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フライトでは、ありませんが．．． 先月 8月14日〜15日と、デュッセルドルフ出張の帰りに、休みを貰って、 アムステルダムにちょっとオタクしてきました。 デュッセルドルフからアムステルダムへは、車で2時間半程 国境を過ぎ、オランダに入ると、風車も見えます 目的地は、スキポール空港の近くです 高速道路を降り、地道を走ると、運河に架かる橋が、跳ね上がり、お船さまのお通りです 目的地の近く、通り名は、Fokker筋 ナビの高度が、潜水艦か？って数字を示します この辺り、ボーイング通り等、いい名前の通り名が集まってます 目的地に着きました！ アビエーションメガストア！ オタクには、何時間でも過ごせる広さの航空関係ショップです 内部をちょっと隠し撮り．．． 2時間程、滞在した後は、生憎の曇りですが．．． 一年ぶりに、スキポール空港名物、ポルダーバーン横で、飛行機撮影 レトロカラーのKLM B737-8K2 (PH-BXA) です KLM CityhopperのFokker 70 (PH-KZN) です KLMのB737-7K2 (PH-BGK) です DeltaのB767-332ER (N194DN) です この撮影場所は、飛行機撮影の有名ポイントです 飛行機に搭乗している時に、この滑走路を使用されると、ターミナルからむちゃくちゃ 遠いので、イライラしますが．．． 小さな運河の横の草原横なのですが、この日は、特に湿度が高く、 小さな虫が体中に付いて気持ち悪いので、20分程で、退散！ 近くの木賃宿で泊まりました つづく．．．
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フライトログ
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コメント（2）
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1994年に飛行記録を開始以来、19年間で、 2,027フライト 総飛行時間 4,987時間5分ですが、今日は、初めての無動力飛行機でフライトしました ドイツのお客さんが、グライダーを趣味にしていたので、以前から乗せて、乗せて〜と お願いしてました 今日 9月2日（日）、日中気温14℃と、ちょっと低めでしたが、初フライト実現！ ドイツ中部の小さな空港で朝10時に待ち合わせ 普段は暇な、滑走路1500m弱の小さな空港ですが、小型ジェットも．．． 管制官は、天気が良いので、無線機を外に持ち出して、仲間と談笑しながら．．． 背中に【C】と記した黄色いTシャツの人が、管制官のようです 滑走路脇の草原を、PAPIを真横に見ながら、端っこまで歩きます しばらく、14〜15歳の少年・少女の訓練を、飛行機押し等の手伝いをして ようやく、順番が回ってきました！ 7kgの紐でグライダーと繋がっているパラシュートを背負って．．． 僕 『使い方、わからへんけど．．．』 機長『指示したら、窓をこうやって開けて、飛び出してね。 そしたら、自動的に開くから』 僕 『パラシュートなんか、やった事無いけど、大丈夫？』 機長『大丈夫！このチームの誰も使った事ないけど．．．』 納得し？、シートに座り、子供達の手伝いで、5点シートベルトを締めます 複座の後席も、前席同様、操縦桿、計器が備わってます 離陸前はこんな感じで、傾いておりますが 機体に繋がっている700m程のワイヤーを一気に巻き上げ、引張られます この時の加速には、びっくりですが、 100m程、走ったでしょうか、急角度で上昇！ 上空で自分撮りしてみました ワイヤーで400m程迄、上がりましたが、 上昇気流が見つからず、7〜8分で着陸です が、 ちょっと、着陸地点とズレちゃいました でも、ちゃんと、滑走路脇の草原にソフトランディング！ 二回目のフライトもオファーされましたが、用事があるので、又、次回と言う事で
これにて今日は終了しました！ |
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一昨日、日帰りでパリ往復して来ました 往路は 6月8日（金）朝 ミュンヘン⇒パリCDG、エールフランスAF1123便に搭乗 スカイチームは、ステータスカードが無いので、自宅でインターネットチェックインを済ませ、 出発ギリギリに空港到着 搭乗機は、A320-211（F-GJVA） シートは翼の上、15Fでした フライトタイム1時間半の一応、国際線ですが、機内サービスはこれだけ．．． 欧州内シェンゲンは、パスポートコントロールも無く、国内線感覚ではありますが．．． 道中は、ずーっと雲の上 定刻に、パリCDG空港に到着ですが、ターミナル2D沖のオープンスポット到着 空港からタクシーでお客様のところに直行 打合せ終了後、お客様の社員食堂で、昼食を頂きました 前菜です 僕は、お酒を飲みませんが、お客様はワインを飲んでます メインは、肉と魚のチョイスでした 魚を選びました デザートです ティラミスでした じっくり1時間半かけて昼食を頂いてから、パリCDG空港に 復路 パリCDG⇒ミュンヘン エールフランス AF2322便に搭乗です 16:00発のフライトでしたが、空港に着くと、17:25発にディレイ ラウンジに入れないので、ゲートでボーっと過ごす事、約2時間 16:45に搭乗開始 ターミナル2Dの端のスポットでした 搭乗機は、A320-214（F-GKXF）、シートは14Fでした 隣は、Easy Jetのスポット群 搭乗が終わっても、ドアクローズしません チーフパーサーから 『お医者様はいませんか？』とアナウンス ．．．いないようです 次はキャプテンから 『お医者さんを呼んでいるので、ちょっと待って』と．．． 普通、急病者が居たら、降りて救急車やろ！と思いながら．．． 結局 搭乗から1時間15分経過の18:00に、病気のおじさん、機外に運ばれました 同時に、キャプテンから 『降りた方の荷物を貨物室から降ろすから待っててね』って．．． 結局、出発時間は、定刻から2時間半遅れの18:30 定刻なら、自宅に着いている時間．．． 復路の機内サービスは、これ．．． 往路より、見た目はショボイですが．．． モンサンミッシェル名物のキャラメル入りビスケット！ 好物なので、許します キャプテンの判断力に、？？？な、フライトでした 今週は、車で1200kmのドライブです
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先々週になりますが、パリ往復して来ました 往路は 5月25日（金）朝 ミュンヘン⇒パリCDG、LH2228便に搭乗 快晴で、LHの小型機が並ぶ中、搭乗機もA320-211（D-AIPU） シートは、5Aでした 欧州域内国際線エコノミークラス定番のパンの機内サービス ほとんど、食べなくなりました．．． 金曜日、仕事を終えて、復路は日曜日にしたので、土曜日は休み！ 行きたかった、ルブルージェ空港の航空宇宙博物館に行ってきました 僕の目当ては、これ AIR FRANCEのB747-128（F-BPVJ）です 正直、保存状態が良くなく、汚れてました．．． くたびれた状態のコックピットも見学できます でも、テレビモニターで埋め尽くされたコックピットより、 この時代のコックピットが好きです！ 外に出ると、 FEDEXのB727-22F（N166FE） カスタマー番号から推測するに、元UAの機体だったんでしょうか？ 横には、フランス政府カラーのDC-8 翼の端には、タンク？のようなものが、ついてます こちらは、おにぎり窓のカラベル（F-GCVL） その前には 12機しか生産されなかった貴重品？ダッソー・メルキュール（F-BTTD） ビジネス機のファルコンも展示 いづれも、野ざらしなので、けっして良い状態ではありませんでした．．． 最後の、この博物館の目玉 コンコルドです AFで使用されていた量産機と、試作機の2機が屋内に展示されてます かろうじてコックピットも見れます が、コックピットドアからの距離が遠くて、暗いのと合わせ、ブレ気味 機内の小さな窓も 隣の試作機です おしりのテールコーンが短いのが特徴ですが．．． 解りにくい写真になってしまいました 試作機の機首 巡航中の見晴らしは良くなさそう．．． ってな、見学をして、 復路 5月27日（日）パリCDG⇒ミュンヘン LH2231で戻りました 搭乗機は、シップチェンジで、A321-131（D-AIRS）、シートは11Aでした 今日は、祝日で休み！
金曜日は、大半の同僚が休みを取りますが、又、パリ出張 が、今度は日帰りです |
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先週 金曜日〜日曜日、パリ往復 昨日 火曜日は、デュッセルドルフ往復の2レグ 久しぶりに飛んできました 昨日、5月29日 往路は、ミュンヘン⇒デュッセルドルフ ワンワールド加盟後、初となるエアベルリン AB6026便に搭乗しました シップは D-ALTK、A320-214、シートは 4Cでした 写真は、搭乗機体ですが、夕方、たまたま送迎デッキから撮影 実質飛行時間50分ですが、飲物、お菓子のサービスがありました デュッセルドルフ空港では、バス移動でターミナルへ バスの中から、DBのICEカラーの飛行機 チャーター会社の TUIflyのB737-8K5（D-ATUE）です デュッセルドルフ郊外で、お客様と打合せをしてから、復路の飛行機迄、時間があったので 2.20ユーロを払って、送迎デッキで、しばし飛行機現物．．． エアフラの短いエアバス A318-111(G-GUGG)です こちらも同じく A318-111(F-GUGQ)ですが、旧塗装 これは、ちょっとだけ長い BAのA319-131(G-EUOA) と、小一時間程、時間を潰して、 復路 デュッセルドルフ⇒ミュンヘン エアベルリン AB6039便に搭乗しました シップは、D-ABFC、A320-214 シートは、4Aでした 隣には、レトロカラーのフィンエア A319-112(OH-LVE) 復路も50分ですが、飲物とサラミのサービスがあります 降機時には、CAさんがチョコも配るなど、サービスは満点のエアベルリン シートは、ルフトと同じレカロの最新型ですが、ピッチが気持ち狭いかな？ ワンワールド加盟直後（と言っても2ヶ月が過ぎますが）なのか、無人のラウンジでは エアベルリンのステータスホルダーしか入室できなかったり、ワンワールドのロゴは そこら中にあるものの、エメラルド・サファイヤホルダーの優先扱いが無いとか．．． スタアラに比べると、ワンワールドはワンワールドとしてのステータスホルダーの扱いが、 航空会社によってバラツキがあるような気がします．．． 次回は、先週のパリ便のアップをしますね
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