ボビーのモンキー入門でした

ダエグさん 完結篇

お気に入りが３人になったとき、数少ない当ブログの読者さまの仕業か？と、思いました。

ようやく売れたようで、お父さん嬉しいような悲しいような。


残業オーバーで産業医に叱られまくりの日々で、おじさん動けません。
産業医も叱る相手違うと思うんだけどな。
叱る相手は上司だろ。

続々、ダエグさん

このブログをファン登録してるのかな。
乗り出しで90万切ってお買い得感出ましたね。

続、ダエグさん

なかなか、売れませんね。
乗り出し91万か。

自分がこのタイミングなら、正直頑張ってでもファイナル買いますけど。投資的に。

親としては複雑な思いです。


あと、1人検討中って、たぶん私がお気に入り登録してるからだわ。

ダエグさん発見！

８８３Ｒを買った系列店で広島で売ると聞いていましたので、日々チェックしていました。

ピッカピカじゃないか。

元オーナー様の人柄がわかりますね。

ZRX1200DAEG ノーマルマフラー

１月のプチオフミで風さんから聞かれて答えられませんでした。

ダエグの馬力は

最高出力   110PS/8,000rpm

最大トルク 10.9kgf・m/6,000rpm

です。

100馬力はあると思います…（適当）…と回答はしておきましたが、数値はどうも最近記憶に定着しないし、自分としてはこの領域までくるとどうでもいいレベル。

感覚的に欲しい時にあるか、足りないかでしかありませんでした。

ゼファー７５０はスクーターに置いていかれたけど、ダエグさんは遅れをとるなんてことはなかったです。

そんなダエグさんの７年目にして初のノーマルマフラーインプレッションです。

交換は、タンデムステップが鬼トルクでしまっていたので諦め、ノジマのボルトとカラーをそのままに、ちゃちゃっと１５分くらいで交換作業が終わりました。

納車時にノジマのスリップオンをつけてもらっていたので、ノーマルマフラーは試乗会以来です。ちょうど８年前ですね。

これが見た目は悪いが良くできている！

あたりまえだけど音は静か。ヒュン・ヒュンという感じ。

またマフラーの音圧から来ていたのかもしれないが、振動が減りました。

重くなったせいか運転姿勢が安定している感じ。

スリップオン交換だけだと、左右バランスが純正から狂ってしまっていたのかもしれません。

これは長距離ツーリングには、断然ノーマルのほうがいいです。

走行距離は現在１２、９００ｋｍ

前回の車検からの２年間が２００ｋｍだったことを考えると、５年間はまずまずのペースだったのかな。

７年間、無事故、無立ちゴケ、バイクカバー擦れと埃からくる塗装面のすり傷もほとんどない極上車です。

つぎも、大事にしてくれるオーナー様に巡り合ってください。

ダエグさんありがとう！