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玉里站の周辺を散策した私と『ぴんいえ』さん、間もなく次の列車の出発時刻なので站へと戻ります。 切符は既に到着時に購入済み。 今度は、今来た区間を花蓮方へと戻ります。 乗車区間 玉里 → 鳳林
乗車列車 普快車 ２００次 運 賃 ５６元（約１６８円） 使用車両 SPK32700,TPK32200形 他 乗車路線 台東（花東）線 この時間帯は丁度列車が集中するみたいで、站は結構な賑わいでした。 さて、ホームへ上がると既に列車は到着済み。 米国ＧＭ社製のＲ１００形柴電機車（電気式ディーゼル機関車）を先頭にした普快車２００次。 何故か機関車の次位に莒光（きょこう）號用の客車が、まあご愛嬌ですかね、実際は花蓮の機務段への回送だったのでしょう。 さて、まだ出発まで１０分ほどあるので、撮り鉄を行います。 莒光號６７次 花蓮発 台東行 Ｒ１５０形柴電機車を先頭にした、堂々の１１両編成での入線です。 機関車の次位に電源車、郵便・荷物車を従えた長大編成、旧国鉄の長距離急行列車を彷彿とさせる姿はマニアには堪らんですね。 反対のホームには自強號１０７０次 台東発 樹林行 日本の日立製作所製のＤＲ２９００／３０００形柴聯車が到着致します。 実は『ぴんいえ』さんとはここでお別れ、愛する奥様と娘さんが待つ花蓮に、この列車に乗って戻られます。 『ぴんいえ』さん、わざわざ遠い所を同行して頂いてありがとうございました。 後は先程乗ってきたＤＲ２７００形柴油車を撮影、この車両は夕方までここ玉里の站構内で一休み致します。 さて、そろそろ開車（発車）時刻ですので乗り込みます。 車内はこの様な感じ、この車両は後部２両に連結されていたインドＩＣＦ社製のＴＰ及びＴＰＫ３２２００形、製造時期は思ったより新しく１９７１年（民国６０年/昭和４６年）製。 車内は回転クロスシートとロングシートを組み合わせたセミ・クロスシート、完全な通勤対応の作りです。 そしてこちらが日本の東急車輛製造で作られたＳＰＫ３２７００形、製造年は１９７０年（民国５９年/昭和４５年）製。 かっての對號列車用の優等客車だったのですが、新型客車の増備に伴い御他聞に漏れず格下げ運用となった次第です。 車内はデッキ付きでオール回転式クロスシートを装備、かっての国鉄客車スハ４４等を彷彿とさせてくれる車両です。 当然私はこの車両に陣取りましたので。 尚、この蛍光灯が一部しか点灯してなかったのは壊れていたのか。。。はたまたワザとなのか。。。謎でした。 さて、列車は定刻に玉里を開車致しまして花蓮を目指します。 ここでようやく朝御飯です。 先ずは最初の朝食屋で購入した豆乳。 台湾の朝食で豆乳はごく普通に飲まれる飲み物だとの事、大したクセも無くほんのり甘くて美味かったですよ。 こちらも同じ店で買ったオムスビ。 餅米の中に肉や野菜を煮込んだ具が詰めてありまして、中々美味でした。 コチラは先程の手羽先、買うとこの様な袋につめてくれました。 甘辛い濃厚な味付け、朝っぱらからビールが欲しくなったです。（笑） そして台湾と云えばコチラ、別の店で買った粽。 中身は煮玉子や豚肉の角煮が、これも美味しかったぁ〜♪ 朝飯を食べ終えて、暫し台湾東部の長閑な車窓を眺めます。 久し振りに乗った窓の開く客車列車、ヤッパよいものです。 列車は１時間１５分程で目的地の鳳林（ほうりん/フォンリン）站へ到着です。 実は当初、日本を出発するまではこの列車で一旦花蓮まで戻るつもりでした、ただこれより先にイレギュラーな部分が在りまして（謎）、この後のスケジュールを考えると今日の最終目的地への到着時間があまりにも遅くなるので旧型客車に乗るのはここ鳳林までと致しました。 花蓮へと向かう列車を見送ります。 この旧型客車を使用した列車は現在のダイヤでは下記の通りの運行となっております、しかも２年前の資料では１２本運転されていた列車が現在は８列車まで削減されております、しかも先の記事に書いたDR2700形共々あまり良い時間帯での運行とは言えません。 正直台北から日帰りで乗るには相当厳しいモノがあります、まあ台北（松山）＝花蓮/台東には国内線の空路もありますがね。 尚、お勧めは南廻（なんかい/ナンホェイ）線の普快３５４／３５５列車でしょうか、今回は時間の関係で乗れなかったのですが、来年か再来年辺りに是非乗りに行きたいと思っております。 ただ最近の台鉄も急速な近代化を行ってますので、それまでに残っていてくれると良いのですがね。 台湾乗り鉄の旅、まだまだ続きます。 つ・づ・く
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細々といろんな食べ物買って楽しんでいますな〜
そんなに食べたら、この後は寝ちゃいますよ〜(笑)
2009/12/16(水) 午後 11:21
なっかーさん＞
あのね、オイラは身長１７６ｃｍなんだよね、幾ら何でもぶつかる訳なかろう。。。。
2009/12/18(金) 午後 4:32
銀翼さん＞
だって最近皆さんオイラがモノを壊しただとか、好き勝手な事ばかり言うからね！（爆）
2009/12/18(金) 午後 4:34
ちょこさん＞
少しは考えてツッコミを入れろと云いたいですわ！
窓が全開できる車両ってホンマに少なくなったですよね。
2009/12/18(金) 午後 4:35
もむさん＞
あくまでも乗り鉄記事ですので。。
客車の出発の瞬間、もう日本では味わい難いので尚更良いモノです。
2009/12/18(金) 午後 4:37
こんさん＞
何が言いたいのかな。。。。。
2009/12/18(金) 午後 4:38
フライオンさん＞
ええ、邪魔な肘掛けが無くて快適でしたわ！（爆）
2009/12/18(金) 午後 4:40
Ｕ１さん＞
あくまでも旧客に乗るのがメインですが何か？
この旧客に乗るなら正直待った無しかと思いますよ。
2009/12/18(金) 午後 4:45
ジョニーさん＞
あのね。。。良く画像を見なさいって。。。
これって一つ辺りが小さいでしょう、ですので普通の量ですので。
2009/12/18(金) 午後 4:47
急行志摩さん＞
明るさ的には非常用電源の使用って感じではなかったですがね。
2009/12/18(金) 午後 4:48
ＦＦＰさん＞
別に至って普通の量の朝飯ですが何か？
2009/12/18(金) 午後 4:50
たのさん＞
ＴＰ及びＴＰＫ３２２００形は元々都市圏近郊輸送用に作られた車両なのです、それに対してＳＰＫ３２７００形は對號列車用に製造された車両です。
ですので当然作りは異なってるのですよ。
2009/12/18(金) 午後 4:53
ふらりさん＞
コメントの意味が全然分からないのですが。。。。？？？
あまり意味不明なコメを入れないで下さい、返コメに困りますので。。。
2009/12/18(金) 午後 4:55
みっし〜さん＞
台湾だけでも結構な種類の列車が走ってるのですよ。
このレトロさ、懐かしくて最高でしたね。
2009/12/18(金) 午後 4:57
Ｙａｓｕｓｈｉ社長さん＞
やはり昼間だから減光してたのでしょうかねえ。。。
なるほど、社長の時もそうだったのですね。
2009/12/18(金) 午後 4:59
アクアマリンさん＞
流石！！よく見てますねぇ〜♪
仰る通りでこれは皆小ぶりなのですよぉ〜♪
2009/12/18(金) 午後 5:01
2009/12/16(水) 午後 5:39のナイショさん＞
この様なマニアックな記事を参照にして頂けて幸いです。
2009/12/18(金) 午後 5:02
のんちき７！さん＞
大丈夫、ちゃんと起きてましたので！（笑）
2009/12/18(金) 午後 5:03
ビニール張りシートの旧型客車がなんとも言えませんね♪
台湾に益々行きたくなりましたよ！
2009/12/20(日) 午後 4:01 [ Ｗひかり ]
Ｗひかりさん＞
台湾の鐡路は本当に我々ファンにとって魅力が一杯ですよ、自分も今回の旅だけではまだ満足してませんもの。
2009/12/20(日) 午後 10:37