ＮＡスープラの日記

ヾ(´▽｀*;)
青いＮＡさんのブログに凄く目を惹かれましたヽ(*´∀`)ﾉ
私も他の場所でブログ書いてるので良かったら遊びに来てくださいっ(ｏ´∀｀ｏ)
saki-hanamizuki@i.softbank.jpまで連絡下さい！待ってます(o≧∀≦)o

ども！(ｏ´∀｀ｏ)

いきなりですが…意を決しての初コメントですd（・∀＜）
緊張してるので誤字脱字あったらすみません！

私ここの所落ち込むことばかりで溜息ばかりついてました(汗)
そんな中で青いＮＡさんのブログ眺めていたら、自分の視野の狭さに気づいて色んな視点があるんだから、一方向だけから見てるのは勿体ないなと思えました。
こんな私に気が付かせてくれてありがとうございますヽ(*’-^*)。

お礼の気持ちを伝えたかったのもあるんですけど、もし良かったら少し私の話しを聞いていただけないでしょうか(∩_∩)

一人で考えてばかりいると急降下から抜け出せなくて(汗)
男性視点で言葉を頂けたらうれしいです（+´∀｀+）

chiro.2525@i.softbank.jp

突然のお願いで困惑させているかもしれませんが、お返事心待ちにしています！

コメントしても良いですか？（*^_^*）
沢山のブログの中でコメントしたくなる感じでした（*^_^*）
綺麗なレイアウトで参考になります☆
私も更新頑張りますのでお互いに相互で仲良くなれれば嬉しいです（*^_^*）

in側out側とかあるのですか・・？ホ−スの取り付けで・・

すみません、最近あまりこのページを見ていなかったのでコメントをいただいたのに気がつきませんでした。

さて、お問い合わせの件ですが、
結論は、Ｏ２センサーありがお薦めです。

恐らくどんな車でも、ノーマルコンピューターは低回転領域でＯ２センサーを使って燃費のよい理想空燃比辺りに合わせる補正をしています。最近の賢い車なら、より燃費の良いもう少し薄い空燃比に補正しています。ので、Ｏ２センサーありの方が燃費には良いと思います。

Ｏ２センサーを使用しないメリットは、自分の好きな空燃比に設定できること。トルク重視なら濃いめに。燃費重視なら薄めといった具合。
ただし、デメリットは大気圧や気温によって補正を自動で出来ないこと。理想の空燃比をキープするためにいちいち設定変更が必要です。もし、吸気温補正を上手く活用できればこのデメリットを克服できるかもしれませんが…

と、自分なりの考えを書いてみました。良かったら参考にしてみてください。

初めまして。アルティメイト ｏ２センサーで検索していて拝見している者です。ＲＢ２５ｎｅｏの２５００回転までの燃費を良くしようとやってるものですが、ノーマルＯ２センサーをカットしてセッティグしたのと、生かしてセッティクとどちらが低回転域での燃費が良い感じでしょうか？よかったら教えてください。

皆さんお疲れ様でした！青のスープラの最後の後姿最高にかっこよかったです！最後にスープラ3台が一緒に走れたこと最高の思い出です。これからは白の中で青が生き続け、また時が来たら大暴れする予定ですので楽しみにしていてください。

皆さんありがとうございます
寂しい気持ちが強いですが、次の一歩を踏み出した気がします。
スープラほどとは言えませんが、これからもぼそぼそと、サーキットに行って楽しみたいと思っています。またご一緒しましょうよろしくお願いします

青のスープラお疲れさまでした、車代わっても楽しんで行きましょう、モバラで待ってます(^^ゞ

お久しぶりです！
スープラ降りるのですか…
いつかは一緒に走りに行けたら良いと思ってました！
いた仕方がないですが、悔いの残らないようにしてください(^^)

自分のは入院させてて、2JZ-GEから1JZ-GTEにスワップ中です。