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ニッコーの(NIKKO TOY) 70年代のポルシェ917Kのラジコンです。 |
BMW/ドイツ全般
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車以外のBMWを中心としたドイツ関連の記事を紹介したいと考えていますo(^-^)o
コメント（7）
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MiG-9(I-308)【ミグ-9】 ソ連は戦前よりジェットエンジンの開発を行っていたが、イギリス及びドイツと比較して 大幅にアメリカと共に開発に遅れが生じていたのは言うまでもない。 第二次世界大戦の勝利によりドイツから先進的なジェットエンジンや技術者を獲得すること に成功した。【ドイツの開発したBMW003軸流式ジェットエンジンはRD-20(РД-20)という名称で 国産化されたが】、このエンジンを搭載する初のジェット戦闘機としてI-300が開発され、 MiG-9として実戦配備された。MiG-9は飛行機としては基本的に良好な性能を持っていたが、 空気取り入れ口の中央に機関砲を装備するという武装配置は致命的な欠陥であり、 そのため十分な性能は発揮できなくなってしまった。 その後、武装配置を改善したMiG-9M(I-308として開発され1947年初飛行)や 複座練習機型のMiG-9UTI(I-301Tとして開発され1947年初飛行)も作られたが、 MiG-15が空軍の主力となったため、いずれも大量には生産されていない。 その他、複座の試験機のMiG-9L(1948年初飛行)もあった。 MiG-9各型は中華人民共和国・朝鮮民主主義人民共和国軍機として朝鮮戦争へも投入されたが、 目立った働きは聞かれない。1940年代末に、後退翼という最新技術を盛り込んだ高性能の MiG-15が完成し実戦にも投入されるようになると、MiG-9は後方任務へ回されたようである。 MiG-9(I-300)のスペック * 初飛行：1946年 * 翼幅：10.00 m * 全長：9.75 m * 全高：3.225 m * 翼面積：18.20 m2 * 空虚重量：9533 kg * 最大離陸重量：4998 kg * 燃料搭載量：1298 L * 発動機：RD-20(РД-20) ターボジェットエンジン ×2【BMW003軸流式ジェットエンジン】 * 出力：800 馬力 ×2 * 最高速度(地表高度)：864 km/h * 最高速度：910 km/h * 実用航続距離：800 km * 上昇力：806 m/s * 実用飛行上限高度：13000 m * 乗員：1 名 * 武装：37 mm N-37機関砲(弾数40発) ×1、23 mm NS-23機関砲(弾数160発) ×2 (全文抜粋) ※世界初のジェットエンジン開発を成功させたのもドイツ(BMW) 第二次大戦中に、航空機のエンジンをより高出力化するために、 ターボエンジンのターボチャージャー部分を発展させ考案されたもの。 1930年代にイギリスやナチスドイツで開発され、 第二次世界大戦中〜後期にナチスドイツでジェット推進のミサイルや 戦闘機が初めて実用化された。 戦後、アメリカやソ連で徹底的に研究され、 爆発的に普及した。 (別項より抜粋) ※我々、敗戦国より最先端技術とその頭脳を持ち去って繁栄なされた戦勝国の皆様には
このBMWの技術を基に平和を築いてもらいたく有効活用していただきたいと思います。 |
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http://www.autoyap.ru/auto_uploads/av-148.gif さて、いよいよ以前に告知致しましたコメントno.2222が近付いてまいりました。 そこで今回もささやかながら、賞品を用意致しました。もしも、2222をゲッチュ〜された あなたはお手数ですがゲストブックまでお知らせ下さい。また、毎度の事ですがアジトが 知られたくないあなたには局止め発送、恐(?)妻家の貴方には会社名および男性名での 発送も賜ります。高価な物ではありませんがお近づきの証として良い記念になるもの ですので、遠慮なくお知らせ下さいませ。 それでは幸運を・・・ なっちゃん
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ナチス・ドイツの円盤開発で、主に研究に携わったのはＢＭＷという情報をキャッチo(^-^)oＢＭＷでは１９４３年８月から『開発プランに着手した』と記録に残っており、『飛行テストに成功』という記述も残っている。『フリューゲラート・タイプ１』は、直径６ｍ円盤の真ん中に搭乗員が座り、重量は３トン。４つの車輪を持つ独創的な『オートジャイロ』風フォルムを持つ。機体下部にプロペラ推進が基本的な時代に【ＢＭＷ 003A-0 ジェットエンジン】を機体下部にレイアウト。 |
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※写真の戦車はチリ型五式戦車の為にアルファベットが記載されています。 |
