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昨日は長野総合車両センターの一般公開に行ってきました 毎年１０月１４日の鉄道の日の前後にやっているんですが、もう５〜６年通っていると思いますｗ さて今年は↓な感じでした 一応FE64は全車廃車ということになっているんですが、上の他に青色のFE64もセンター内に留置してあります こちらはもうじき廃車になるお座敷列車の｢浪漫｣ですが、昨日がはじめて乗ってみました＾＾； こちらは工場のほうにあった廃車寸前の車両・・・・・と思いきや どうやら廃車になる浪漫に代わる団体専用列車の改造の途中のようです 列車が新しくなる直前ってこんな凄い姿になるみたいですね・・・ ちなみにもう一方の先頭車は完成しているようでした ↑のヘッドマークはデモ用に写真を表示しているんですが、実際もフルカラーのヘッドマークになるんでしょうか さて今回も鉄道部品の販売があったので、またまた色々と買ってきてしまいました＾＾； そういえば今まで買ってきたのにほっぽらかしになってた物があったのでついでに部屋に飾ってみました
今まで殺風景だった自分の部屋が一夜にして鉄道色が濃くなってしまいましたｗ |
鉄道･航空機・船舶日誌
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コメント（2）
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今日は｢なつかしの白山号｣という臨時列車の写真撮影に行ってきました ちなみに朝は9時ぐらいに家を出発しようかなと思ったら、寝過ごしてしまい結局10時に家を出ました それが撮影場所まで自転車で行ったんですが、そんなに大変じゃないだろうと思っていたら 片道15kmの道のりで、特に行きは3kmも永延と続く上り坂もあり、行くだけで死にそうになりました・・・ 頑張ったんですが、撮影場所まであと１０ｍというところで皮肉にも撮影したい列車が来てしまい 結局苦しまぎれに撮った写真が↓です 線路脇を歩いていたらいきなり後ろのほうで警笛がなってビビりましたｗ とりあえず写真は撮れたんですが、かなりショックでしたorz 3kmの上り坂で心臓バクバクで死にそうになった俺の苦労っていったい・・・とか思いましたけど 復路の方はいい写真を撮ろうと思って、炎天下の中2時間ぐらい待っていました んで2時間待って取れた写真が↓です 本当は後一瞬待ってからシャッターを切ればよかったんですが、自分的にはまぁまぁって感じでしょうか ちなみに帰りのほうは逆に3kmの下り坂が続いたんでかなり気持ちよく、なんかスピードが出すぎて タイヤから変な音が出ていましたｗｗ んで家に帰ってきたんですが、炎天下で2時間待ったのが悪かったのか腕が真っ黒になりましたorz またヒリヒリするんだな〜・・・
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ちなみにこのＣ−１３０が離陸してからどうなったかというと↓のようになりました 落下傘部隊の実演のようで、このような実演が３回ほどありました この機体は中等練習機で、新人のパイロットがレシプロ機(プロペラ機)の操縦をマスターした後に使用するそうです そういえば昨日アンテナ２２で新人航空自衛官の事をやっていたみたいなんですが、寝過ごしましたorz ちなみに航空自衛隊の基地で行われる航空ショーに出てくるブルーインパルスはＴ−４を使っているそうです ほかにもいろいろな機体が展示されていたんですが名前はよく分からないのでとりあえず写真だけ載せておきます ちなみに一番最後の写真のヘリコプターの羽の先が曲がっていますが、これは仕様のようですｗ さて、基地内ではいろいろなところで米兵がいましました ほとんどは展示されている機体の前に立って一緒に写真を撮ったり、機体の説明をしていましたが 機関銃を持った警備員のような人も所々にいました そういえば「ここから先に入ると死にますよ」みたいな看板も所々に立っていました 基地の中では特設ステージで有志が集まったバンドなどが行われていました その中で横田基地筋肉番付というものが行われていて、マッチョな米兵に混じって↑の写真みたいな ヒョロっとした自衛隊員も参加していました あんなに細くて大丈夫だろうかと思ったんですが意外にがんばっていて、なんと写真で持ち上げているタイヤは なんと重さが３００kg以上あるそうです ヒョロっとしてても結構すごいんですねｗ ほかにもマイクロバスを引っ張ったり、１２０kgの鉄球を持ち上げたり、ドラム缶を運んだりしていました こんな感じで一日を過ごして、新幹線の時間があるので帰ろうと思ったらなんと最後の最後で大行列・・・ 横田基地の真ん前には国道が走っていて、横田基地に入るにはその道路を渡らなければならないんですが そこにある信号の間隔がかなり短くて、入場制限ならぬ出場制限がかかってしまい 結局横田基地から出るのに４０分もかかってしまいました＾＾； ちょうど駅に行くと東京行きの直通列車があったのですが、東京駅に着いたのが 長野行きの新幹線が発車する２０分前だったので、あわてて指定をとってお弁当を買って列車に乗り込みました 帰りはグリーン席を取っておいたので帰りはゆったりと帰れましたが、気がつくと腕が真っ黒に・・・ 曇りだから大丈夫かと思ったら見事に腕が焼けていましたorz なんで洋服は紫外線を通さないのに分厚い雲は紫外線を通すんでしょうか・・・ まぁこんな感じで行ってきましたが、本当に疲れましたけど良かったです
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この前の土日は(というか日曜日だけですが)米軍横田基地で行われた友好祭に行ってきました いろいろと理由があってこの２日間で東京と長野の間を高速バスと新幹線でそれぞれ一往復ずつ ２日間で１２時間ぐらい交通機関に乗って移動していました・・・ もう疲れたのなんのって、昨日一日休んでようやく疲れが取れたって感じです＾＾； さて米軍横田基地のほうですが、そういうところに行くのは初めてで話しによると毎年１０万人が行くとかで どうなるか心配だったんですが、横田基地の最寄り駅では文字通りホームからあふれんばかりの人だかりで 横田基地までの道はなんかアリの行列みたいな状況でした さすがに米軍基地だけあって入り口では機関銃を持った米兵がいたり金属探知機に荷物検査とかなり厳重でした 中に入ってみるとかなりの広さで驚きました おそらく露店が１００店ぐらいあって入り口から一番奥までは1,5kmぐらいあったと思います もちろん横田基地に入って真っ先に飛行機の展示のほうへ行ってみたんですが、すごい迫力でした この攻撃機は米空軍の中でもかなり珍しい形をしていますが、対地攻撃(戦車など)に特化していて 機体の腹部にぽっかりと開いた吸気口が特徴的ですが、この戦闘機１機が約２０００万ドル(２２億円)という 途方も無い値段なんですがこれでも次に出てくるＦ−１５戦闘機の３０００万ドルと比べれば割安ということで 米空軍ではこのＦ−１６を大量に保有しているそうです ちなみに翼の下に爆弾のようなものを抱えていますが、これは増槽タンクと呼ばれるもので 航続距離の延長のために燃料が入っています。ただし戦闘になると燃料の残量にかかわらず 機動性を向上させるためにタンクを空中で落下させるんですが、これが地上に落ちて発火すると この戦闘機は３０年以上前に開発された機体にもかかわらず、今でも世界最強の戦闘機といわれていて 西側諸国(アメリカ･日本･韓国･イスラエル等)で主力戦闘機として活躍してます ちなみに一枚目のＦ−１５が航空自衛隊のものでその下が米空軍のものなんですが こちらは米海軍が保有する戦闘機で、空母からの離発着が可能になっています この機のことはよく分からないんですが、米海軍と海兵隊がベトナム戦争から湾岸戦争までの 間に発生したほとんどの戦争、紛争で爆撃などに使用された攻撃機のようです Ａ−６を見ると機首からヒョッコリでているアームがまず目に付くんですが、アームの意味はよく分からず 早期警戒管制機とは、ジャンボジェット機に大型のレーダーを搭載して 戦闘時は前線で敵軍、友軍の航空機、艦船を監視し友軍への指示、管制を行うことができる機で 偵察機とは敵地域などの状況を把握するために情報収集を行う航空機のことで、この機は冷戦時代には ソ連をはじめとする東側諸国の上空を飛び写真を撮影して、いろいろな情報を提供しました ちなみにこの機は全長２０ｍ全幅３０ｍで鷲が羽を広げたような形になっています なんか長くなりそうなのでとりあえずここまでにして、残りはまた後で投稿します
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うちの学校では、高校一年生で職業体験というものを行いました これは自分がなりたい職業や気になる職業の所へ実際に様々な体験をしに行くというものなんですが 自分は去年、近くの長野駅に職業体験に行ってきました。んで今年も希望者は職業体験にいけるということで 今日は前々から行ってみたかったＪＲ貨物の職業体験に行ってきました ここからは結構マニアックな話が続くかもしれませんがｗｗ さて今日は朝の９:３０に北長野駅に集合し(といっても自分一人ですがｗ)係員の人に連れられて 北長野貨物駅の方に行きました。この係員という人が後々聞いた話によると、 なんとＪＲ貨物の中の長野県下で一番エライ人と聞いてびっくりしましたｗ さて北長野貨物駅ではＪＲ貨物の概要をざっと聞いてから、ちょうど貨物の入れ替え作業があるということで 見学に行くと、なんと入れ替え用の機関車であるＤＥ１５に実際に乗せてもらい 運転席から貨物の入れ替えを見学することが出来ました いやぁ、ものすごい重圧ですｗ入れ替え用だと思っていたＤＥ１５も実際に乗ってみると 加速時はかなり後ろに押し付けられるような感覚がありましたし、貨車を連結するときは 機関車の方にも結構な衝撃が伝わってきて(運転が下手なわけじゃないですよｗ)凄かったです お昼には自分でお弁当を持って行ったんですが、なんとお弁当まで用意していただいたので そっちの方のお弁当をおいしくいただきましたｗ 午後はＪＲ貨物塩尻機関区篠ノ井派出の方に移動して同じく概要を聞いてから 現役の電気機関士の方と一緒に留置中のＥＨ２００とＥＦ６４という電気機関車の運転台に載せてもらいました 一枚目が新型のＥＨ２００で二枚目がＦＥ６４です ちなみにこの写真は３年前に篠ノ井派出で行われたイベントで撮った写真です ＥＨ２００そのときにときにちょこっと運転台に乗って汽笛などを鳴らしたんですが 今回は本格的にパンタをあげてもらい機関士の方からブレーキやＡＴＳの説明をしてもらいました ＥＨ２００は最新鋭のハイテク機関車なので実際に触れられるところはブレーキぐらいしかなかったんですが ＥＦ６４ではパンタをあげ、ＥＦ６４特有の音がする送風機も動かしてもらい 近くで聞くと耳が痛くなりそうなほどの排気音をたてる空気式ブレーキや、旧式電気機関車特有の 大きなマスコンハンドルや弱メ界磁も実際に触らさせてもらい、大満足でした こんな感じで実質８時間も職業体験をさせていだいたんですが、まさにあっという間の体験でした 帰り際に↓のお土産を貰いました ちょっと見難いですが、上が最新版の直江津から甲府･中津川までの貨物のダイヤグラムで 右下が昨日(８月１日)とおととい(７月３１日)の分の長野･塩尻間の機関士用の時刻表です まぁ分かる人にしか分からないと思いますが、とっても貴重なお土産をいただき お弁当までご馳走になって、何より他では絶対に体験できないような貴重な体験が出来てよかったです
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