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今日は朝から雨降り…、特段撮影したい列車も無かったので非鉄でした。
時間も有ったので、2014年度に撮影した『広島公開H/M』の画像をアップします。 広島公開H/Mが逆エンドで落胆しましたが… 3085レ EF66-21(吹) 2014年10月5日 所定の運用では、翌日の4084レで深夜の宇都宮線を新鶴見に向け上るはずでしたが、台風18号の影響なのか4084レがウヤとなり、黒磯に留め置かれることに 10月6日 午前9時頃に東海道本線の由比駅と興津駅の区間で線路内に土砂が流入、東海道本線が不通となりました 10月8日の『芋臨』で宇都宮線を上ってきました♪ V19系通風コンテナで統一された美しい編成です 8054レ EF66-21(吹) 2014年10月8日 9078レ EF66-21(吹) 2014年10月8日 8054レ EF66-21(吹) 2014年10月11日 8054レ EF66-21(吹) 2014年10月12日 首都圏運用により、機関車が方向転換しH/Mエンドが黒磯・高崎方に 10月16日は高崎線の石油列車に充当されました♪ 4077レ EF66-21(吹) 2014年10月16日 10月16日の早朝に東海道本線の不通区間が解消され、ゼロロク21号機は3098レ〜1053レで幡生へと向かいました |
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こんばんは。
東海道線が不通になり東西の物流が途絶えたときがありましたね。
運良く？この釜が西へ戻れなくなり首都圏でしかも芋臨で活躍していましたね。
数々の記録はとても貴重で素晴らしいものですね。
自分もこの時は武蔵野線とヒガハスで撮りました。
ヒガハスの方をTBさせていただきます。
2017/10/15(日) 午後 6:31 [ 北鉄局 ]
”あれは3年前、、、♪”でしたか。
ループのいも臨を撮りにお邪魔したのが昨日のことのようです。
2017/10/15(日) 午後 9:55
北鉄局さま
こんばんは。
東海道本線が土砂流入で長期間不通になるとは予想外の出来事でした。
結果的にゼロロク21号機が関東に足止めとなって、『芋臨』で活躍することになりましたが。
逆に、もう1機のH/M罐だったゼロロク52号機は、5088レ〜3089レで黒磯まで充当されましたが、故障による運用離脱も有ったので1回きりの北関東乗り入れに終わりました。(大宮駅で待ち受けましたが、写真撮影は暗くて断念…ビデオ撮影のみでした)
2017/10/15(日) 午後 11:23 [ 黒羊 ]
北鉄局さま
TBありがとうございます。
2017/10/15(日) 午後 11:24 [ 黒羊 ]
RDP3さま
こんばんは。
小生も1年が短く感じるようになってきました…。
『芋臨』は2014年以降は気にも留めなくなりましたね。
2017/10/15(日) 午後 11:29 [ 黒羊 ]