾊ114-356)
300系を撮影後、呉線に乗るか…いや、まだ乗ったことのない福塩線に乗ろう！てことで、福山を目指します。福山までは湘南色の115系でした。 0243M 福 山(11:20) ⇒ 府 中(12:01) 105系F01編成(ｸﾓﾊ105-1)
福山からは105系に乗り換えです。105系のトップナンバーって、岡山に居たんですね。105系に乗る機会はないので、なんだか新鮮でした。しかもワンマンですからね。 1727D 府 中(12:04) ⇒ 三 次(13:50) ｷﾊ120-322
キハ120といえば、岡山支社のｽﾀﾝﾌﾟﾗﾘｰで昨年は何回かお世話になりました。もちろん、これは広島の車なので色は違いますけどね。これまた久々の車両です。 1869D 三 次(14:03) ⇒ 広 島(15:48) ｷﾊ47-3005
三次に到着後は、売店でﾊﾟﾝを購入。そして、これに乗り込みます。 5470M 広 島(17:23) ⇒ 西 条(17:56) 115系L19編成(ｸﾊ115-2107)
予備校で用事を済ませて、Ｌ19で西条に戻ってきました。ぐるりと１周してきたわけですね。当初の予定では、ここで終了でした。 5472M 西 条(18:25) ⇒ 糸 崎(19:07) 115系L17編成(ｸﾊ115-2115)
本日２回目の乗車、写真の使いまわしは大目に見てください。実はこの日、関東まで旅行へ行く友人がいまして、連絡して途中まで一緒に行くことにしました。 1772M 糸 崎(19:09) ⇒ 福 山(19:35) 115系D02編成(ｸﾊ115-1067)
糸崎で折り返してもよかったんですが、話が中途半端になりそうだったし、同じ町に住んでいても滅多に会わないので、もう少し進むことに。 3740M 福 山(20:25) ⇒ 新倉敷(20:59) 117系E02編成(ｸﾊ117-11)
福山で夕食を食べて、さらに東へ進みます。ここからは、時刻表との睨めっこです。ただでさえ土地勘がないのに、外は真っ暗でどこを走っているかわからず…。 1753M 新倉敷(21:00) ⇒ 糸 崎(22:00) 115系D15編成(ｸﾊ115-1401)
友人は、新倉敷から新幹線に乗り換えるということで、私もここで折り返します。乗ったときは４両編成化と思ってましたが、実は３両でした。 0387M 糸 崎(22:18) ⇒ 西 条(23:00) 115系L19編成(ﾓﾊ115-2010)
最後は、ほぼ終電のような電車で帰宅です。これは地元の湖北地区でも言えますが、広島市内、つまりは中心部へ向かい列車の終電は早いんですよね。 と、こんな感じで予定より長々と列車に揺られた一日でした。十二分に青春18きっぷの１回分(=2300円)の元は取れましたね(笑)。それでは。 |
以前から一度、広電の乗りつぶしをしてみたいと思っていたんですが機会がありませんでした。このままでは大学を卒業して、広電の乗りつぶしをすることなく広島から離れてしまうかもしれない。ってことで、今回は冬休みを利用して広電ののりつぶしに行ってきました。 1号線 広島駅 ⇒ 広島港(宇品) 5100形(Green mover max)
今回は友人との乗りつぶしでしたが、完全無計画の乗り鉄でした。ってことで、1番目からからという単純な理由で1号線に乗車です。これで、宇品線を完乗です。 5号線 広島港(宇品) ⇒ 広島駅 800形
広島港に到着後は、停車している車両などを撮影しました。そしてこの電車で広島駅へ戻ります。行きと違って5号線を利用することで、皆実線(比治山線)を完乗することができました。 2号線 広島駅 ⇒ 広電宮島口駅 3950形
広島駅で食料を調達し、今度はこの電車で宮島口を目指します。これで、本線と宮島線の完乗ができました。宮島線では、専用軌道なのでかなりスピードを出していました。草津線もびっくりな、すごい揺れを体験し驚きましたね。 2号線 広電宮島口 ⇒ 土橋 3800形
宮島口では、特にすることもなく、少し間を空けてこの電車で折り返しました。行きと違って、この電車はあまり揺れませんでした。差が違いすぎる…。 6号線 土橋 ⇒ 江波 800形
2号線から、途中の土橋で6号線に乗り換えです。これで江波線の完乗ができました。 8号線 江波 ⇒ 横川駅 900形
江波では特にまわりになかったので、次に来た元大阪市電の電車で横川駅を目指しました。これにて横川線の完乗ができました。 7号線 横川駅 ⇒ 中電前 700形
横川駅には今回が初めての訪問となりますが、レトロ調な駅前でしたね。でもなんだかごちゃごちゃしているようにも見えました…。横川駅に着いた時点で、残す未乗区間は白鳥線だけとなりましたが、ここで少し私用のため中電前へ向かいます。 1号線 中電前 ⇒ 八丁堀 5100形(Green mover max)
友人を待たせていたので、早々に私用を片付けて乗りつぶし再開。残す白島線に乗るために八丁堀を目指します。 9号線 八丁堀 ⇒ 白島 900形
残す白島線は、この900形に乗って完乗しました。友人に言われて気が付いたのですが、この車両には速度計が見当たりませんでした。ひょっとして、運転士の感覚で運転しているのでしょうか。だとすれば、この電車の運転は難しそうですね。 9号線 白島 ⇒ 八丁堀 900形
さっきの江波も駅前に特に何もないという印象でしたが、白島はほんとに何もない…。まだ路線が続きそうな、交差点の手前にポツッとてあるという感じです。日が暮れてきたので、コンビニでおやつを買ってすぐに折り返しです。帰りに乗った車両は、元京都市電の車両でした。ちなみに、元京都市電の車両には公募？でそれぞれ愛称が与えられています。 1号線 八丁堀 ⇒ 広島駅 5100形(Green mover max)
無事に広電乗りつぶしを達成し、帰宅するために本日最後の広電乗車です。Green mover maxにはじまり、Green mover maxで締める。まぁ、これはこれでいいですね。 広島電鉄は、新しい車両はもちろん、古い車両もまだまだ現役で活躍しているのでおもしろい鉄道ですね。沿線も観光地が多いので、広島観光にも最適です。今度は単純に乗りつぶしではなく、車両や沿線を楽し見たいですね。それでは。 |
