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世の中には 現実の外交で三国志をやりたがっている連中がいるようだ
かくいう私も ファンの一人だが せいぜい小説の世界にとどめてほしい 魏 呉 蜀が 軍事拠点となる荊州を獲りあう話だが 呉はそもそも自国の領土だと主張し 蜀は大業のために一時借りているだけだと言い 魏は帝に断りなく領有する逆賊がいると言い ま 屁理屈のつけようだろうが どっかの島の話に似てないか? 重要なのは その後どうなったか にある 蜀は荊州を奪われたことにより、緒戦は優勢ながら 魏を攻めきれなかった 荊州があれば 蜀漢が全土を統一したかもしれない 仮説だが 中国人はこの教訓をよく知っている 州ひとつが国の存亡にかかわることを 日本人はわかっているだろうか。 |
単車
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フライホイールを圧縮上死点にあわせます 360度クランクなので、吸気バルブが開いた後にくる上死点で止めます 吸気側からやります 一応確認のため ロッカーアームに遊びがあるか触ってみます 遊びが無いと、圧縮上死点ではないかもしれません 9mmナットをゆるめて 真ん中のアジャスターで調整します 聞くところでは、両方0.07だといいますが ゲージはチャイナのなんで 精度は期待していません が とりあえず完成 なんか今までしなかった音がする なんじゃろ? |
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去年からだろうか
もしかしたら、買ったときからか エンジンオイルが異常に減る マフラーからオイルが吹く という顕著な症状 オイル下がりに違いない らしい ピストンリングはこの前交換した それでもオイルが吹く オイル上がりではない という判断のもと ステムシール交換に踏み切った 単車屋に相談すると どうやら旧車は扱いたくないらしい ヘッドだけ持って来れば交換できるとか 工場長に相談 オーバーホール関係はあまりやってないとのこと やまにんさんに相談だ バルブコンプレッサー貸してもろたw これで自分でできるぜ で エンジン降ろし ごみが入らないように 蓋をしたところ 降ろす手順は単純だが 疲れる バルブコンプレッサーのおかげで バラバラだぜ! サンクスやまにんさん しかし ステムシールの純正品てまだあるんだなーっと 排気バルブ こっから漏ってます 右側(写真上側) 単車屋曰く「指で押すとバルブは引っ込むよ。」 そんな軟な訳ねーだろ! バルブ外しましたが 思いのほか汚い てゆうか カーボン固着 クリーナーに漬ける えーと 墨汁より黒い 墨は松脂と煤だから似たようなもんか なかなか落ちません 歯ブラシ〜ワイヤーブラシ〜マイナスドライバー というお決まりの削り方で行きます なんとかこの辺まで来ましたよ ええ やりましたよ やりましたとも エンジンは完成 ま このくらいやればィイでしょってところで妥協 あとは 炭となったプラグを交換して 電装系をやってみるか。 |
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近くの川の土手で撮影 豪雪のため、樹木に対する影響が懸念されていましたが まあ 咲くときは咲くもんですな 調子に乗って、ダムまで 久々に噴水見ましたよ ここら辺は、まだまだ雪ですな。 |
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ことの始まりは 工場長と朝駆けしたときのこと
「マフラーから吹いてるよ。オイル無くなるかも。」と工場長 帰ってオイルをチェックすると、すっかり減っていました エンジン内部のオイルが排気ガスと共に吹き出している これは世に言う オイル下がり or オイル上がり さて どっちだろう? てことで 色々な人から話を聞くと 症状をよく見るべし!ってなったのだ 1 プラグ 黒い キャブかと思っていたが、オイルで汚れているようだ 2 白煙 アクセルオンで吹く オフでややおさまる 3 加速 そもそもどんな感じか分からないけど そこそこ伸びるね 4 排気ポート かなり煤多し オイル食ってるから当たり前か で まあ 両方じゃねぇ? 上がりも下がりも来てんじゃねぇかなー さて 部品は バルブガイドとかシール 下がり用 あと ピストンリング 上がり用 バルブガイドは中々入手困難な模様 ピストンリングはまだ有る模様なので、こっちをやってみることにした エンジン降ろし これが一番の難関だった ジャッキでやろうか迷ってJI−JI氏に相談 「酒のケースとかに上げればィイんだよ。」 おー その手があったか やってみると かなり重い すげー重い・・・・・・・断念 センスタ立てて 下にブロックを敷く作戦に変更! やっと降ろしたゼ! なんか 前に倒れそう 不安定チックな姿勢だ こいつはサイドカムなので チェーンは横からいじるのです C100とかは カムスプロケに上死点のマークがあるが こいつは律儀にポイント奥のクラッチ付近にある そんでもって ブロック外し! 賢明な読者の皆さんはすでにお気づきでしょう カムチェーンはジョイントを切らないとブロック外しに行けません しかし キタネーなー 油焼け? なんじゃこりゃ! カーボンコーティングか まあ エンジンコンディショナーで溶かしましょう 賢明な読者の皆さんはすでにお気づきでしょう 360度クランク 低速トルク型ですな CL72のタイプ2? みたいなもんです ちなみに高回転型は 180度クランクで CBの方はそうなってんのかな? そして ニューリング 3本あります オイルリングは いわゆる波波で 上下のシールみたいなので挟むタイプじゃなかった 1本製形で 溝と穴が切っているやつです 実は バルブもかなりカーボンコーティングで マイナスの貫通を木槌で叩いて削りました ん?よく見ると 排気バルブが1箇所 少し開いてます おかしい 上死点なのに まさか こいつか? んー あとで調整しよう だって 9mmのソケット無いんだもーん そんなこんなで 組みなおし 終わった時はすっかり暗くなってました マニュアルでは2.5hの仕事が 気づくと5.0h フー 慣れだね やっぱ。 |



