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ツール・ド・遠州灘 最終ステージ（平坦コース） ［区間］ 二条城 〜 大阪城 ［距離］ 55.7 km ［山岳カテゴリー］ なし ついに、この日がやってきた。 2週間前に清水（静岡）をスタートした「ツール・ド・遠州灘」も、いよいよ今日が最終ステージ。 京都をスタートし大阪にゴールする55kmのレースがこれから始まる。 清水を出発来ずっと考えてきたこと。 どこをゴールにするか？ 当初は通天閣や甲子園球場（兵庫県）なども候補に挙がったが、ここまで走って来るうちに、大阪城が最もゴールに相応しいと感じられるようになっていた。 名古屋城を皮切りに、伊賀上野城、犬山城、大垣城、彦根城、二条城と多くの城を訪れ、今日までマイヨ・ブラン・シャトーを守ってきたのだ。 最後に超級（20P）の城ゴール（ポイント×2）を獲り、堂々と表彰台に立ちたい！！ スタートは遅めの11時30分。 距離が短い上に、関西は（在住経験4年の）勝手知ったる道。 ツール・ド・フランスのパリゴールのように、シャンパンを片手に走ったとしても、15時前に余裕のゴールを果たせるだろうと考えていた。 ところが・・・ この日はいつになくトラブル続き。 京都市伏見区内の国道1号線を南下中、アスファルトの小さな凹凸に後輪を取られるような感覚を覚えて緊急停車する。 自転車から降りてリヤホイールを触ってみると、思った通り空気圧が著しく低下していた。 スタートしてまだ1時間も経っていなかった。 これまでの2週間でタイヤのトラブルは一度もなかったのに、よりによって最終ステージで・・・。 国道沿いの閉鎖店舗の駐車場にマシンを移動し、後輪の点検を行う。 バケツや水を用意するまでもなく、はっきりと空気の抜けていく音が聞こえた。 バックパックからキットを取り出し、修理を開始する。 地面に座り込んでタイヤチューブを引き出すと、問題の個所はすぐに特定することができた。 まず患部の周辺をやすりで擦り、そこにカバーパッチを張りつけるための“糊”を塗りつける。 糊？ あれっ？ ノリがない！ 糊が入っているはずのチューブは、いくら絞っても1滴の糊すら出てくる気配はなかった。 接着剤は揮発性が高いため、長く使用しない間に中身が全て蒸発してしまったのだろう。 ここにきて何という失態！ 一瞬頭が熱くなったが、ここは冷静にいかなければならない。 バックパックからPCを取り出しインターネット検索。 2km圏内にホームセンターがあることがわかった。 一旦取り出したチューブをタイヤの中に戻し、ハンディポンプでエアを入れるが、すぐにまたタイヤはペシャンコになってしまった。 自転車を押して歩くと、背中のパックがやけに重く感じられる。 乗って走っている時はお尻以外への負担はそれほどないのだが、いざ歩き始めると14kgがズッシリと足にこたえるのだ。 しかも、この日はレース期間を通じて一番の晴天。 既に背中は汗でびしょ濡れの状態だ。 ホームセンターで“糊”だけを買い足した。 駐車場に座り込み、再びチューブを取り出して穴をふさぐ。 修理中、立て続けに2人のおじさんが声をかけてきた。 「そんな小さいタイヤでしんどいやろ。まあ、気ぃつけてな。がんばりや！」 いずれもそんな風にして声援を送ってくれた。 見知らぬ人に話しかけられると、関東の出身者としてはどうしても身構えてしまう。 だが、慣れてくると関西のこの“ノリ”がむしろ心地良く感じられるようになってくるものだ。 再び闘志を胸に走りだす。 本来ならここで1号線に戻り南下を続けたいところなのだが、この時の僕は1号線をそのまま横切り、171号線に向かって進んでいた。 長岡京市にあるスポーツサイクル店で、空気圧を調整してもらうためである。 というのも、パンクの修理はしたものの、ハンディポンプではマシンに必要な空気圧までエアを注入することができないからだ。 ブロンプトンは『小さいこと』が最大のセールスポイントであるから、車径はわずか16インチしかない。 従って普通の状態では、26〜28インチのマシンに比べると走行性で圧倒的に見劣ってしまう。 そこで、ほとんど“ミゾ”のないタイヤを履き、高めの空気圧で走ることによって、少しでも小径車であることのハンディを埋められるよう設計されているのだ。 この時の状態は適正空気圧の40％ほど。 このまま走り続ければスピードが出にくいだけでなく、再び道路上の無用なゴミを拾ってパンクという事態にもなりかねない。 できるだけ早いうちに適正な空気圧に戻し、安心して走れるようにしたいところだった。 だが、こういう場面に限って道を間違える。 途中で何度も停まり、その都度PCを取り出してルートを確認し、再び走り始める。 これを幾度となく繰り返し、ようやく目的の自転車屋さんに辿り着いた時には、時計の針は既にゴール予定時刻であった15時を回っていた。 まだ昼食も済ませていないのに・・・ 100円を支払って空気圧を調整してもらった。 これでやっと本格的に再スタートが切れる。 半分やけくそ気味に長岡天満宮の鳥居をカメラに収め、普段よりピッチを上げてこぎ始めた。 まだ、予定の1/5もクリアしていないのだ。 しかも、随分と遠回りしている。 計画を変更して、一旦171号線から枚方の樟葉方面へ抜ける道を選ぶ。 そこから再び1号線に合流し、大阪市内を目指そうという考えだ。 しかしながら、このことがまた裏目に出る結果となる。 樟葉までの淀川沿いの道は強い向かい風で、力一杯こいでもなかなか前に進まない。 途中、前を走るMTBを風よけにして走っていたら、後ろにつくなというジェスチャー。 川沿いの道を諦め、内陸のルートを求めてさまようが、結局また川沿いに戻ってしまった。 どうやらこの道を進む以外になさそうだ。 朝からトースト1枚しか食べていなかったため、力が出ない。 何とか枚方まで走ったところで、ようやく遅めの昼食休憩をとることにする。 この時点で時刻は16時20分。 “早めの夕食”が適当か？ 横綱ラーメンは“葱”が“入れ放題”なので、テーブルにあった葱は全部放り込んで食べた。 大阪市内に入ると風が治まり、さらに体の中でラーメンがエネルギーに変わりつつあるのを感じた。 さあ、ラストスパートだ！ ここまでずっと1号線を南下してきたが、そろそろ西へと進路を変えなければならない。 この辺りで右に曲がるのだったかな？ 大阪を走るのは随分久しぶりだったから、正確には道を憶えていなかった。 だが、曲がってみるとそこは間違いなく森ノ宮へと続く大通りだった。 森ノ宮駅の交差点に差し掛かるほんの僅か手前で、右前方に大阪城の姿が見えた。 清水を出る時は、必ず到着できると確信しながらもその姿を描くことができなかったゴール。 それを今はハッキリと自分の目で捉えているのだ。 信号が青に変わる。 僕は自転車から降りてマシンを押し始めていた。 交差点の向こう側、大阪城公園の入口がきっとこのレースのゴールなのだろう。 これまでと異なり、ゴールへ逸る気持ちよりも、もうすぐ旅が終わってしまうことへの淋しさが勝っているような気がしていた。 本当はレースでも何でもないのだから、僕が来ているのはただのTシャツで、もちろんスポンサーなどついていようはずがない。 それでも僕は気持ちの中で居住まいを正し、自らの姿を誇示するようにして目には見えないゴールラインを歩いて越えた。 週末の大阪城公園は大勢の人たちで賑わっていた。 ローラースケートのようなもので遊ぶ人たち、仲良く手をつないで歩く恋人たち、ベンチに腰かけて読書をする人たち、夕方のまだ生温かい風に吹かれてジョギングをする人たち・・・。 みんな幸せそうじゃないか！！ 僕がどこから走ってきたかなんて、ここにいる彼らにとってはなんの意味も持たない。 僕の着る服がただのTシャツでも、或いはマイヨ・ブラン・シャトーであっても、そんなことは彼らには関心のないことだ。 そう、これは僕だけの夢物語。 気まぐれで始めた、自分だけのレースなのだ。 大阪城が一番きれいに見えそうな場所に移動して、僕だけの表彰式に臨む。 もし仮に表彰台があるならば、その中央には是非、小さな体に90kg近い荷物（子供withバックパック）を背負って、大きな故障もなく、静岡から大阪まで走り続けてくれた愛車のブロンプトンを立たせてあげたい。 途中で出会う人たちが、ことごとく口にした言葉。 今、僕は彼らにこう言ってあげたいと思う。 ［最終成績］ 完走 ［獲得ジャージ］ マイヨ・ブラン・シャトー（合計130ポイント） マイヨ・パルード（合計70ポイント） ［Special thanks］ 応援してくれた家族と全ての仲間たちに！ ※ボーナスステージはこちらから
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ツール・ド・遠州灘
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ツール・ド・遠州灘 第11ステージ（周回コース） ［区間］ 丸太町大宮 〜 京都御所 〜 八坂神社 〜 清水寺 〜 二条城 〜 嵐山 〜 丸太町大宮 ［距離］ 35.1 km ［山岳カテゴリー］ 2級 京都周回レースの最終日は、前日に予約を済ませておいた京都御所内の拝観からスタート。 京都には何度も来ているが、内部を見るのは初めてである。 広くて、豪華で、美しい。 思えば京都の街はこの場所を基準にして作られているわけで、それはつまるところ、中世までは日本という国自体がここを中心に作られてきたと言い換えることもできるのだ。 内部の写真撮影は自由で、天気も良く大変美しい写真が撮れたのだが、ブログ等インターネット上での公開は控えて欲しい旨のお達しがあったため、ここで紹介できないのが残念である。 さて、御所見学の後は祇園の八坂神社へ向かう。 途中、四条で軽く食事をとることにした。 だが、なかなか良さそうな店が見つからず、空腹に耐えかねた僕はその辺の居酒屋風の小さな店へと入ってしまった。 これが大失敗。 ペラペラのとんかつにもがっかりしたが、それ以上に残念だったのは、隣にいた中年夫婦の男の方が食後に煙草を吸い出したこと。 僕はまだ食事の途中だったが、そんなことにはお構いなし。 こういう配慮のない人たちのせいで、一般の愛煙者たちがますます肩身の狭い思いをしなければならなくなるのだろう。 八坂神社は広すぎて、とても奥の方までは参拝できなかった。 神社を後にすると、今度は清水へ続く2級の峠。 他の観光客に迷惑をかけぬよう、ゆっくりと登っていく。 だが、山岳ポイントのところでお兄さんに呼び止められ、ここが自転車走行禁止のエリアであることを告げられる。 これにより2級の10ポイントは剥奪され、もはや山岳賞は絶望的な状況となってしまった。 京都を訪れるたびに清水に来ているような気がするので、今回は本堂には入らず、外側から写真を撮るだけで引き返す。 さっきのお兄さんに教えてもらった、自転車も走れる茶碗坂を下り、次に目指すは二条城（城カテゴリー1級/15P）だ。 だが、ここでも四条通で警察に呼び止められ、自転車走行ができないことを告げられてしまった。 日頃から、自転車ファンがなお一層の市民権を得るためにも、走行マナーは守らなければならないと思っている。 素直に謝り、木屋町通を北上するよう助言をもらって再出発。 ちなみに、京都のこれらの取り組みについては、翌朝の京都新聞で詳しく紹介されていた。 がんばれ！ 国際都市“KYOTO” 二条城は天守閣が残っていないためカテゴリーこそ1級にとどまったが、れっきとした世界文化遺産「古都京都の文化財（京都市、宇治市、大津市）」の1つであり、しかもその“世界遺産登録の証”がここ二条城に保管されている。 二条城見学を終え、通算城ポイントは90となった。 あと1つ、2級以上の城を取ってポイントが100を超えれば、城賞ジャージ（マイヨ・ブラン・シャトー）はほぼ手中に収めることができるだろう。 さあ、いよいよ京都周回レースも残すところあと僅か。 途中、京福電鉄と幾度か交差しながら嵐山へと向かう。 ここも京都に来るたびに訪れているような気がするが、なぜか毎回異なった印象を受けるのが不思議である。 この暑い中、嵐山にはたくさんの観光客がいた。 まあ、向こうから見れば僕の方がよほどモノ好きに違いないのだが・・・。 この日のゴールタイムは7時間。 割とのんびり京都観光を楽しむことができた1日だった。 京都最後の夜は魚が美味しいと評判の居酒屋へ。 店員の気合がやや空回りしている印象は否めなかったが、魚は確かに評判に違わぬ美味しさであった。 ツール・ド・遠州灘はいよいよ明日、最終ステージを迎える。 ［成績］ 完走
［タイム］ 7時間 ［獲得ジャージ］ マイヨ・ブラン・シャトー、 マイヨ・パルード |
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ツール・ド・遠州灘 第10ステージ（周回コース） ［区間］ 丸太町大宮 〜 京都御苑 〜 平安神宮 〜 京都大学 〜 銀閣寺 〜 下賀茂神社 〜 上賀茂神社 〜 金閣寺 〜 仁和寺 〜 東映太秦映画村 〜 丸太町大宮 ［距離］ 29.5 km ［山岳カテゴリー］ 3級 前日の昼前から崩れていた天候が回復し、いよいよ本格的な京都周回レースの日がやってきた。 午前中に洗濯を済ませたため、スタートは遅めの午前10時。 まずは京都御所内部の拝観許可を申請するため、宮内庁京都事務所参観係を訪れる。 翌日午前11時からの拝観許可を賜り、蛤御門を通って苑外へ。 とここで、予期せぬ吉報。 この門に設定されていた“二枚貝ポイント”（二枚貝カテゴリー超級/20P）を獲得し、僕は二枚貝賞部門の単独トップに立ったのだ。 実は第3ステージ及び第7ステージにおいて、海沿いの道が通れなかったためやむなく通過してきた桑名にも“二枚貝ポイント”（カテゴリー1級/15P）が設定されていて、僕は図らずもそれらを累積してきたのだった。 更に第2ステージの伊良湖岬で食べた“大アサリ定食”と第4ステージの中華そば・春吉でサービスしてもらった“しぐれ”にもボーナスポイント（10P）がついていたため、通算二枚貝ポイントは断トツの70ポイントにまで達していた。 これで、新たにマイヨ・パルードのジャージを手に入れたことになる。 意気揚々と京都御苑を後にする。 次に目指すは平安神宮だ。 平安神宮 京都大学 残念ながら銀閣寺の閣は改修中 銀閣寺の手前、3級の峠を越えた辺りが本日の補給区間。 サコッシュ（ロードレースの補給で使う袋のこと）の中身は、京都ラーメンの老舗「新福菜館」のラーメン＆焼き飯セットだった。 ここはラーメンも美味しいが、焼き飯の完成度は更に高い！ ラーメン（中）× 焼き飯（小） 900円 補給を終えると、すぐさまレース再開。 下賀茂神社と神賀茂神社を参拝してから、再び3級の峠を目指す。 国家にうたわれた「さざれ石」 上賀茂神社 そして金閣寺 さらに仁和寺 本日最後は東映太秦映画村（ただし外観のみ） 最後は御池通りの長い直線を使っての高速スプリントとなり、ゴールしたのは現地時間16時過ぎのこと。 熱いシャワーで汗を流し、屋上テラスでサントリーモルツを飲む。 関西ではコンビニでもモルツ（プレミアムでなく普通の）が売られているのが嬉しい。 ［成績］ 完走
［タイム］ 6時間 ［獲得ジャージ］ マイヨ・ブラン・シャトー、 マイヨ・パルード |
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ツール・ド・遠州灘 第9ステージ（周回コース） ［区間］ 丸太町大宮 〜 西本願寺 〜 東寺 〜 伏見稲荷 〜 丸太町大宮 ［距離］ 19.7 km ［山岳カテゴリー］ なし この日は午後から雨予報。 そこで予定のコースを短縮して午前中だけのレースとし、午後はブログの更新や明日以降のレースコースの検討に充てることにした。 まずは西本願寺へ 続いて東寺 さらに伏見稲荷を観光 近頃相性の良い馬神様には特に念入りに参拝 まだ11時過ぎであったが雨が降り出したため、予定を早めに切り上げてゲストハウスに戻り、午後はブログの更新や、同じく雨のために観光を諦めた外国人旅行者たちとの情報交換に費やした。 日が暮れた後も雨のため屋上のテラスが使えない。 一人で木屋町へ繰り出す。 偶然入った焼鳥屋では、中生ビールがなんと199円の安さ。 思わず（？）9杯も飲んでしまったが、いざ会計してみると3,000円でお釣りがきた。 締めはやはりラーメンだ。 知る人ぞ知る（？）スキ焼きラーメンの店「ちいふ」へ。 このお店ではラーメン類に必ず生卵が1つ無料でついてくる。 この卵と秘伝のすき焼きソースを小皿に研いだものに、ラーメンをつけて食べるのだ。 ラーメンは典型的な京都ラーメンで、真っ黒な甘辛いスープにたっぷりの薄切りチャーシューと九条葱ネギが乗っている。 ラーメンだけで食べても十分に美味しいのだが、せっかくなので「スキ焼き食い」に挑戦。 何せ初めての経験ゆえ、不思議な感覚ではあるが、これはこれでなかなか味わい深い。 店主の親切な応対も好印象で、また来てみたいと思わせるお店だ。 帰りがけに店主から、次回は「アイスラーメン」を試して欲しいと言われた。 冷たいラーメンとご飯を一緒に食べるものらしいが、もう一度来たとしても僕は、きっとまたスキ焼きラーメンを頼むと思う。 ［成績］ 完走
［タイム］ 3時間 ［獲得ジャージ］ マイヨ・ブラン・シャトー |
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ツール・ド・遠州灘 第8ステージ（山岳コース） ［区間］ 犬山（愛知） 〜 京都 ［距離］ 150.2 km ［山岳カテゴリー］ 超級 前夜は住宅地の中にある史跡にテントを張って寝たのだが、やはり人の気配が気になって落ち着いて寝ることはできなかった。 辺りが静かなうちにここを離れようと、この日は朝4時半に出発。 尾張一宮に着くまでにマクドナルドで2回の休憩をとる。 慌てて出発したためにできなかった「本日のルート確認」と「トイレ」を済ませ、コーヒーで眠い体に喝を入れた。 岐阜羽島に差し掛かったあたりでようやく朝食タイム。 コンビニの駐車場に腰を降ろして、どん兵衛の大盛を掻き込む。 気になる出汁は関東風だった。 再び単調な道を進んでいくと、標識に「大垣城」の文字。 今や『城王』狙いに目標を絞り込んだ僕は、標識に従い大垣市街へと進路を向けた。 大垣城（城カテゴリー3級）の5ポイントを加算し、これで通算55ポイント。 大垣の先で国道21号線に合流し、いよいよ本日1つ目の超級山岳を目指す。 かつての歴史の中心地を走りながら、安土桃山時代に思いを馳せるが、歴史の苦手な僕には明確なイメージは浮かんでこなかった。 そうしている間に長いダラダラ坂が始まり、それがやがて登坂車線を伴う急坂へと変わっていった。 渥美半島では2級、3級の坂の連続に気持ちが折れそうになったが、ここはただひたすら登るのみだから、気分的には随分楽だ。 1つ大きな峠を越えてしまえば、今度はひたすら下りが続く。 その後小さなアップダウンをいくつか越えたところで、8号線に合流するともう琵琶湖が目前だ。 彦根に入ったところで幹線を外れ、湖方面へとステアリングを切ると、前方左手に大きなお堀が出現。 そしてそのはるか向こうに名城・彦根城が姿を露わした。 彦根城（城カテゴリー超級/20P） 通算城ポイントが75ポイントとなり、ついに念願のマイヨ・ブラン・シャトーが転がり込んできた。 だが、ジャージ獲得に浮かれているのも束の間、ここでトラブル発生だ。 実は先ほどの超級峠を登っているときから気になっていたのだが、どうやらフロントのブレーキシューがホイールを擦っていて、自動的に前輪にブレーキがかかってしまっていたのだ。 琵琶湖畔に腰を降ろして、自転車の修理を始めたものの、ブレーキワイヤーが摩耗していて、どうやらこれ以上使い物にはなりそうもなかった。 このままリヤブレーキだけで京都まで行けるだろうか？ 最悪のケースを想像し落ち込んでいるところに、地元のおじさんが声をかけてきた。 おじさん ： 「釣りをしとんとちゃうよな？」 こ ど も ： 「自転車の修理をしているんです」 おじさん ： 「これで走っとんか？ どっから来たん？ 一人かいな？」 こ ど も ： 「清水から一人で走ってきました。」 おじさん ： 「ホンマかい？ 夜一人は淋しいやろ。 どこで寝るん？」 こ ど も ： 「公園にテントを張って。 まあ、淋しいと言えば淋しいですけど・・・」 おじさん ： 「公園？ 危なくないか？ 寝てる間に○○を擦られたりしてな。 わ〜お！」 こ ど も ： 「いやいや・・・」 おじさん ： 「上に乗られとんのに気づかんと、いい夢見てたりしてな。 わ〜お！」 こ ど も ： 「・・・」 どうやらこの人、かなりの下ネタ好きらしい。 そして、『下ネタ ＋ わ〜お！』がおじさんの得意パターンのようだ。 僕も決して下ネタは嫌いではないけれど、マシントラブルで落ち込んでいるところから、いきなりこのテンションまで気持ちを盛り上げるのにはかなりのパワーを要する。 「マッサージ師してんけど、我儘な客ばかりでな。 気分転換に外に出てきたんやわ。 やっぱりマッサージはするより、してもらうのがええわな。 わ〜お！ まあ、頑張りや！！」 そう言い残して、おじさんは去っていった。 “わ〜お”がついたということは、最後もまた下ネタだったということなのだろう。 自転車の専門店があれば、そこで新しいワイヤーを調達できるかもしれない。 フロントブレーキのストッパーを開いてホイールに触れないよう応急手当を施して、慎重に彦根市街方面へと戻っていくと、左手に巨大なスポーツショップを発見。 ダメ元で中へ入ってみると、自転車コーナーで修理を受けつけていた。 ワイヤーを購入し、工賃500円を払って交換まで頼んでしまうことにした。 ついでに前後輪の空気圧を調整してもらうと、ブロンプトンの走行性は見違えるほどに良くなったような気がした。 ここからは国道を外れ、県道を南へ進む。 能登川というところにサイクリングロードがあると聞き、そこを走ってみたいと思った のだ。 サイクリングロードは確かに存在した。 全長20km余り。 水田の間を走る気持ちの良いコースである。 だが走り始めて間もなく、コースは通行止めになっていた。 示された迂回路も、車両の通行は禁止と書かれている。 ？？？ 僕は何だか実に馬鹿らしくなってしまい、結局来た道を引き返して国道に再合流し、このまま京都を目指すことにした。 昼をとっくに過ぎていたのでコンビニでおにぎりを1つ購入し、駐車場に腰を降ろして食べる。 自転車で走っている時の僕は、普段よりずっと燃費がいい。 大津を過ぎると、すぐにこの日2つ目の超級の峠。 その後は小さなアップダウンをいくつか繰り返しながら、徐々に景色が都会風に変わっていった。 京都駅前でPCを開き、本日の宿泊予定地を確認。 明日は雨の予報なので、テント泊は避けたいところだ。 それに京都には、外国人バックパッカー向けに宿泊料の安いゲストハウスがたくさんある。 何も無理してテントで寝ることもなかろう。 僕はここの“寝袋コース（英語名はTatami course）”を選択。 1.5畳程度のたたみの上に、持参の寝袋を引いて寝るもの。 決して寝心地は良くないだろうが、1,200円で宿泊の他に 朝食、コーヒー・紅茶（終日）がついていて、更にシャワー（シャンプー・ボディソープ）、Wifi、キッチン、ルーフガーデンなどの設備を利用できる。 全体で見ればテント泊より安上がりなのだ。 シャワーを浴びてさっぱりすると、近くのスーパーで缶ビールとつまみを購入し、見晴らしの良い屋上のテラス（ルーフガーデン）で晩酌。 暑い京都だが、この時間は幾分涼しい風が吹き抜けていた。 今日も良く走った。 そして、ゴールはもう目前だ。 ［成績］ 完走
［タイム］ 13時間 ［獲得ジャージ］ マイヨ・ブラン・シャトー |
