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9時55分の登山鉄道に乗ってゴルナーグラートを後にする。 下っていく間も絶えず左右の窓からマッターホルンがきれいに見えていたので、僕はツェルマットに着くまでずっと、後で呆れるほどたくさんの同じような写真を撮り続けていた。 宿に戻って荷物をまとめ、昨夜意気投合したドクター夫妻に別れを告げる。 昼過ぎの列車でイタリアを目指すのだ。 昨日の朝、インターラーケンでユングフラウに行くかどうかを迷っていたのがまるで嘘のようで展開だ。 この美しいツェルマットの街で、もう一晩ドクター夫妻等と楽しく過ごすのも魅力的だったが、1日も早く物価の高いスイスを離れたいという気持ちが勝っていた。 確かに物価は究極的に高かったけれど、きっとそれ以上に、いやその数倍も訪れる価値があるだろうスイスの旅が終わろうとしている。 たくさんの人にしてもらった親切は、どれも実に洗練されていたような気がする。 ごく普通に、ごく自然に、豊かな人生を過ごしているスイスの人たち、本当に、本当に素敵な国だった。 アウフヴィダゼーエン、スイスランド 9/18 〔登山列車〕 7:10（ツェルマット）→ 7:52（ゴルナーグラート） 途中下車
〔登山列車〕 9:55（ゴルナーグラート）→ 10:39（ツェルマット） 途中下車 〔登山列車〕 12:10（ツェルマット）→ 13:33（ブリーク） 乗り換え 〔IC323〕 14:38（ブリーク）→ 16:50（ミラノ・セントラル） 途中下車 |
スイス
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どこを切り取っても絵葉書のような美しい国。
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アルプスで出会った“ヨーゼフ” 朝起きて屋根裏部屋唯一の極小窓から外を眺めると、暗い中にも雲ひとつない空が目に飛び込んできた。 急いで梯子を降りる。 キッチンでドクターと挨拶をかわし、すぐに登山鉄道駅へと走った。 宿も昨夜ビールを買いに行ったスーパーもブリッグへの登山（下山）鉄道駅もゴルナーグラート登山鉄道駅も、すべて半径50メートルくらいの範囲内にあるので、実際には走るまでもない。 ユーレイルパスを見せながら交渉するも割引は効かず、次の列車の切符を定価で購入。 発車まで10分しかなかったので再び（今度は本当に）宿まで走って戻り、支度を整えるとまたまた駅まで走って戻る。 駅でドクター夫妻と合流。 1分後に改札。 気がつけば僕は車上の人となっていた。 まだ起きてから20分くらいしか経っていないが、30分後には3089ｍのゴルナーグラートに立っているはずだ。 昨日の朝、インターラーケンで空を眺めながら行動を迷っている時には、今の様子を想像することなどできようはずもない。 展開の速さに驚くと共に、いよいよスイス滞在が終盤を迎えていることに気づく。 懐具合を考えると喜ばしいことであったが、このすべてにおいて素晴らしい国を離れ、場合によってはもう二度と訪れる機会がないかもしれないと思うと、幾分淋しさを感じないでもなかった。 だがすぐに、そんな気持ちを吹き飛ばす美しい山の影が車窓に広がり始め、僕たちは空いている車内を右へ左へと移動しながら、必死でマッターホルンの山影を探していた。 まだ空は暗かったが、少しずつ山の稜線がハッキリと見えだしてきていた。 ゴルナーグラートの1つ手前、ローテンボーデンの駅で多くの乗客が降りた。 後で思えば、我々もここで降りて、標高差200ｍを歩いて登れば良かったかもしれない。 ただ、この時点ではそういったことが可能だとは知らなかったし、一刻も早くゴルナーグラートに辿り着きたいという気持ちも強かったと思う。 8時前にゴルナーグラートに到着。 マッターホルン（4478ｍ）、クラインマッターホルン（3883ｍ）、ブライトホルン（4164ｍ）、ポリュックス（4092ｍ）、リスカム（4527ｍ）、モンテローザ（4634ｍ）、正に360度のパノラマが広がる。 目の前には大迫力のゴルナー氷河。 薄暗かった景色はわずか5分で明るくなり、気づけば頭上には真っ青な空が広がっていた。 アルプスのわずか一瞬の神秘性を見た思いがして、急いで出てきた甲斐があったというものだ。 その後はもう必死でシャッターを切り続け、結局はどれもほとんど同じにしか見えないマッターホルンの写真を何枚も何枚もカメラに収めてしまう子供なのであった。 9/18 〔登山列車〕 7:10（ツェルマット）→ 7:52（ゴルナーグラート） 途中下車
〔登山列車〕 9:55（ゴルナーグラート）→ 10:39（ツェルマット） 途中下車 |
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夕刻の空にマッターホルンがそびえたっていた ブリッグからツェルマットに向かう登山列車もユーレイルパスが使えず、運賃6,000円を支払わなければならなかった。 それだけでも1日の生活予算と同じくらいなのに、今朝はユングフラウヨッホまでの往復でその倍の額を使っている。 やはりスイスではお金がいくらあっても困ることはない。 ツェルマットに着いたのは夕方だったが、空はまだ十分に明るい。 街はいかにも高原リゾートといった印象で、駅前には多くの洒落たお店が並んでいた。 見るからに物価が高そうだ。 街の中心部から歩いてわずか30秒のところにペンション風のホテルを見つけた。 部屋は7,000円からだが、屋根裏の雑魚寝なら2,700円で良いと言う。 ガイドブックに3,000円以下の宿は載っていなかったので、迷わずここに決めた。 3階まで階段で上がり、そこから梯子で屋根裏へ。 部屋自体はとても広くて、雑魚寝であれば50人くらいは泊まれそうだったが、屋根が部屋の端にいくほど低くなっているので、寝る時には顔のすぐ上に天井が来てしまう。 部屋の真ん中で寝れば良いと思うだろうが、こういうだだっ広い場所では、何故か端っこの方が落ち着くものだ。 現に唯一の先客もやはり部屋の端に寝床を構えている。 「こんにちは。今日から同室ですね。よろしくお願いします。」 僕が声をかけると、初老に見える男性は流暢な英語で答えた。 「こちらこそ、よろしく。僕はアメリカ人。自転車で旅をしているんだ。君はどこから来たんだね？」 50歳はゆうに超えていそうだったが、自転車で旅行しているとは何ともビックリだ。 なかなか人の良いおじさんで、キッチンで夕食を作っていると食材を分けてくれたりした。 キッチンと言えば、僕がビールを片手に食事をしていると、別の日本人の男女がやってきて調理を始めた。 日本語の響きが懐かしい。 話してみるととても気さくなご主人で、奥さんとは結婚したばかりだという。 特に新婚旅行というわけではないそうだが、レンタカーでスイスを旅行中なのだとか。 九州で医者をしていて、奥さんは元々看護婦だったらしい。 内気でとっつきにくいけれど、若くて美しい女性である。 失礼ながら熊のような旦那の風貌とは対照的な印象だ。 この日はドクターと意気投合し、美人の奥さんが部屋に戻った後も、飲み干してしまったビールの補充に夜のツェルマットを歩き回ったりした。 同室のアメリカ人のおじさんも時々話に加わってとても楽しい夜だった。 かなり遅くなってから、さらに別の日本人女性がキッチンにやってきた。 フロントに誰もいないので、勝手に入ってきたのだという。 どうしたものかと悩んでいるので、真っ暗やみの中をドクターからかりたライターの火灯で照らしながら一緒にフロントまでいき、適当な鍵を探し当て、勝手に泊まってしまいなさいとアドバイス。 酔いもあってか実にいい加減な話だが、現実に何も問題は起こらなかったし、むしろ翌朝オーナーに大歓迎されたらしい。 その後は彼女も加わり、とりとめのない話が深夜1時頃まで続いた。 久しぶりに日本人と話ができて、雰囲気のある屋根裏に泊まることができて、夜中にトイレに行くのにわざわざ梯子を伝って3階に降りていく面倒を味わうことができて、思えば今日はこの旅で最大の出費をすることができて、そしてきっと明日にはマッターホルンを目前に眺めることができるはずで、とにかくまあ、良かった、良かったの1日だった。 9/17 〔登山列車〕 6:35（インターラーケン・オスト）→ 6:55（ラウターブルネン） 乗り換え
〔登山列車〕 7:05（ラウターブルネン）→ 7:50（クライネシャディック） 乗り換え 〔登山列車〕 8:02（クライネシャディック）→ 8:53（ユングフラウヨッホ） 途中下車 〔登山列車〕 11:00（ユングフラウヨッホ）→ 11:49（クライネシャイデック） 乗り換え 〔登山列車〕 12:00（クライネシャイデック）→ 12:45（ラウターブルネン） 乗り換え 〔登山列車〕 12:50（ラウターブルネン）→ 13:25（インターラーケン・オスト） 途中下車 〔ローカル〕 14:32（インターラーケン）→ 12:45（スピエズ） 乗り換え 〔IC885〕 14:56（スピエズ）→ 16:00（ブリーク） 乗り換え 〔登山列車〕 16:23（ブリーク）→ 17:43（ツェルマット） |
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ユングフラウヨッホからインターラーケンに戻る途中、列車はクライネシャイデックを通過する。 来る時はまだ朝が早かったので辺りが暗く、景色も良く見えなかったのだが、今はちょうどお昼の時間帯。 何とも言いようがない、実に美しい景色が車窓に広がっていた。 そう、旅行中に電車に乗るとついつい某電気メーカー提供のあの番組のテーマが頭の中を駆け巡ってしまう。 そして、僕がずっと無意識に求めいた光景が、まさに今、目の前に展開されているのだった。 「この列車はきっと、朝、ユングフラウヨッホまで行くのが1万円分、帰りにこの景色を見るのが1万円分で合計が2万円なんだ。」 そう考えると、何だかとても気が楽になった。 さあ、次はツェルマットだ。 待っていろ、マッターホルン！ 9/17 〔登山列車〕 6:35（インターラーケン・オスト）→ 6:55（ラウターブルネン） 乗り換え
〔登山列車〕 7:05（ラウターブルネン）→ 7:50（クライネシャイデック） 乗り換え 〔登山列車〕 8:02（クライネシャイデック）→ 8:53（ユングフラウヨッホ） 途中下車 〔登山列車〕 11:00（ユングフラウヨッホ）→ 11:49（クライネシャイデック） 乗り換え 〔登山列車〕 12:00（クライネシャイデック）→ 12:45（ラウターブルネン） 乗り換え 〔登山列車〕 12:50（ラウターブルネン）→ 13:25（インターラーケン・オスト） 途中下車 〔ローカル〕 14:32（インターラーケン）→ 12:45（スピエズ） 乗り換え 〔IC885〕 14:56（スピエズ）→ 16:00（ブリーク） 乗り換え 〔登山列車〕 16:23（ブリーク）→ 17:43（ツェルマット） |
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ここが「トップ・オブ・ヨーロッパ」と呼ばれる所以はもちろん、その3571ｍという高度に由来していることは言うまでもないだろう。 しかし、実際に来てみると、改めてここが「ヨーロッパの屋根」であることを視覚的に理解することができる。 何でも聞くところによると、晴れた日にはここからオーストリアが見えるのだとか！？ カメラを西側に向けズームを最大にしてみた。 さすがにこのぼやけた景色の中に見える村がオーストリアなんてことはないと思うけれど… 一方、カメラを南に向ければそこには、欧州最大を誇るアレッチ氷河の北西端の一部が広がっている。 2001年ユネスコ登録の世界遺産だ。 良く見ると数は多くないが氷河の上に人影が見える。 折角なので、僕も外に出て氷河の上を歩いてみることにした。 人の足跡に沿って30分程歩いて行くと小さな木の小屋があって、そこの煙突から湯気が出ていた。 宿泊施設か？ それとも食堂か？？ 良くわからないが、とりあえずトイレを借りて用を足させてもらった。 天気が良いとは言っても、さすがに氷河の上を30分も歩くと体の芯が冷えて寒いのだ。 滑って転ばぬよう気をつけながら、さっきよりかなり早足で来た道を戻っていく。 途中でインド人のバックパッカーと出会い、少し話をした。 旅が好きで、今回は2か月ほどの予定なんだとか。 そう言えばこれまで、インド人のバックパッカーには会ったことがなかったような気がする。 というか、インド人にバックパッキングのイメージは合わない。 どうしてもサイババとかマザーテレサとか、或いは牛（人じゃないけど）とか・・・そういうイメージが先行してしまうのだ。 しかし、よくよく考えれば、遥か遠くの地からガンガーを目指して旅する人たちも、大きな意味ではバックパッカーのようなものである。 インド人と話をすると、いつもこういう新しい発見があって面白い。 まあ、面白くないことも多いのだが… 展望台のある施設に戻り、しばらく内部を散策してから駅へ向かう。 再び登山列車（下山列車？）を乗り継いで、インターラーケンに戻ろう。 この様子だと、明日もきっと天気が良いに違いない。 今日のうちにツェルマットまで移動し、明日はゴルナーグラートからマッターホルンを眺めるのだと、ついさっきヨーロッパの頂上で心に決めたのだった。 9/17 〔登山列車〕 6:35（インターラーケン・オスト）→ 6:55（ラウターブルネン） 乗り換え
〔登山列車〕 7:05（ラウターブルネン）→ 7:50（クライネシャイデック） 乗り換え 〔登山列車〕 8:02（クライネシャイデック）→ 8:53（ユングフラウヨッホ） 途中下車 〔登山列車〕 11:00（ユングフラウヨッホ）→ 11:49（クライネシャイデック） 乗り換え 〔登山列車〕 12:00（クライネシャイデック）→ 12:45（ラウターブルネン） 乗り換え 〔登山列車〕 12:50（ラウターブルネン）→ 13:25（インターラーケン・オスト） 途中下車 |
