ノーマルＯ２センサー復活！

今日はノーマルＯ２センサーを復活させて見ました。
いままでは、アイドリングが安定しないことが主な理由として
ノーマルＯ２センサーをカットして、アルティメイトでＡ/Ｆフィードバックを
させていろいろやってきました。
しかし、Ａ/Ｆメーターがたまにエラーになると使えず、どんどん変なデータに
書きかえられちゃったりと、不具合も少しありました。
それから、エアコンのアイドルアップなどへの対応も難しく街乗りでの不具合が・・・(^^ゞ

そこで、６スロ化したことでアイドリングが安定したので、
あらためて、Ｏ２センサーを生かしてみることにしました。
どうやら、よさそうです！(^ｰ^)ﾉ
アイドリング中も理想空燃比あたりで安定しています。
１スロの時は、なぜか空燃比が１７とか１８とかわけのわからん値をさしたりして
アイドリングは最悪でした・・・

いやー、これぞ６スロ化の恩恵ですね。
当初はいろいろあってうまくいかなかった面があって導入を見送ってきましたが
ふとした思い付きでまた復活させてみたくなりました。

走ってみると、今まで走っているときよりずいぶん薄いＡ/Ｆですね。
もちろん、街乗りレベルのアクセル開度１０％程度の領域ですが・・・
しかし、高速道路を走っていてもつねに１４〜１５位を推移していたので
これは燃費よさそうですね(^^ゞ
しかし、太いトルク感はそのまま。
これなら大丈夫そうですね。
ひさびさにセンサーを生かしたため、コンピュータが学習をすすめると・・・どうなるか。
よくなるか、わるくなるか・・・

ハイテックロムでＡ/Ｆフィードバックをいじっているのかどうかわかりませんが、
Ａ/Ｆフィードバック領域のトルクもぐぐっと増えていましたから、もしかしたら・・・
そんな淡い期待も含めてのノーマルＯ２センサーの復活です！！！
今のところよさそうです(^ｰ^)ﾉ

[黒いスープラのオーナー]

あれ？まだＯ２センサー殺していたんだ。理想空燃費領域はチャンと生かしましょう。冷間始動はどうでしたか？

[青いＮＡ]

はいまだ殺してました。Ａ/Ｆフィードバックで理想空燃比領域を自分で設定した値にアルティメイトで制御していました。この領域でも濃くしたり薄くしたりできたので良かったですよ。
生かしてからは特に問題ありません。良い感じです(^ｰ^)ﾉよかったよかった(^^ゞ

[yuk**0yuki]

初めまして。アルティメイト ｏ２センサーで検索していて拝見している者です。ＲＢ２５ｎｅｏの２５００回転までの燃費を良くしようとやってるものですが、ノーマルＯ２センサーをカットしてセッティグしたのと、生かしてセッティクとどちらが低回転域での燃費が良い感じでしょうか？よかったら教えてください。

[青いＮＡ]

すみません、最近あまりこのページを見ていなかったのでコメントをいただいたのに気がつきませんでした。

さて、お問い合わせの件ですが、
結論は、Ｏ２センサーありがお薦めです。

恐らくどんな車でも、ノーマルコンピューターは低回転領域でＯ２センサーを使って燃費のよい理想空燃比辺りに合わせる補正をしています。最近の賢い車なら、より燃費の良いもう少し薄い空燃比に補正しています。ので、Ｏ２センサーありの方が燃費には良いと思います。

Ｏ２センサーを使用しないメリットは、自分の好きな空燃比に設定できること。トルク重視なら濃いめに。燃費重視なら薄めといった具合。
ただし、デメリットは大気圧や気温によって補正を自動で出来ないこと。理想の空燃比をキープするためにいちいち設定変更が必要です。もし、吸気温補正を上手く活用できればこのデメリットを克服できるかもしれませんが…

と、自分なりの考えを書いてみました。良かったら参考にしてみてください。