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中国に新幹線走る
匿名希望のブログ仲間から29日に次のようなコメントを頂いた。
こんにちわ。とうとう中国でも日本の新幹線が導入されました。しかし、「新幹線」と呼ばせないそうです。「弾丸」だそうで、、、その上、（中国の）国産であると。。。日本の技術力を格安で手に入れたということでしょうね。日本人としては、日本文化と技術の粋をドブに捨てるようで、とても悔しい気持ちです。中国のことですから、新幹線のコピーをいっぱい作ることでしょう、そして勝ち誇ったように言うでしょう「日本を超えた」と。こんな奴らに、絶対負けたくないですね。
まったくその通りです。
中国への新幹線輸出には大反対でした。
中国に新幹線を輸出しても、どうせ技術を盗まれてコピーされて、中国製だと言われるに違いない。
そして寄り合い所帯の新幹線システムは、いったんトラブルが起これば日本側の責任でもない部分で責任を問われる。
賠償金を要求される。
中国はそんな国です。
案の定、中国は「弾丸」とネーミングして純国産品だと言ってのけた。
しかし、若い乗客は日本製だと素直に認めて歓迎してるのに対し、日本嫌いの年配者は屈折した感情を抱いているようだ。
政府の姿勢と乗客市民の受け止め方のギャップが面白い。
SankeWeb(2007/01/30 21:53)
中国版新幹線開業 「日本産」沈黙…乗客は歓迎
東北新幹線「はやて」をベースにした中国版新幹線「ＣＲＨ２」が２８日から営業運転を開始した。上海の報道機関は日本の新幹線技術が導入されたことについて奇妙なほど沈黙を守った。しかし、中国人乗客の多くはインターネットで日本の技術が使われていることを知っていた。かつて新幹線技術の導入に対する強い反発が中国国内でたびたび報じられたが、“新幹線”の速さと快適さは歓迎されているようだ。（上海 前田徹）
国営・中国中央電視台（中国中央テレビ）が１４日と２１日に日本の新幹線技術について環球時報を引用する形で「事故らしい事故を起こしていない」と好意的に報じた以外、まったくと言っていいほど日本の技術導入には触れられなかった。一般紙の解放日報と新聞晨報なども日本の影を消して営業運転を伝えた。
今回、営業が開始された南京線と杭州線のうち、南京の方が反日感情は強いとされる。車内の座席の配置や設備は日本の新幹線とそっくり。だが、２８日に上海発のＣＲＨ２の乗客にインタビューしていた南京電視台の記者は「弾丸列車は純国産です」と言い切った。
しかし、記者が乗客に直接インタビューしてみると、杭州線の乗客の大半が「座席がゆったりしているし快適」「ついに（日本の）新幹線が来た」と喜んでいた。南京線の乗客も若い世代を中心に歓迎ムードだ。
南京で装飾店を経営する女性（３５）は「日本をよく思っていない」と前置きしながらも「日本の新幹線についてはさまざまな話を聞いており、イメージは良い。これからは上海と近くなる」と話した。上海で会計事務所に勤める女性（２３）も「日本のテレビドラマをインターネットなどで見ていて新幹線はよく知っている。きれいで安全」と手放しで日本の技術をたたえた。
男性客の多くは新幹線についてインターネットを通じて情報を入手しており、海運業者（３４）は「日本であろうがなかろうが速くなりさえすればよい」と冷静に話した。
年配の乗客はあまり話したがらなかった。無錫から来た男性（６６）は「もちろん新幹線の評判は知っているが、それが中国に来たことに何も感じない」とぶっきらぼうに答えた。
ＣＲＨ２は日本のはやてなどに採用されているＥ２系１０００が原型になっている。中国は技術力の差を埋めるためフランス、ドイツ、カナダとも技術移転契約を結んでいる。はやての最高速度時速２７０キロ。ＣＲＨ２は当面、最高速度１６０キロで運行し、今年４月のダイヤ改正で２００キロ台にまで上げる。
日本の新幹線技術導入は２００２〜０３年にかけ中国鉄道部が在来線の高速化とともに北京−上海間の高速鉄道建設計画を明らかにしたことで浮かび上がった。技術導入の過程で、反対する署名運動が反日サイトで展開された。
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