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撮影を終えまして時刻は15時過ぎ、そろそろ制限エリアにと向かいます。 久し振りの千歳の「サクララウンジ」。  2006年暮に撮影  2006年暮に撮影 お目当ては当然「サッポロ・クラシック」です（笑）  コチラの「開拓おかき」の「枝幸帆立味」美味かった〜♪  暫し持参のネットブックを開いて寛ぎます。  ジョッキコーラ、たまにグビグビとコーラを飲むと美味いですね♪  さて、そろそろ時間ですので搭乗口に向かいますかね。 2011年 12月17日
JAL 2514便 札幌/新千歳 → 大阪/関西 クラスＪ スーパー先特 B767−346 JA8980 A23 今回関西行きにしては珍しくラウンジから近い搭乗ゲートでした。  ふと機材を見ると「ワン・ワールド」塗装ではないですか！！ Japan Airlines Boeing 767-346 JA8980   JALがワンワールドに加盟後に限っても100回以上は乗ってますが、このアライアンスカラーは見る事は有っても乗る機会には巡り会えませんでした、今回ようやく乗る事ができます。 さて搭乗開始となったので乗り込みます。 辺りはスッカリ漆黒の闇の中。  搭乗はスムーズに終了、定刻よりやや早くドアクローズとなり、新千歳空港RWY01Lより関西空港に向けて飛び立ちます。 さて、今回のお座席はコチラです。   往路に続きましてお馴染みの「Ah1（アホイチ）」（笑） しかも往路と違ってお隣は空席、これはラッキーでした♪ 尚。。。 隣が空席で迷惑が掛からず良かったですね。。。 等のコメントは全て却下とさせて頂きます！（爆） 離陸後の機内サービス、「アップルジュース」を頂きます。  余市の蒸留所で買ったウイスキーチョコレートをお供に暫し思い出に浸ります。 実は今回のこの便はご覧の搭乗率。。。  見ての通り最前列は私を含めて２名、クラスJは２名以上連れの方を除いてどの席も隣がいない状況、普通席も似たような状況でしたので恐らく搭乗率は４割有るか無いかって感じでした。 ここまで空いてるクラスJっていつ以来だったでしょう、確かに空いていて、ましてや隣席が無人だと快適なのですが、私が不安なのはこの関西＝新千歳線がゆくゆくはオールモノクラス機材での運航となってしまわないかと。。。 手軽な追加料金でゆったりした座席に座れるクラスJが気に入って今まで頑なにJALに乗り続けてる自分なのですが、もしクラスJがこの路線から無くなれば少々座席が狭いのを我慢してでも「Peach 」等の利用を考えても良いかもです。 さて暫し音楽等を聴きながら寛いでいる内に飛行機は関空に近づいてる模様です。  そして定刻よりやや早く関西国際空港に到着です。   手荷物を受け取り、帰路も関空特急「はるか」で帰宅です、飛行機の到着が早かったお陰で予定より１本早い列車に乗れました。  ３年振りに行った北の大地、何度行ってもホンマにエエ所です、又近い内に行きたいですね（謎） ｽｰﾊﾟｰ先得で北の大地へ おわり
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ｽｰﾊﾟｰ先得で北の大地へ
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空港内の見学を終えまして時間を見ると未だ14時過ぎ、制限エリアに入るにはチト早いので暫くガラス越しに行交う飛行機を撮影して時間を潰します。 残念ながらこの時期の展望デッキは冬季閉鎖中、まあ今の時期に展望デッキに出てもあまりの寒さで5分と居れないとは思いますけどね（笑） 丁度撮影に適した場所がありましたのでそこに陣取ります。 ほどなく往路で乗ってきたJALのB767-346ERが出発してゆきました。 新しい鶴丸。。。JALには鶴丸が似合うと思う反面、2008年に当時の旧鶴丸塗装のお別れ搭乗に行った身としては今の鶴丸を見る度に複雑な気分になってしまいます。。。 本当にあのフィーバーはなんだったんだと思ってしまうのですよね。 Japan Airlines Boeing 767-346/ER JA656J    冬場は寒いのですが晴天ですと空気が澄んでて良い感じで写せます。 Korean Air Airbus A330-323X HL7553  Hokkaido International Airlines - Air Do Boeing 737-54K JA8595  カスタマーコードが「4K」ですので元エアー・ニッポンの機体です、エア・ドゥの機体は関西では中々お目にかかれないので新鮮に感じます、ほんの5年前までの首都圏在住時には普通に見てたのですがね。 ふと滑走路を見ると台北からのエバー航空が到着したみたいです。  ん？？。。。。機体に何だかペイントが施されてます。  どうやらこの12月に就航したばかりの「新・ハローキティー・ジェット」の２号機「アップル」です。 EVA Air Airbus A330-302X B-16332   台湾でも大人気のサンリオキャラクター「ハローキティー」、以前も「ハローキティー・ジェット」を運航してたエバー航空ですが、この度新たに３種類のキティーペイントを施した機体を就航させました。 機体塗装の種類と基本就航地は ・マジックスター 台北＝新千歳(BR115/116)・グアム(BR19/20) ・アップル 台北＝福岡(BR2105/2106)・ソウル(BR159/160) ・アラウンドザワールード 台北＝東京（BR2197/2198)・香港(BR857/858) となっております。 HPで見ると上級クラスも含めてキティーまみれみたいです。。。（苦笑） 女性には嬉しいでしょうけど、男性としてはチョッと。。。（＾＾； この日は機材変更だったのでしょう、本来福岡/ソウル線用の「アップル」が飛来してきました。 再び撮影に戻りまして。。。 Japan Airlines Boeing 777-289 JA8979  元JASのレインボーセブンだった機体、やがてこの「アーク」から「鶴丸」に変わるのでしょう、JJ統合時にまさかこの機体が「鶴丸」になるなんて夢にも思いませんでした。 SAT Airlines De Havilland Canada DHC-8-311Q Dash 8 RA-67251  サハリン航空を見ると新千歳に来た実感が湧きます。 All Nippon Airways Boeing 777-381 JA755A   JA755Aですので元「ガンダム・ジェット」ですね。 China Airlines Airbus A330-302X B-18356  さて。。。実はANAの773型機が飛び立った辺りから、私の周辺にはカメラやケータイにスマホを片手にお姉さんや元お姉さん（笑）にこれからお姉さんになる方（笑）達が続々と。。。。（＾＾； となると。。。。 はい。。。「嵐JET」です（笑）   いやはや。。。。（＾＾； 相変わらずの人気ですね（笑） でも皆様。。。中々綺麗な写真が撮れないとぼやかれてましたね。。。。 そりゃね。。。動く物体を撮影するにはやはり重くてもねミラー付き一眼レフに限るのですよ、最近流行のミラーレス機ではなくて、AF（オートフォーカス）の追随性と速さが比べ物になりませんから。 さて時刻は15時過ぎ、そろそろ制限エリアに向かいます。 つ・づ・く
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前夜はススキノで旧友とフィーバー！！（爆）、ホテルに戻ったのは午前様でして、翌朝は９時過ぎに起床、幸い二日酔いも無く朝食をシッカリと頂きました（笑） その後はシャワーを浴びチェックアウト時間ギリギリの11時にホテルを後にします。 地下鉄で札幌駅に向かいまして、暫し駅構内のドトールで一服、そして「快速エアポート」で新千歳空港にへと向かいます。  勿論乗ったのは旭川から特急「スーパーカムイ」として直通してくる列車、一部時間帯を除いて札幌駅 毎時25分発が該当しますので。 往路と違ってこの列車の「uシート」は満席、早めに指定席を確保しておいて正解でした。  新千歳空港に到着、搭乗便のチェックインを済ませます、実は飛行機は17時出発とまだ4時間近くも時間があります。 何故早めに空港に着いたかと申しますと、最近改装された空港ターミナルビルを見学する為です。  先ずは空港西側に新たに建設された国際線ターミナルを見学。   この出発フロア、広々と明るい造りです。   2010年秋にこのターミナルがオープンするまで新千歳空港発着の国際線は国内線ターミナルの端っこ（0〜2番スポット）で申し訳なさそうに営業しておりました。 その頃を思うと本当に立派なターミナルができたものです。 次は国内線と国際線ターミナル間の連絡通路「スマイル・ロード」に行ってみます。  ここには様々な店舗やアミューズメント施設がありまして、空き時間を有効に活用できます。 こちらはお馴染みのキャラ「ドラえもん」をテーマにしたアミューズメント施設「ドラえもんわくわくスカイパーク」。   写真のカフェ以外にもグッズショップやミニ遊園地みたいなものもありまして、如何にも子供さんが喜びそうな施設です、この日も多数の親子連れで賑わってました。 北海道でお馴染みのチョコレートメーカー「ロイズ」が運営してる「ロイズ・チョコレート・ワールド」。   中々充実したチョコレートに関する資料の展示がされております。   こちらはチョコレートの生産ライン、   いやはや空港内にこの様な展示施設を作ってしまうとは、驚きでした。 国内線ターミナルに戻ってきまして、向かったのは「市電通り食堂街」。  路面電車全盛期の昭和30年代の雰囲気を再現したフードエリアです。 ちゃんと札幌市電を模したレプリカも展示されてました。   最初は一瞬本物かとも思いましたが、車体を軽く叩いてみたところFRP製でしたので、どうやら精巧に作られたレプリカですね、でも運転台の機器類は本物でしょうね。 お店は有名な「花まる」等が出店しておりました。  こちらは「北海道ラーメン道場」。  以前の場所から移動してまして、フロアも広くなってました。  最初はここでお気に入りの「あじさい」でラーメンを食べるつもりだったのですが、ホテルで朝メシを食い過ぎた為かここ数日の美味いもんの食い過ぎでかイマイチ胃がもたれ気味でスルー。。。。 まあ次の機会に。。。。 こちらは温泉施設「万葉の湯」、こんな立派な温泉まで作ってしまうとは。。。   時間に余裕があればここでユックリとお湯に浸かるのも良いかもです。 こちらは映画館「じゃがポックル・シアター」。  そのお隣にある「カルビー」のショールーム。  飛行機ヲタとアニメヲタ御用達のショップ（笑）  飛行機ヲタのショップは分かるにしてもアニメヲタのショップまで出店とは。。。 この空港、元々テナント施設が充実してまして時間を持て余す事は無い空港でしたが、今回の改装で更に施設が充実してたのにはホンマにビックリでした。 この後は暫しガラス越しに撮影を楽しむ事と致します。 つ・づ・く
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ニッカウヰスキー余市蒸溜所の見学を終えまして、再び札幌にへと戻る事と致します。 余市駅から小樽行の列車に乗込みます、帰路は単行の気動車、これは混んでるかと思いました。。。  案の定余市から20人程が乗込み座席は全て埋まりました。  列車は３０分程で小樽に到着、ここから「快速エアポート」に乗換です。    モチロン乗るのは「ｕシート」です（笑）   「快速エアポート」は空港アクセス利用以外に札幌＝小樽間の都市間輸送も担っておりまして、札幌＝小樽間でも結構な数の利用者がいます、この列車の自由席も小樽出発時点でかなりの数の座席が埋まってました、その点300円追加するだけで座席を確保できる指定席の存在は有難いです。 往路と違って復路は初期のリクライニングシート装着車両、多少くたびれた感じがしないでもないです。  お気に入りのこの車窓、如何にも冬の日本海って感じでした。  札幌到着後は一旦ホテルに戻りましてシャワーを浴びたりしながら数時間程一服します、そして腹も空いたので晩メシを食いに再び外出します。 当然向かうのはススキノですので（笑）  向かったのは南5条西3丁目の第４グリーンビル！  このビルの2階に店を構えるこちらの店に入ります。  どこぞのパチンコ台みたいな店名ですね（笑） 何故この店にしたかと云うと、ホテルにあったこのクーポンに惹かれてでした。  この夜は海の幸が食べたいなと思ってまして色々と調べてたのですが、ふとホテルの部屋に置いてあったこのクーポンを見て、舟盛半額の文字に惹かれた次第です。 この店は必ず「舟盛（1,580円）」・「お通し（880円）」をセットで注文するシステム、最初は戸惑いましたが、まあどうせ注文するので良いかと。。。。 因みにクーポン類使用の際は上記の二点にもう一点注文する必要があります。（飲み物で可） 先ず飲み物、当然「サッポロ・クラシック」です♪  何時飲んでも美味いです♪都合３杯頂きましたので（笑） これが880円也のお通し、半身の毛ガニです。  味噌はまあまあですかね、まあこの値ですから文句は言えません（笑）  こちらがメインの舟盛、20種類ですと結構なボリュームです。  海栗は色が良くないですが、それでも食べると結構美味かったです、それ以外のネタも決して悪くはなかったですしね、値段を考えると十分でした。 「ザンギ（鶏の唐揚）」、私これが大好きなのですよね♪  これ以外にも「ほっけの干物」等を頂きましたが酔ってたので写真はありませんので（笑） この後はコチラで「サッポロラーメン」を頂きます。 よく分からなかったのですが、何となくこの店にふらりと入ってしまいました。 注文したのは「味噌バターコーンラーメン」。   中々コクがあって美味かったですよ♪ この後は良い子ですので真っ直ぐホテルに戻り・・・・・ 実は当初会えないと言ってた私の古い仕事仲間の友人が、何とか都合をつけてくれて一緒に飲む事となりまして、この後は友人と合流。 モチロン午前様になるまでフィーバーしたのはナイショですので（笑） 当然可愛いオネーチャンが居る店だったのもナイショです！（核爆） つ・づ・く
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試飲が終わりましてガイド付きの見学は終了します、ですが蒸溜所構内の見学可能エリアは自由に見学しても良い為に帰りの列車の時間まで再びゆっくりと見学致します。 再びやって来たのは「ウイスキー博物館」。 かっては貯蔵庫だった建物２棟を改築して出来たミュージアム、中は「ウイスキー館」と「ニッカ館」に分かれております。 先程は団体さんと一緒でしかもその団体さん若い人が多くて結構騒がしかったのですよ、正直落ち着いて見学できなかったので改めてジックリと見学致します。 先ずは「ウイスキー館」から見学、内部はウイスキー造りに関する様々な資料が展示されております。 これは樽の中で原酒が熟成されて行く過程を展示したもの。 蒸留されたばかりの若い原酒（ニューポット）は無色透明なのですが、樽の中で長い年月を掛け熟成されて行くうちに徐々に琥珀色をした香り高いモルト原酒にへとなってゆきます。 そして徐々に樽の隙間から蒸発してゆきますので、長い年月熟成されてる樽の中身は樽詰め直後に比べて徐々に減ってゆくのです。 必然的に熟成年月の長いウイスキーが高価になる訳です、20年や30年以上も熟成されたウイスキーが偶に限定発売されますが１本50万円とか100万円の世界ですからね、それでも売り切れになるのですから本当に好きな人にとっては貴重なものなのでしょうね、私も一度は口にしてみたいのですが、まあ宝くじでも当たらない限り無理でしょう（笑） 因みに私は17年物までしか飲んだ事はありませんので。 こちらは有料試飲のカウンター、様々なシングルモルトやブレンデッドウイスキーが有料で試飲できます。 先程の試飲で既にホロ酔い気分でしたのでここでは試飲しません。 横に併設されてる原酒直売所では様々なモルト原酒の香りを試す事もできます。 5年物から25年物まで様々な種類の原酒の香りをチェックする事が可能です。 ここを過ぎると次は「ニッカ館」。 ここではウイスキー造りに情熱を注いだ創業者「竹鶴政孝」氏と、彼を影から支え続けた「リタ」夫人に関する資料を始め、歴代のニッカ製品等が展示されております。 こちらは若かりし頃の「政孝」氏。 ・竹鶴政孝（1894〜1979） 広島県竹原町（現竹原市）の造り酒屋出身。 大阪高等工業学校（現在の大阪大学）の醸造学科にて学び摂津酒造に入社、直ぐに主任技師として活躍し、その年の夏に猛暑の為に多発した酵母の異常繁殖による葡萄酒の破裂事件も彼の製造した「赤玉ポートワイン」は殺菌を徹底していた為にその様な事も無く、このことで彼の酒造職人としての評判が世間に広がります。 1918年、本格的国産ウイスキーの製造を目論んでいた摂津酒造は彼を単身スコットランドに留学させ、そこで彼は本格的にウイスキー造りを学び、そこで後に妻となる「リタ」と出会い、1920年に現地で結婚、同年11月にリタ夫人を連れて帰国します。 しかし時代は第一次世界大戦後の不況の真っ只中にあり摂津酒造もウイスキー製造に投資する余力は無く、彼は当時の社長に恩を感じながらも失意の内に退社し大阪の桃山中（現桃山学院高）の化学の教員となります。 一方この頃大阪の洋酒販売業「壽屋」（現サントリー）の社長であった「鳥井信治郎」氏は本格的な国産ウイスキー製造を計画し、スコットランドから技師を招くべくロンドンに問合せたところ、当時の英国ウイスキーの権威であるムーア博士より、 「わざわざ呼び寄せなくても、日本には「ミスター・タケツル」という適任者がいるはずだ。」 との回答を得て、鳥井社長は以前より面識のあった彼を「壽屋」に迎え入れます。 彼は当初より工場は北海道の地が適地との考えで、鳥井社長にも強く推薦しますが、鳥井社長は輸送コスト等の理由で難色を示し、工場は交通の便も良く、気候や水質等の条件も満たした大阪府の山崎に工場の建設が決定し建設の総指揮は彼が受持つ事なります。 工場が完成し彼は「山崎蒸留所」（現在のサントリー山崎蒸留所）初代工場長に就任します。 彼の最初の仕事はウイスキー造りもさることながら、税務署と掛合っての酒税の見直し交渉、ウイスキーの製造販売に当り、従来の日本の課税システムは非常に不利でした。 ウイスキーの場合、課税審査の後も長期の貯蔵を必要とします。 その間に量が減ってしまうので、課税額が実質的に大幅割増になってしまいます、そこで彼は根気強く税務署を訪問、ウイスキーを瓶詰めにして出荷する段階で初めて課税する「庫出税」を認めさせました。 税務署にとってもウイスキーは初めてのことだったので、ウイスキーを製造販売するには、まず日本の酒税システムを変えることから始める必要があったのです。 彼は「壽屋」に10年間勤め後継者も育ってきた事や社長である鳥井氏との意見の相違等もあって退社を決意し、1934年に「壽屋」を退社、北海道余市に「大日本果汁」を設立、念願の自分の工場を持つ事となります。 1940年に余市で製造した初のウイスキーを出荷、「ニッカウヰスキー」と命名されます。 1952年に社名を現在の「ニッカウヰスキー」に変更、ウイスキー造りに生涯を捧げ1979年の夏にその生涯を終えました。 ニッカウヰスキーHP と Wikipedia を参考に致しました。 こちらは竹鶴氏の妻である「リタ」夫人。 現在と違ってまだ国際結婚が冷ややかな目で見られた時代、英国から遠い東洋の島国へやって来ての苦労は並大抵でなかったはずです、それでも彼女は献身的に夫である政孝氏を陰で支え続けたそうで、やがて日本人以上に日本的な女性と言われたそうです。 こちらはリタ夫人の生家のリビングを再現したもの。 夫婦の遺品も数多く展示されておりました。 この展示には非常に興味を持ってジックリと拝見致しました、より美味いウイスキー造りに情熱を燃やした竹鶴氏、それを陰で献身的に支えたリタ夫人、感銘を受けました。 特に慣れない異国の地で、それもまだ国際結婚が今より遥かに珍しい時代に様々な差別を受けながらも愛する夫を支え続けた「リタ夫人」の事に関しては設置されてるシアターのムービーを見ながら思わず涙が止まらなかったです、トシ取るとホンマに涙腺が緩くなってしまって。。。。 こちらは歴代のニッカウヰスキーの変遷が展示されてます。 最後は創業から現在に至るまでの製品が展示されております。 お馴染みの商品の姿もありますね。 中々充実した展示でした、改めてジックリと見学して本当に良かったです。 博物館を後にし、出口にへと向かいます、雪は更に強く降り続いてます。 こちらは「旧 竹鶴 邸」 玄関だけ公開されてるそうですが、この雪で玄関には辿り着けず外からの見学だけと致しました。 旧研究室の「リタハウス」。 リタ夫人の名を冠してる事からも、如何に竹鶴政孝氏がリタ夫人を想っていた事が計り知れます。 私は正直今までウイスキーはサントリー派でした、それも飲みもせずにただイメージだけで、でもここを見学し改めてニッカウヰスキーの良さを認識致しました、これからはサントリー共々愛好してゆきたいですね。 2時間余りの見学はこれにて終了、再び余市駅から列車に乗って札幌にへと戻ります。 つ・づ・く
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