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セントレアでフェンスプレイの翌日、この日は乗り鉄と決めておりました。 ・名古屋鉄道（通称 名鉄） 総営業距離約445kmにおよぶ近鉄・東武に次いで日本の私鉄第3位の路線網を持つ大手私鉄です、 この三社を合わせて日本の大私鉄御三家に数えられる鉄道会社です。 名古屋を中心に豊橋・岐阜の両都市、中部国際空港へのアクセス他、愛知・岐阜両県に多大な 鉄道路線を有してます。 本社は名古屋市、関連事業を中心に多角的な企業展開を行っており、連結決算の対象・非対象 併せて200社以上のグループ企業がある中部地方有数のグループ企業となってます。 尚知る人ぞ知るのはＡＮＡとの繋がりで、信託口を除いた中ではＡＮＡの筆頭株主（約３．７％） となってます。 愛知・岐阜の両県を結ぶ名鉄の一大拠点駅です。 さて、取り合えずこの様な電車に乗って。。。。 この電車は名鉄の特急『パノラマ・スーパー』と云う電車、私が座った特別車（指定席車）は３５０円の追加料金μチケット（ミューチケット）が必要な車両です。 1961年（昭和36年）製造。 名鉄の主な路線がある愛知県はトヨタ自動車のお膝元であり、当時芽生え始めていたモータリ ゼーションへの対策として、乗客にインパクトを与えられる車両として登場しました。 日本で初めて運転台を２階に上げて前面を展望室として乗客に開放し、そのスタイルは 後に登場した小田急の２代目ロマンスカー３１００系以降の車両にも採用されました。 座席はドア部を除いて全て進行方向へ向く事が可能な転換式クロスシートを搭載してます。 その特徴のある外観とスカーレットのカラーは沿線のみならず全国の鉄道ファンの度肝を抜き、 たちまち 名鉄 ＝ パノラマカー ＝ 前面展望席 として名鉄を代表する車両となりました。 尚名鉄の優等車両に設置されている警笛のミュージックホーンもこの車両より搭載されてます。 私がこのパノラマカーに初めて乗ったのは中学３年生だった昭和５５年の夏休みでした、子供の頃より絵本で見ていて何時かは乗ってみたいと思う憧れの車輛の一つだったのです。 その後社会人となり何度か乗る機会には恵まれました、何時乗ってもワクワクさせてくれる車両なのは確かです、今でも何気に好きな車両ですので時の流れで仕方が無いとはいえ引退は寂しい限りです。 さて、パノラマスーパーを降りた駅は犬山駅です、お目当てのパノラマカーは『普通 豊明行き』。 既に特急列車としての運行は後輩のパノラマスーパーやミュースカイに譲って、急行や普通列車として最後の活躍をしております。 『ダンプ・キラー』の別名が有る『油圧緩衝器』、これは万が一踏切事故等で大型のダンプ等と衝突しても衝突相手をふっ飛ばして乗客の安全を守る為に設置されてます、尚実際過去に荷物を満載したダンプと踏切で衝突したそうですが、ものの見事にダンプをふっ飛ばし乗客は無傷だったそうです。 コチラが二階の運転席、運転手さんは備え付けの梯子で出入りします。 画像はフリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より拝借 コチラが先頭の展望席、素晴らしいパノラマが満喫できます。 連休のこの日は生憎の天気にも関わらず、全廃が近いとの事で多くのファンが訪れてました。 各駅停車なのでかっての疾走こそ敵いませんが、濃尾平野の風景を見ながら中々の速度で走ります。 尚展望席の同業者は名古屋か金山駅で降りてしまい、一時はこの展望席貸切状態となりました。 尚車掌さんも普通の電車とは違い、この様な場所でドアーの開閉や車内放送を行ってます。 列車は犬山駅より１時間半ほど掛けて終点の豊明駅に到着しました、名残惜しいのですがここでパノラマカーの旅は終了となります。 さて既に昼過ぎ、腹が減ったので昼飯を食べに行きましょうかね。 ・・・ＰＡＲＴ−３ へとつづく・・・
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出張・旅先巡り
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出張先を巡った記録です
コメント（46）
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再び仙台に戻ってきました、 さてお目当てのブツとは。。。。 本当は市内でゆっくりと食べたかったのですが、盛岡まで足を伸ばした事も有り帰りの飛行機までの時間があまりありません、しかし仙台駅には強い味方が。。。。 仙台駅の構内に牛タン焼きの専門店が５〜６店店を構えて、新幹線に乗る人や空港に向かう人でも気軽に牛タンが食べられるようになっております。 ここには有名な 『牛たん炭焼 利久』 仙台駅店 も入店してますが、流石に人気店だけに１６時前と云うのに結構な行列。。。。(-_-メ) 本当は利休で食べたかったのですが、並ぶのが面倒なので向かったのはコチラです。 席に着いて先ずはビールをば。。(笑) 噛むと肉の旨味が口の中にじゅわっと。。。これでも十分に美味いです。 邪道かも知れませんが、私は結構気に入ってます、焼けた味噌と肉の香ばしい香りが食欲をそそります。 私が初めて仙台で牛タンを食ったのは５〜６年前ですが、まず驚いたのは肉の厚さ！！ それまで牛タンとは薄いモノとばかり思ってました、それが仙台ではあの独特の歯ごたえの牛タンが厚い！！ もう感動モノだった事を覚えております。 コチラはお馴染みのテールスープととろろです、但しとろろは有料（１００円）ですので。 麦飯にとろろをぶっかけて牛タンと共にかっこむ！！ 盛岡で麺類を押さえて正解でした、恐らく三大麺を全て食ったら間違い無く牛タンは食えなかったと思いますので。 さて食べ終わりましたし、仙台空港に向かいましょう。
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『盛岡じゃじゃ麺』を食し さてどうするべと思いました、実は 『盛岡冷麺』 も食べた事が無くその為に朝飯を抜いてこの日は盛岡までやって来たのですが。。。。 実は仙台でも食べたいモノがあってここで無理して冷麺を食べるとそちらが美味しく食べられなくなると思い冷麺のお店は何軒か見つけてましたが結局パス！！ 早速コイツでピピッと特急券を購入、流石日曜の上り列車だけに空席は少なかったのですが何とか購入、出発まで未だ時間が有ったので駅構内でお茶を飲みながら時間を潰します。 やがて出発時間が近くなったのでホームへ、 程なく八戸からの『はやて』号がホームにやってきました。 ほどなく秋田からの『こまち』号もやって来て、両列車を連結！！ 東北・上越・長野新幹線が線路を共用し線路容量がひっ迫している東京＝大宮間に一本でも多くの列車を走らす為と、ミニ新幹線の為に単一列車だと新幹線内区間での輸送力が足りない山形・秋田両新幹線に考え出されたこの連結作業、すっかり福島駅や盛岡駅の名物となったみたいです。 列車は４０分程で仙台駅に到着します。 |
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仙台空港に到着、早速昨年開通した仙台空港鉄道（ＳＡＴ）の乗り場へと向かいます。 丁度仙台行きが停車中ですので乗り込みます、この車両はＳＴＡのＳＴＡ７２１系ですね。 さて仙台駅に到着です。 ここで降りるのでは無くそのまま東北新幹線ホームへ。。。。 なお切符は予めコイツで購入済みです。 世の中便利になったモノです、しかも 乗る区間によって は窓口で購入するより安いのですよ。 東北新幹線に乗るのは３年振りですかね、久し振り乗りましたが快適です。 さて４０分程で盛岡駅に到着〜♪ では昼飯でも食べに行きましょうかね。 ・・・・その３へ つづく・・・・
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に行ってまいりました。 勿論雪祭りを見に行くのは生まれて初めてです。 この日はＪＡＬ３５１１便で札幌に着いて大通公園近くのホテルにチェックイン、この３連休の雪祭り期間にも関わらず、なんと宿泊２日前にＪＡＬエアープラスより予約できまして、お値段も５，２５０円で朝食付でありました、しかも大通公園にもススキノにも歩いて行ける場所なのが多いに魅力的でした。 さてホテルで一休みした後にこの日は 『大通会場』 に向かいます。 雪像の数々の紹介は無し（手抜き！！）、取り合えずは画像でご覧下さい。 雪だけで作られたこの雪像の数々、本当に単純に凄いなぁ〜、とただ関心してました。 しかし、これでも今年の北海道は暖冬だそうで、夜になると溶けた雪像を係の方が修復されておられました。 夜にも関わらず人出も凄かったです、そして寒い・・・・ブルブル・・・・ それなりの装備をして出向かないとマジで風邪を引きますよ。 こちらの会場は氷像オンリーでした。 こちらも氷像の数々の紹介は無し（手抜き！！）、取り合えずは画像でご覧下さい。 一度はこの目で見ておきたかった 『札幌雪祭り』 寒い中でしたが、ジックリと見学できて良かったです、１泊して正解でした。
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