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昨日、11月26日（水）、福井県迄 仕事で往復しました サンダーバードが早いけど、やっぱり、今のうちに485系に乗っとかないと．．． ってな訳で、往復とも、雷鳥をチョイス 往路は、モハ488-211 ？？？ 485系じゃないんか？？？ 室内は、20世紀な雰囲気です アナウンス前のチャイムも『き〜てき、いっせい〜』 敦賀駅を出たところでの交直流切替時も、電気が消えて〜 走りながら、どうやって切り替えるんでしょうか？ 帰りは、モハ485でした 来週月曜日は、関西⇒ドバイ⇒テヘランに搭乗です
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20世紀の鉄道写真
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一番好きな車両でした。 中学時代によく大阪駅・新大阪駅・京都駅に出撃しました。 京都駅での【雷鳥】です。 大阪駅での【なは】です。 新大阪駅の【彗星】です。 同じく、新大阪駅での【明星】です。
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私は、華やかな『特急』が好きだったので、あまり貨物列車は撮影してませんでした。 と、言うより．．．駅での撮影が多かったので、貨物列車との出会いが少なく．．． 山科駅（だったと思います）で撮影の東海道本線を走る、EF65です。 同じ場所で撮影の DD51です。 機関車の後ろには、車掌車が連結されてます。 東海道本線 山崎駅付近で撮影の EH10です。
かなり大きく迫力のある機関車でした。 |
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高校時代の、出雲市遠征時の写真です。 寝台特急『出雲』です。 東海道・山陽本線区間のEF65以外には、ヘッドマークは外されていた時代です。 牽引は DD51 777番 14系『出雲』 もともと、『いなば』 という寝台特急が、名前が代わり『出雲』へ。 東京⇔名古屋は、紀伊勝浦行きの『紀伊』と併結でした。 24系25型『出雲』
こちらが、本家の『出雲』です。 ブルーの車体に、赤いテールサインが好きでした。 |
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大阪から特急『まつかぜ』で出雲市まで乗車。 家にあった、1977年10月の時刻表を見ると．．． 鳥取までは13両編成！ 出雲市駅で、大好きな、181系気動車を撮影。 特急『やくも』です。 この後、家族旅行で、乗車の機会もありましたが、この時は見るだけ．．． 写真では解りませんが、キハ181系、11両編成の咆哮は迫力ありました。 こちらは、特急『おき』です。 その後、夜まで待って、これに乗って『博多』まで
20系寝台でした。 |
