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たしか vまxのバッテリーを交換したのは5年前
2回車検受けてるから それぐらいは前のはず そろそろ交換かな 充電すると メーターの上りが早い 老朽化の証し そもそも開放型はメンテナンスが手間で、冬も電圧が下がらない秋月バッテリーにしたのだが 聞くところによると 急に死ぬらしい で 死ぬと復活できないらしい 旅先でやられると一番つらい マグネット点火ならと 無い物ねだりをしてもなー そろそろ買おうかなと ただ 開放型にも見るべき長所はある はず ま いろいろ調べてから考えよう。 |
単車
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まぁこの頃のヤマハの電装はそもそも弱いけど
ぶっちゃけノーマルが一番良いよネ
ブイマッコたんはレギュレータがMF対応してないから
いつ充電不能になるかわからんヨ
一つ替えるならトコトンやる気持ちが大事(笑
イジると泥沼とはよく言った?
2015/6/15(月) 午後 2:31
ご無沙汰してます。
オイラの秋月もトリクル繋いで6年程
調子良く使えてましたが、ある日ポックリ逝きました。
ホントどっか断線したんじゃねの?てな感じで…
2015/6/15(月) 午後 3:27
> ji-jiさん
基本設計を大事にする方ですが、バッテリーは一番コケたくない部分ですね。バランスを重視しつつ、それでもいじってしまう。おかしくなったら戻す、の繰り返しです。
2015/6/15(月) 午後 7:28
> 九輪車さん
6年も使えば長持ちした方だと思います。消耗品だと思って、定期的に交換がベストなんでしょうね。性能におごるととんでもない反撃をくらいますからw
2015/6/15(月) 午後 7:34
私にャーよく分からん世界ですが、ネットでちよっと検索したら安いんですねー・・・しかし、元々バイク用じゃないんですね。
車のバッテリーも後付だと大概3年で交換してますよ。ローレルのだけはでかいんで福沢1.5人なんで5年引っ張りましたがねー・・
2015/6/16(火) 午前 5:58
> 花菱正近さん
バッテリーの経費はバカにならないので、安くて標準性能をモットーに探しています。完全密封型は冬期間でも電圧が下がらないという前評判で買いました。東北では魅力的です。雪の季節はどっちみち乗らないので、外して保管しとけばィイだけのことですが。やっぱり横着はいけませんね。
2015/6/16(火) 午後 0:33
秋月の電池は、もしかして台湾製のLONGというものですか?
確か瞬間的に出力が必要な車などには弱かったはずです。
そのような説明がどこかにありました。
2015/6/19(金) 午後 11:42 [ 無限 ]
> 無限さん
確かにどこかで読んだような気がします。スタート時はセルの回転が良く、支障無いと思ってました。
2015/6/21(日) 午後 11:08