なんとなく書いてみます

あまり難しく考えずに、まったく会えないのを、我慢する理由もないので、それなら娘たちと、一緒に暮らすことができるように、がんばってみることにしました。

自分の素直な感覚に、正面から向き合うことで、今のトラブルから抜け出せる、きっかけが、見つかればと願っています。

憎み合う姿は見たくはないでしょうね。
しかも、それが自分達に関係しているとわかれば尚更。
しかし、未来は変えることができます。
傷付いた心は、いつか癒える時がくるんです。
勝ち得た時からが試練ですよ。
今から強くなってください。

大阪では、時間帯によって、少し田舎だとある感じです。

おはようです＾＾

バスの貸切みたいな事は東京では絶対ないですよ＾＾

ＺＩＮＯさんへ

この区間は、最長で敦賀から網干までの比較的長距離で運行されている新快速なので、横がけ椅子ではないようです。
（田舎を走る区間は、横がけ椅子が少ないような気がします。）

横がけの椅子じゃないんですね？
なんだか不思議。

前のクルマまでは、セミバケットの、純正やレカロのシートが、コースで走るためにつけてあったのですが、今のクルマには家庭事情のため、それができません。（電子制御で、コーナーでの安定を無理に確保するクルマなので、それを使ってバケットなしでなんとか乗れそうです。）

私が師匠から教わったことは、まず先に「バケットシートを入れなさい」でした。^^
足回りやマフラーなんかは後で構わないって。
腰から伝わる感覚で車と対話するのが基本なんだそうで。
セミバケでも本当に違いますよ。
私はバケットシート以外の車で走ることはできないです。^^;
純正シートって、確かに体が動いてしまうし。

ＺＩＮＯさんへ

比較的道幅があって、追い越しも可能なので、２速に固定して全開する上りのコーナーが楽しめました。
（やっとＡＷＤをきちんと使う機会に恵まれました。）

道がドイツのニュル並みに、ひどいので脚がしっかりしていると気持ちがいいです。シートがバケットでないので、少し腰が振られますが、道を覚えれば何とかなりそうです。

今の時期、ターボ車には最高なんですが。
スタッドレスであることと同時に、前後１９５の細いタイヤを履いているので走りたい＝逝きたいになっちゃう。

天気が良いときのワインディングは気持ちが良いですよね。^^