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何度も言っているが私はメカ音痴。 機械が機能する構造もよく分かっていない。 今回はタイヤの空回り、つまりスタックをちょっと勉強しようかと。冬だし雪だし、スタックするかもしれないし！苦笑い。 某雑誌に丁度いい記事が書かれていた。私なりに内容をまとめて紹介しましょう。もちろんまず自分の為に笑い。 四駆と言えどタイヤが前後で中に浮いちゃうと接地しているタイヤも動かないそうだ。 原因はディファレンシャル、つまりよく言うデフが”水が低い方に流れるように駆動力は回しやすいタイヤへ集中する。 前後一輪ずつ空回りってことは反対側のタイヤは回らないと言う事になりますねフムフム・・。 ちょっといい事を某誌が書いているのでそのまま紹介します。 ↓ 「オープンデフという言葉を知っているだろか、これはデフロックやLSDといった差動制限装置をもたぬ素のままのディファレンシャルの事を示している。 オープンデフの四駆でスタックする車に嫌気がさし、デフロックやLSDを装着したくなるのが人情だが、順番がある。オープンデフの車で障害地形を前にして、「いかにすれば走破できるか」となやみ、糸口を見つけ、実行していく事はドライビングの上達を目指す四駆乗りにとって非常に大切な事なのだ。はじめから差動制限装置を付け、楽に走ってきたドライバーよりも、地形を読み、地形を尻で感じ、アンダーフロアーの下に路面を読む目を養ってきたドライバーの方が、格段に上手くなる。 フムフム・・・、オフロードした事無いけどまさに書いていることは”同感”ですよ＾＾。 未熟な腕をすぐ機械でカバーするより自分の技術を高めた方がよっぽど面白い！。そこから学んだ事を次のレベルで（デフロックやLSD装備）いかせば恐いものなしでしょう！。 雪多い地域のために書くと、スコップの扱いも慣れないとね＾＾；。 対策 凹凸地形では「前進できなくなったら谷間にステアリングを切れ！」 基本は３輪接地のライン取り！ 最後のセルフ二個を覚えただけでも今回は凄い勉強になりました！。以上！。 あっ、もう一つ某誌に私が唸る「テクニック」が紹介されてました。それこそ私がやって見たいテクニックなんですがね。なんでも車を”だます”そうです。分かる人はこれで分かっちゃうのかな？。 皆さんのコメントでそこが出ないようなら改めて紹介しましょう。 記事追加 ブレーキタッピングを覚えろ 軽度のスタックには効果があるテクニック これは車をだますテクニック。浮いているタイヤを理論的に「接地」させてしまうのだ。操作は簡単。トラクションをかけながらブレーキをかける。すると空転するタイヤにもブレーキがかかり「接地」したと勘違いしてくれるのだ。つまり両軸が接地したことになり駆動力も両輪に伝わると言うわけ。 ただし軽度のスタックには有効だが中程度以上のスタックには通用しない。 エンジン回転数を保ちながら「こっこっ」と数度に分けてブレーキを踏むようにすると効果的。 あまり激しくするとアクスルシャフトを折るので気を付けよう。 ↑
このテクニック、吹き溜まりに突っ込んだ時などに使えそうな気がする＾＾。 その時がきたらやって見ようっと！。 |
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BJ乗ってた頃は良くやりました。
サイド引いたり、クラッチ蹴っ飛ばしたり、ブレーキタッピングしたり。。。
ブレーキタッピングですが、良くぶん回したまま強烈にブレーキ入れるヒト見たりしますが、下手をするとドラシャ折りますのでｗ
ハンドル切ってたりするとCV粉砕確率当社比２倍ですｗｗ
ちなみに上手いヒトだとデフロック入れたかのように車進みます。
デフロックは車壊さない為に入れるときもあったり、デフロック使わないと行けない高度なラインもあったりします。
スイッチ（レバー）入れなきゃオープンデフですから、使うヒトそれぞれでしょうね。。。
現在サル以下並みにヘタレですので、「高度なライン」まで到達することすら難しいです（撃沈
[ 田吾作がれーぢ ]
2009/1/24(土) 午後 7:08
私もｽﾀｯｸはいろいろやりました。。。こればっかりはさんざんｽﾀｯｸしないと分かりません。。。ｽﾀｯｸは殆どの場合いきなりは起こりません。“悲しい状態”を多く体験するにつれ“やばそうな状態になりつつある”事を感じるようになります。そこで！、そこから先、人間は何種類かに分かれると思います。
��ｽﾀｯｸしそうになるから止めておく。
��ｽﾀｯｸしそうになるからその場で“事前”になんらかの手を講じる。
��ｽﾀｯｸするかも知れないけれど腕やｸﾙﾏの装備(ﾃﾞﾌﾛｯｸ等)に自信があるからとりあえず行こうとする。
��ｽﾀｯｸすると分かっていてもどうしても行かずにはいられない。
�イ修両譴�ﾉﾘや雰囲気重視で、いくら経験してもｽﾀｯｸするかどうか全く分からないし心配もしていない。。。
因みに私の場合は･･･�，任�(笑)。それでも魔が指して�イ砲覆辰浸�のための荷物をちょっぴり積んでます。間にちゃんと�△鯑�れたいとは思いますが。。。ﾅﾊｯﾅﾊｯﾅﾊｯ
[ lcbj42vao ]
2009/1/24(土) 午後 11:54
当方ぜったいに�ァ�トラックバックしときました！
[ ポンコツ屋 ]
2009/1/25(日) 午前 0:03
↑の２つのｾﾙﾌﾘｶﾊﾞﾘｰﾃｸﾆｯｸは“相当馴れてる”人でないと使えませんねぇ。凸凹地形はｸﾙﾏが3次元に動くから難しいです。無闇に谷間へ前輪を落としたら二度と上がれませんし、3輪接地しているかどうかも運転手からは見えません。3輪接地はｸﾙﾏが傾いて怖い状態になることが多いですねぇ。
どちらの場合も“そうなる事が事前に読めていて”わざとそうして難所を切り抜けるﾃｸﾆｯｸだと思います。
[ lcbj42vao ]
2009/1/25(日) 午前 0:13
おはようございます。今日は良い天気！＾＾。
[ 田吾作がれーぢ ] さん、おっ、私が唸る「テクニック」を簡単に突きましたね！さすが！！！。ステアリング切ってではやらない方が良さそうですね・・・、情報有り難うございます！！。
ブレーキタッピング上手い人って、きっと経験の蓄積なのでしょうね！。オフロードを楽しむ頂点を目指す人はそれこそ一つ一つの蓄積でしょう！。いきなり上手いなんてないでしょ！？＾＾；。
[ ｂｊ43ｐ ]
2009/1/25(日) 午前 7:46
[ lcbj42vao ] さん、経験豊富ですからね！＾＾。
私は・・・・・�，任垢預臂个ぁ亜亜─�
しかしどうしても行かなければという切羽詰った状況ならもう一つ�Δ鯊�したい。「気迫で突撃し、難所を抜ける事を信じて疑わない」。100％成功さ！笑い。
５の場合、仲間が居れば恐くないですね！。泥会さんのところはまさに”それ”かと！。単独ならやはり装備がものをいうでしょうね！。状況によって違うと思いますが42さんの”保険箱”からはハイリやチルホール、はたまたサンドラダー（って言ったかな？）出てきちゃったりするのでしょうか？イヒ＾＾。
[ ｂｊ43ｐ ]
2009/1/25(日) 午前 7:56
[ ポンコツ屋 ] さん、トラバ了解！＾＾。
[ ｂｊ43ｐ ]
2009/1/25(日) 午前 7:57
私は� �でもBJではやりません。遊ぶときはジムニー出動です。泥遊びと言うより、廃道アタックもどきや河原遊びばかりです。
[ ZEN@H55F ]
2009/1/25(日) 午前 8:34
おはようございます。bj43pさん、ﾌﾞﾚｰｷﾀｯﾋﾟﾝｸﾞは“悪魔の技”です(笑)。ﾃﾞﾌが回転差を感知して作動し始める直前の一瞬を利用します。ﾘｱﾀｲﾔにﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷが付いているｸﾙﾏだったらｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷを掛けながらｸﾗｯﾁ繋いでも一瞬だけ“擬似ﾃﾞﾌﾛｯｸ”になります。片輪が完全に浮いちゃったｷｬﾗﾊﾞﾝでやってｽﾀｯｸから出れた事ありますよ。
[ lcbj42vao ]
2009/1/25(日) 午前 9:58
bj43pさん。私の42は『保険箱』が重くてお尻下がってます。。。ｻﾝﾄﾞﾗﾀﾞｰは誰でもすぐに使えてこれがあると強いですね。でもﾖﾝﾏﾙの使用に耐えるﾓﾉとなるとどうしても重たいものになってしまいます。軍放出の1.5ｍのﾗﾀﾞｰを1本だけ持ってますが1本では使えませんので積んでません･･･っていうか今の私には要りません(笑)。ｽﾁｰﾙ製で1本で15キロもあるんです。。。半分に切って2本にしようか悩んでいます。本当は長いまま2本と短いの2本の4本あればかなりの難所へ行っても使えますが重すぎです。。。装備が重くなると逆にｽﾀｯｸし易くなるので本末転倒です。燃費にも良くないし。
でも、個人的にはﾊｲﾘﾌﾄ化してﾃﾞﾌﾛｯｸや大径ｺﾞﾂｺﾞﾂﾀｲﾔをぶん回して難所を“突進”するよりはﾉｰﾏﾙにこのようなｸｿ重たい装備を手間ﾋﾏを惜しまず駆使しながら進む方が好きですね。ﾍﾀなﾀｲﾔ履くぐらいならﾁｪｰﾝ巻いた方がゆっくりでも確実に進みます。でもそれやるとなんでか知らないけど“座がｼﾗｹﾙ”んですよね〜(冷笑)。
[ lcbj42vao ]
2009/1/25(日) 午前 9:59
大した装備があろうと無かろうと、スタックはどんどんした方がいいかと。
「今、そこにある物だけでどうにかする」という発想と工夫が生まれます。
車載ジャッキと、拾ってきた石や板切れだけで脱出した経験が何度もあります。
良い道具というのは便利ですが、同時に人間の発想力を低下させる代物でもあると考えます。
2009/1/25(日) 午前 11:36
みなさんこんにちわ！。今日は秘密基地でマッタリしています＾＾。 [ ZEN@H55F ] さん、遊ぶ時はジムニー！、それはヨンマル以外に遊べる車があると言う事ですから羨ましい！。廃道アタック、林道アタック、私も好きです。道に迷うと大泣きしますがね！大笑い。
[ ｂｊ43ｐ ]
2009/1/25(日) 午後 0:18
[ lcbj42vao ] さん、“悪魔の技”！！大汗＾＾；。やる時は手ごたえに集中して、やり過ぎないように気を付けます苦笑い＾＾；。
軍用ｻﾝﾄﾞﾗﾀﾞｰ一本15キロですか〜、ちょっと重たいね〜＾＾；。２本で３０キロ・・・、普通ならヨンマル積載量にたいして”軽いもの”ですが４２さんの保険箱はそうとう重いようで！苦笑い。でもね、そんなヨンマルのステアリングを握るとリーフの動き、一般オーナーには味わえない貨物車のいろんな意味での”粘り感”、私大好きです。が、日常がそうだと困るけどね苦笑い。だって、ヨンマル・・・右折左折時に恐いですよね〜、尻下がりになりすぎちゃうとフロントに接地感が薄れて恐い恐い笑い＾＾；。
[ ｂｊ43ｐ ]
2009/1/25(日) 午後 0:30
おいやんさん、お久しぶりです！。発想と工夫、ええ、私もそう思いますよ！。無いなりに人間は考えて行動するものですから！＾＾。そんな修羅場をくぐってきた人はいざって言う時その真価を発揮するんでしょう！。
おいやんさん・・・、なんか”らしくないコメント”じゃぁないですか？、ユーモアある”しも”を加えたおいやんさんが大のお気に入りさ！＾＾。
[ ｂｊ43ｐ ]
2009/1/25(日) 午後 0:35
北の大地でヨンマルスタックレポートを紹介。丸目好きさんの所です→この記事のURL: http://blogs.yahoo.co.jp/marumezuki_bj4x/29299340.html
[ ｂｊ43ｐ ]
2009/1/25(日) 午後 0:44
ではまた！＾＾。
[ ｂｊ43ｐ ]
2009/1/25(日) 午後 0:45
ちなみにﾜﾀｸｼは圧倒的に�い鉢イ�多いですな（滝汁
デフロックも付いてますけど、あんまり使いません。
デフロック付いてるのに「小技で悪あがき」するほうが多いですｗ
デフロック入れて積極的に攻めないと確実に無理な難所は別ですが。。。
[ 田吾作がれーぢ ]
2009/1/25(日) 午後 1:02
オープンデフですが”
空転はしますが・・・
あとは勢いかな（（（笑
[ dor*k*i40 ]
2009/1/26(月) 午前 10:43
[ 田吾作がれーぢ ] さん、ある意味�ぁΝッ砲蕕靴ぁ�！。演出も時には必要！＾＾。
[ ｂｊ43ｐ ]
2009/1/26(月) 午後 7:09
[ dor*k*i40 ] さんの気合の入った”勢い”には興奮ですよ！。みんなとなにか違いますよ！。”イッチャッテル”！！！。好きですね〜！＾＾。
[ ｂｊ43ｐ ]
2009/1/26(月) 午後 7:13