|
|
- >
- Yahoo!サービス
- >
- Yahoo!ブログ
- >
- 練習用
乗り鉄・撮り鉄（近鉄）
[ リスト | 詳細 ]
コメント（5）
|
今日はこの写真が撮りたくて名古屋方面まで遠征致しました。 2時間前から現地を下見し、各駅で通過時刻を調べて推理した離合地点、ここまでバッチリとは自分でもびっくりしております(*^.^*) |
- >
- Yahoo!サービス
- >
- Yahoo!ブログ
- >
- 練習用
|
越年ダイヤの近鉄特急で伊勢市駅に到着したのは深夜の３時前、まずこれより『神宮』に２つ有る正宮の一つである『豊受大神宮（とようけだいじんぐう）・通称 外宮』にへと向かいます。 通称『お伊勢さん』や『大神宮』とも呼ばれる伊勢神宮、正式名称は地名の付かない『神宮』であり、古く『日本書紀』で神宮と記載されていたのは、ここと奈良県の『石上神宮』だけなのです、その後平安時代に『石上神宮』に変わって『鹿島神宮』と『香取神宮』が神宮と記載され、長らくの間『神宮』を社号とする神社はこの３社のみだったのです。 戦前まではこれ以外の神社が『○○神宮』と名乗るには国の許可が必要だったほどで、現在も神社が正式社号を『○○神宮』と名乗る場合は特別な由緒を持った神社に限られているのです。 全国の神社は伊勢の『神宮』を本宗（ほんそう）と仰いでおり、本宗とは伊勢の『神宮』が他の神社に比べて格別の御存在であることを示す尊称です。 因みに神社には社格と云う神社の格を表す目安があるのですが、伊勢の『神宮』は、「全ての神社の上にあり、社格のない特別な存在」とされてるほどなのです。 普段何気に使ってる『神宮』とは由緒正しき神社を指す言葉だったのです。 『神宮』は通称『外宮・内宮』と呼ばれる正宮2、別宮14、摂社43、末社24、所管社42、伊勢市だけでなく、度会郡大紀町、玉城町・度会町、志摩市、松阪市、鳥羽市、多気郡多気町の4市2郡に分布しており、これら総計125のお社（やしろ）の総称が『神宮』若しくは『伊勢神宮』となるのです、『外宮・内宮』だけと思ってられる方が大半でしょうが、実はこれだけの神社の集まりなのです。 『外宮』こと『豊受大神宮』は伊勢市駅より徒歩で僅か１０分も掛からない至近距離に有り、『内宮』建立の約500年後の約1500年前に建立されました、衣食住及び産業の守り神である『豊受大御神（とようけのおおみかみ）』 が祀られております。 参拝順序としては先ず『外宮』を参拝し、その後に『内宮』を参拝するのが一般的に由緒正しき参拝順序と言われております、これは近鉄の越年ダイヤにも反映されておりまして、往路は伊勢市駅の次の駅である宇治山田駅終着の列車が大半なのに対し（伊勢市駅では折返しが出来ない為）、復路は内宮の最寄り駅である『五十鈴川駅』始発の列車が多数設定されております、実際往路では大半の乗客が伊勢市駅で下車し、列車は回送同然となってしまいます。 ただ最近は『外宮』を飛ばして『内宮』のみお参りする方も多いみたいです、これは両宮の参拝者数を見れば一目瞭然なのですが、折角伊勢に来たのなら、やはり両方とも参拝してほしいなと思ったりします。 外宮に到着すると大きな焚き火（篝火？）が焚かれておりました、幸い風は無かったのですが朝方で一気に冷え込んできてたのでこれは有難かったです。 拝所でお参りを済ませます、流石に昼間ほどの人出ではなく、スムーズに参拝ができました。 外宮の参拝を終えると、コチラから内宮に向かう三重交通のシャトルバスに乗り込みます。 約１５分程で『内宮』こと『皇大神宮（こうたいじんぐう）』に到着します。 『内宮』こと『皇大神宮（こうたいじんぐう）』は『天照大御神(あまてらすおおみかみ)』が御祭神です、皇室の御先祖神と尊ばれ、また、国民の総氏神と仰がれております。 鳥居の前で一礼して宇治橋を渡るのですが、やはり外宮より人は多いです、それでもこの時間帯でしたので人が滞る事は無かったです。 宇治橋を渡るとこちらでも大きな焚き火（篝火？）が焚かれておりました、行き帰りと暖を取るのに有難かったです。 こちらでお参りを済ませます。 帰りに甘酒を配ってましたので有難く頂きます、冷えた体に美味しかったです♪ その後向かったのは門前町である『おはらい町』。 やはり大晦日は終夜での営業なのですね、まあこれだけの人出ですし。 向かったのはこのブログで何度も記事にしてる『赤福』本店。 こちらで冬季間限定販売の『赤福ぜんざい』を頂きます。 丁度腹も空いてましたし暖かくて美味かったです♪ 時刻は05:30過ぎ、バスで宇治山田駅に戻ります。 ここから近鉄で鳥羽にへと向かいます、鳥羽駅到着後向かったのは「城山公園」。 その名の通り、かってここには「鳥羽城」と云うお城が有って、その城跡なのです。 ここは鳥羽の海を背景に走行する近鉄電車を撮影できる有名スポットなのです。 実は昨年11月にこちらを訪れた時に、ここから眺める初日の出も良いなと思いまして、初日の出を拝みに来たのです。 しかし流石にコイツがないと手がかじかんでしまいます。 しかし何名か先客がいるかなと思ったのですが、誰もいません。。。。 この日の三重県の日の出時刻は07:01だったのですが。。。。。 どうやらこの山に遮られてしまい、実際にお天道様を拝めたのは07:15頃だったのです、こりゃ初日の出誰も見に来ないです^^; でも夏場は良い感じの日の出が見れるのでしょうね。 その後は鳥羽駅に戻り素直に帰路に・・・・・・ この後は名古屋行特急で名古屋に向かい、名古屋の４駅手前の八田駅にへと戻りまして。。。 撮り鉄に勤しんでおりました。 撮影を終えて再び名古屋駅に戻り、今度こそ帰路にへと就きます。 今回は「アーバンライナー」では無く、あえて普通の特急にしました、実はスマホのバッテリーが残り少なく電源の有る列車に乗りたかったので。 しかし停車駅が多いにも関わらず、常に乗客は５〜６人程度でした、ですので全然快適でした♪ 翌日は恒例の津への年始の墓参り、では収支の計算を行いましょうか＾＾ 1/1 (一部12/31) 乗車分 鶴橋＝大阪難波 210円 大阪難波＝京都 940円 京都＝伊勢市 2010円 宇治山田＝伊勢市 150円 伊勢市＝鳥羽 330円 鳥羽＝名古屋 1860円 名古屋＝近鉄八田 210円 近鉄八田＝名古屋 210円 名古屋＝大阪難波 2360円 大阪難波＝鶴橋 210円 1/2 乗車分 鶴橋＝大阪難波 210円 大阪難波＝津 1680円 津＝鶴橋 1680円 まあ、2016年も近鉄さんには大いに世話になりそうです＾＾
|
- >
- Yahoo!サービス
- >
- Yahoo!ブログ
- >
- 練習用
|
元旦に携帯より投稿しましたが、今年の初詣は大晦日から年を跨いで伊勢神宮にへと行って参りました。 私が何時も利用してる『近鉄週末フリーパス』とほぼ同じで値段も同額なのですが、やや相違点がございます。 ・『近鉄週末フリーパス』は利用前日までの発売、対してこちらは大晦日までの発売、よって年が明けたら購入不可能。 ・『近鉄週末フリーパス』はその名の通り週末の連続した3日間のみ有効（金土日若しくは土日月），対してこちらは12/30より1月末迄の有効期間内ならどの日からでも利用開始日より連続3日間有効。 ・『近鉄週末フリーパス』と違い特急料金200円割引券２枚付き。（しまかぜ は利用不可） こちらの付録として２枚付いてる特急料金200円割引券、 自分は最近専らネット予約ばっかなので使い所を考えないとです、ネット予約ですと購入金額の１割がポイントとして還元されるので実質１割引となりますからね、長距離の大阪＝名古屋間や大阪＝賢島間等でDXシートを利用すると2000円を越えるのでネット予約の方が得となります、ですのでネット予約主体なら短距離利用がお勧めかと思います。 （近鉄の特急料金の最高値は1900円、DX料金の最高値は510円、よって名阪間をDXｼｰﾄ利用ですと2410円となります、この場合241円分のポイントが付与されますからネット予約の方がお得なのです。） さて、2015年の年越しは久々の大晦日休日、しかも元旦と2日も公休で都合３連休♪ という事で12/31からこの切符を利用しました、まあ最近凝ってる音鉄関連の活動なので詳細は省きます、一応乗車区間と運賃を記しときます。 鶴橋＝大阪難波 210円 大阪難波＝白子 1800円 白子＝伊勢中川 440円 伊勢中川＝津 300円 津＝桑名 690円 桑名＝川越富洲原 260円 川越富洲原＝四日市 260円 四日市＝松阪 820円 松阪＝名古屋 1260円 名古屋＝大阪難波 2360円 大阪難波＝鶴橋 210円 さてこの日は一旦自宅に戻ってひと風呂入って一休み、そして22時過ぎに再び自宅を出発します。 近鉄で京阪間を移動となると、ほぼ一直線で結ぶ京阪・阪急・ＪＲと比べて三角形の二辺を通る事となりかなりの大回りです、しかし制度上直通列車は運転されてなくとも大阪難波・大阪上本町・鶴橋＝丹波橋・京都間の特急券は乗継で発券が可能です。 何故上記の画像の特急券が大晦日限定かと申しますと、大和西大寺で乗り継ぐ23:50発『京都』行特急が大晦日のみの限定運転だからなのです、因みに大阪難波駅を23:05発の『奈良』行特急は定期列車です。 ですので通常の特急券と違って、ネット予約には他列車との乗継での利用は反映されず、尚且つ駅窓口での発売も手入力となってしまいます、駅員さんお手を煩わして申し訳ございませんでした。 さて難波より23:05発の奈良行特急でひとまず大和西大寺に向かいます、そしてやって来た京都行特急は。。。。 まずこの特急は京都で折返しの伊勢方面行特急に充当する為西大寺車庫からの送込みを兼ねております、恐らく大晦日なので初詣客でそれなりの利用客が見込めるので回送列車ではなく営業列車としての運行なのでしょう、因みに京都駅では数十名の方が降りてられました。 この日このリニューアル車は、朝に賢島発大阪難波行に充当後、一旦入庫して夕方から『阪奈特急』と『京奈特急』に充当される予想を立てておりました、そして名古屋からの帰路の車中からこの車両が予想した列車に充当されてる事を確認し、ほぼ間違いなくこの車両は京都発00:40発の鳥羽行とその送込み運用である奈良発京都行列車に充当されるとネット予約のシートマップを見ながら予想をしておりました。 因みにこの22000系ＡＣＥのリニューアル車と同一の座席配置である22600系Ａｃｅの４両編成は２編成存在するのですが、正月三箇日は１編成が阪神線との直通伊勢神宮初詣貸切列車に充当されるので、三箇日は確立が３３％から５０％に上がります、阪神電車に乗入れ可能なのは22600系の2編成のみですので。 そしてこれは自分の予想なのですが、恐らくもう１編成の22600系の４両編成は阪神乗入れの予備として待機するのではと思いました、そうなると必然的に喫煙室設置車両１（５）号車若しくはＡ号車の座席が１０列４０席で尚且つ３（７）号車若しくはＣ号車に車椅子対応座席設置が有れば22000系リニューアル車での運行となる訳です。 ですので今回はほぼ確信を持ってこの列車を利用する事と致しました。 さて京都駅に到着し折返しに１８分の時間があります。 折返しの整備が終わって越年ダイヤでしか拝めない深夜の鳥羽行特急となりました。 号車番号が通常の場合と違いアルファベットでの表記となります、近鉄特急は異なる系統の列車を一部区間で併結運転を行う事があるのですが、その場合親列車の号車番号をアラビア数字で、子列車の号車番号をアルファベット文字で表します、この場合 １号車→Ａ号車（喫煙可能車） ２号車→Ｂ号車 ３号車→Ｃ号車 ４号車→Ｄ号車 となります。 実は越年ダイヤでの京都＝伊勢特急（京伊特急）は大阪＝伊勢特急（阪伊特急）と大和八木＝宇治山田・鳥羽間で併結運転を行います、ですのでこの列車の号車番号もアルファベットでの表記となるのです。 数年前まで阪伊特急と京伊特急の一部は大和八木＝伊勢間で併結運転を行ってましたが現在は行っておりません、現在行ってるのは京都＝橿原神宮前特急（京橿特急）と京都＝奈良特急（京奈特急）での一部列車でのみとなっております。 さて列車は京都駅を出発します、ここからは手抜き動画で（笑） 大和八木駅で大阪難波からの列車との連結する場面も撮影したかったのですが、流石に深夜で何時しか眠ってしまっておりました。 乗車時間は２時間強だったのですが、車内の雰囲気はかっての座席夜行そのもの、３割方埋まった座席の人々は思い思いの格好で夢の中でした。 伊勢神宮への玄関口、伊勢市駅に到着です、殆どの人がこちらで下車します。 ではこれより外宮にへと向かいます。
|
- >
- Yahoo!サービス
- >
- Yahoo!ブログ
- >
- 練習用
