成功するか台湾新幹線

中国の新幹線売り込みに日本は失敗したと喜んでいたら、ドイツと半々でやることになつたらしい。
前途が危ぶまれる。

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一方、台湾新幹線は来年10月にスタートするが、テスト走行に成功した。
新幹線はハードウェアだけではなく、ユーザーを含めたその国の文化が成功のカギを握っている。
台湾は戦時中に日本教育を受けた人たちがまだたくさん生き残っていれば、新幹線も順調に動くかもしれない。

しかし、中国では割り込み自由、つばや痰は吐き放題等々、公衆道徳の欠けた人が多いから新幹線が動くかどうか。
日本のノウハウを盗んだ上で、人為的な事故を起こして日本に損害賠償を起こすに違いない。


「諸君！」１月号「紳士と淑女」より)
台湾の新幹線

　台北から南へ、台中−台南−高雄の345キロを、来年10月末から１時間半で結ぶ日本製の新幹線が走る。最高速度300キロ。車輛は「のぞみ」型。

　工事完了した台南地区の25キロで、テスト走行が行われた。運転はＪＲ西日本の運転士が担当。京都大学に留学経験のある謝長廷行政院長(首相)が日本語で「発車進行」と号令するとスムーズに走り出し、無事にテストを終えたという(「産経」11月７日)。

　しかし杞憂かもしれないが、新幹線というのは日本人が設計して日本人が動かし、日本で日本人が乗らなければ無事に走らないのではないだろうか。

　普通の神経の持ち主なら、時速300キロの列車を３分間隔で走らせる曲芸を一日も休まず続ける労働に堪えられない。プラットホームのアナウンスの命令通りに１分間で降車乗車をすべて済ませる公衆の柔順さは、日本以外のどの国にも望めない。

　台南で思い出したことがある。文部大臣をした故永井道雄に聞いた話。
1950年代か60年代初頭、一般の日本人には海外渡航が許されなかった時代に、永井は公務で台南に行った。
完全な日本語を喋る宿屋の女中が訊いた。
　「台湾は、いつまた日本に戻れますか？」
　驚いた永井が、なぜそんなことを聞くのかと反問する
と、彼女は明快に答えた。
「またお国のために働きたいのです」
　もしこのオバサンが健在なら、台湾新幹線の前途は安泰である。

miskyさん、トラバ有難うございました。台湾も一年延期した新幹線導入。やっぱり鉄道システムの輸出は難しいんですね。

台湾新幹線は日本製です動いてくれないと困ります。昭和９年に満鉄にあじあ号という時速130キロの弾丸列車がありました、ウエイトレスはロシア娘でした。台湾人は日本で訓練すれば期待に答えてくれます、大陸のシナ人は駄目だけど。

李登輝前総統に日本発注にひっくり返してもらった台湾新幹線です。失敗は出来ません。日本の面子にかけても。。。これこそ日台友好の架け橋ですから

[asb*st*s5*51]

中国に新幹線を輸出してもどうやってメンテナンスするのですかね？チョッパーなら図面さえ追えば故障部位が発見できるがＶＶＶＦはソフトで動いている面もあるので故障原因特定は難しいでしょう。また軌道を日本並みにメンテ維持できるのでしょうか？扱えもしない物を輸出して不良品扱いされるのが妥当な線でしょう。

中国への新幹線輸出の不安・危惧を感じる一方、李登輝さんの居る親日台湾での成功を祈る気持ちはみなさん同じですね。新幹線に限らず、日本は台湾を全面的に支援して中国から取り戻す必要があります。それが日本の安全保障にもつながります。

台湾の鉄道の基礎は殆ど日本が作ったんだけど、ちょうど台北〜高雄間の改善工事を手がけようとしたときに日中国交復興問題がおこりイギリスが請負った、おかげてグシャグシャにしてしまったんだよ。ココで日本のシステムが導入されるのは台湾にとっても日本にとっても良い結果になると思ってるぜ、へへへっ。

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最近の中国の動きは活発で台湾へのアメとムチの使い分けがされていると聞きました。中国は台湾を丸ごと取り込もうと必死です。台湾に住む人々の考えが中国に取り込まれないこと、台湾から「私は中国人だ！」って者が生まれないことを祈るばかりです。