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本日車検
2年前、六本木でエンジンが止まり
その後様々なトラブル続出 前もあったんだけど、今日もPに入れてもキーが抜けないトラブル発生
かわいいトラブルです・・・・
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NewBee
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コメント（6）
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だけど・・・
天気予報みたら
今晩から雪マーク・・・
ええかげんにせ〜〜
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夜に出かけなきゃいけないので、ウインドに撥水をしようと
思ったら
ボディーが、塩カルと舗装ピッチでとんでもない事に
た
雨の中、洗車してWAXまでかけちゃいましたよ・・・
でもね!
外は
雨・・・・
いいんだよ!
汚れがつかないためのWAXなんだから・・・
コノヤロ〜〜
広島行ってきます!!
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先日外したウインカーの穴どーしようかと・・・
色々とエンブレムなんか探してたんだけど、良い物がない! ないなら作っちゃえ〜 手元にあったステッカーを塩ビ板に貼って削って ホイ! 完了〜 作ったうちには入らないけど、まっいっか〜 |
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先日のミラー交換ですが、手探りでやった作業の内容です
ドアミラー自体がドアのヒンジになってるためすごくめんどくさいし、しかもそこへ後期のウインカー内蔵のミラーをつけようとしてるものですから、これまた大変!
ビートル独特の構造に悪戦苦闘・・・
日本中何処さがしても詳しく出てないし、世界のサイトを探っても・・・
まっ普通こんなめんどくさい作業自分じゃやらないだろうしね
でも気合いがあればできますよ! ご自分で作業される方は自己責任でやってくださーい!
私も自分のだから出来るけど、手順はわかってもよっぽどの工賃もらわないと、やりたくない作業です。
自分の作業日記としてですからね
それじゃいきましょうかね
01 ウインドは全下げにしておいて、ドアの内張を撤去
02 Aピラーの内装を外します。3本の爪で下は溝にはめ込みです。○の部分がドアのを留めてるボルト
03 ドアを開けるとミラーの奥、ボディー側にトルクスのビスが2本見えるのでそれを外します
ミラーの底にある目くら蓋を外しその中の六角のネジほはずします
カバーの後ろ側を浮かし前方向へずらすとこのカバーがはずれます
04 矢印の部分がビス穴です
05 06 インナーとウェザーストリップをボティーから抜き取ります。すると小さな+ネジが2本
これで後ろ側のミラーのカバーがつけられてます。同じように前側だったか? つめがかかってますのでずらすとカバーがはすれます。
07 このボルトがひんじミラーとドアを留めてます。
08 上記ボルトを外すとドアに上部が落ちるのでジャッキをかけておきます
09 これがそのボルトです。トリプルスクエア10mmのビットをメガネにかけて使用。BOXラチェタイプだとたぶん隙間に入らないかと思われます。
11 Aピラーの付け根の部分のナットとビスを外すと、ドアとミラーが一気にはずれます。
ミラーについてる2つの帳番には軍手をかぶせておくと傷防止に良いです。
12 ボディー側はさび止めが必要ですね。右の○のところを配線がとおります。
13 ○のところて配線が止められてるので、ピンを外し↑へ配線をぬきます
14 これが新しいミラーのベースカバーです。矢印の部分にツメがありますよ
15 左が新しいフロント側のインナーで右が既存の物です。これはカットで使えた感じですね
16 後期ミラーのコネクターに針金を結びつけ、12の右側の○の穴からドアの中へ入れ込みます
17 こんな感じ
14の右側のかパーをミラーにつけた状態で、後期ミラーをボディーとドアに仮止めします。 18 フロント側のインナーカバーはAピラーの内側で2ヶ所でビスとめ
19 アウターのカバーを後ろから前方向へずらしそれぞれのビスで取り付ければとりあえずミラー本体は完了です。後はドアのチリや閉まりを確認しながらボディー側とドア側のボルトを増し締めしてください
そしてここからが問題の配線です。
Dで聞いてもこの部分はアッセンブリー交換なんでしょうね、配線図がありませんでした・・・
充電器の12vとテスターを使って、解読しましたよ・・・・
たぶん後期ミラーはウインカー内蔵タイプはミラー側はこの配線だとおもいます。 ボディー側はたぶん、年式モデルでかなり違いがありそうです。
自分のモデルは2002 1.8turbo 9C13N3 ミラーは可倒・熱線付きです
2004 以降のミラーも右と左で配線の並びは同じかと思えば・・・違う
ボディー側も右と左ではなぜか半分以上違う・・・ いったいどーなってるのよ?
ミラー側は充電器をりようして、ボディー側はミラースイッチとテスターもっての戦いでした
車両によって違うとおもいますので、ご参考まて
自分はコネクターをやめて、全てギボシに変更しました。ミラーが3本での動作、ドアの可倒、ウインカーの+-があるため、極性までわからなかったのでぎぼしの入れ替えでやってます。基本的にボデー側を全てメスの端子でミラー側を全てオスの端子で組み替えてやりました。
21 通常の考えで、細いドライバーをいれてみたら瞬間にパキッという音と共にカバーが・・・
どーやって本体を? と思ったら接着剤が剥がれて本体は外れません
22 なんでウインカー一つをこんなとこから?
ダッシュのインナーカバーを外し、エアコンフィルターを外しその奥の○のところのグロメットを外すとご覧の様にウインカーの残骸が・・・ どーもこの位置でトルクスのネジを外して黒いカバーは残し
ウインカーは外へ摘出みたいです。なんでこんな構造なんでしょうかね? ネジ落としたらもう・・・
23 ドアの配線部分にウインカーの延長線を挿入し、ドアのところのクランクのゴムの中を通します。
気合いと忍耐がひつようです!!
24 このウインカー位置から23の矢印のところへ、お迎えの針金を通しウインカー線を引き上げ
既存ウインカーラインに分岐させます。するとカチカチとウインカー点滅〜
前期と後期ではやはり見え方違いますね〜 ブルーワイドいれればもっとすごいでしょうね!!
右の前期はブルーワイドはいってます。
右側も同じ要領でやれば、配線がこの通りだと工具さえそろっていれば片側3〜4時間ですかね
これは自分の作業日記ですので、チャレンジされる方は自己責任でお願いしますよ!!
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